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BRC LDI - Liquid Direct Injection!


aclfacr

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E' solo una questione di ingombri, risparmiano sull'ingombro della pompa boost benzina nascondendola nel serbatoio, ma levando capacità di carico al serbatoio stesso.

La boost si accende solo nelle commutazioni, per 2-3 minuti massimo.

 

Quello che invece è un diverso modo di vedere la compressione in fase liquida, viene dalla doppia pompa gpl, 2 pompe che lavorano in parallelo, per aumentare la pressione liquida nel rail bassa pressione.

 

Nel serbatoio ci stanno 2 pompe gpl in parallelo, e una pompa boost benzina, che niente ci azzecca dentro al serbatoio, se non per un risparmio di ingombri occupati, specie nelle auto piccole.

 

Per il resto è un ormai canonico impianto in fase liquida e diretta, ristretto a 3 modelli...

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E' solo una questione di ingombri, risparmiano sull'ingombro della pompa boost benzina nascondendola nel serbatoio, ma levando capacità di carico al serbatoio stesso. La boost si accende solo nelle commutazioni, per 2-3 minuti massimo. Quello che invece è un diverso modo di vedere la compressione in fase liquida, viene dalla doppia pompa gpl, 2 pompe che lavorano in parallelo, per aumentare la pressione liquida nel rail bassa pressione. Nel serbatoio ci stanno 2 pompe gpl in parallelo, e una pompa boost benzina, che niente ci azzecca dentro al serbatoio, se non per un risparmio di ingombri occupati, specie nelle auto piccole. Per il resto è un ormai canonico impianto in fase liquida e diretta, ristretto a 3 modelli...

a me sinceramente non piace

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ho fatto un salto sul sito BRC........ geniali.

Il nuovo impianto per un solo codice motore,

Il motore usato su due auto,

Marca: KIA. No dico..... KIA !!!

Poteva essere audi fiat renault ....... no. KIA.

Ma quante caspita ne avranno vendute di ste due carriole, perchè BRC punti su di loro con l'impianto pilota? Bah, misteri. Cmq se questa è la loro risposta alla fame di GPL del mercato ..... SIAMO A POSTO !!!! Ciao BRC....

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ho fatto un salto sul sito BRC........ geniali. Il nuovo impianto per un solo codice motore, Il motore usato su due auto, Marca: KIA. No dico..... KIA !!! Poteva essere audi fiat renault ....... no. KIA. Ma quante caspita ne avranno vendute di ste due carriole, perchè BRC punti su di loro con l'impianto pilota? Bah, misteri. Cmq se questa è la loro risposta alla fame di GPL del mercato ..... SIAMO A POSTO !!!! Ciao BRC....

la risposta èsemplice è il motore con elettronica piu' semplice e con meno problemi in assoluto, tutto andrebbe bene....che lo provassero su un 1000 ecobust della Ford e poi vedi come gli saltanno gli ingranaggi dalla testa agli ingegneri BRC.......

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ZioPedro pur capendo la tua esternazione presumo di comprendere come mai BRC abbia puntato, per ora, solamente su Hyundai/Kia, nello specifico solamente su due modelli, ix35 e Sportage.

A mio avviso hanno scelto solamente questo codice motore (G4FD) perché, se non ne fossi al corrente, BRC è fornitore ufficiale per il gruppo Hyundai/Kia, in seconda battuta, se non te ne fossi accorto, a listino il grupo Coreano ha solamente il GDI con potenze e cilindrata contenute, in terza battuta hanno scelto i due SUV solamente per un motivo "fisico" di ingombro del serbatoio GPL; lo stesso codice motore è montato anche su i40 (berlina e station), i30 (berlina e station), Cee'd (berlina e station), Carens, Veloster, Soul, ma quest'ultime fisicamente hanno uno spazio minore per alloggiare il serbatoio GPL. BRC avendo scelto di integrare la pompa della benzina nel serbatoio GPL ed essendo quest'ultimo diverso dai soliti toroidali deve realizzare un serbatoio ad-hoc più piccolo anche per gli altri modelli; a mio avviso sono partiti dai SUV contando sulle maggiori dimensioni del serbatoio ed è stato quindi più semplice l'aggiunta della pompa della benzina supplementare, bisognerà quindi pazientare per i più piccoli. ;)

L'omologazione su altri codici motori invece è più complessa; bisognerà verificare se pompa benzina ad altra pressione e iniettori sono adatti all'uso del GPL liquido facendo adeguati collaudi/verifiche dell'affidabilità. Come certamente saprai, riuscire a fare chilometraggi di una certa entità con più unità ci vogliono desi se non anni. Bisogna inoltre considerare che BRC preferisca omologare l'impianto prima sui motori delle case automobilistiche sue clienti più fedeli, poi casomai gli altri; omologare un impianto per un motore prodotto da una casa automobilistica che non è neppure tra i propri clienti potrebbe essere un investimento inutile, le installazioni after market non è garantito che riescano a far rientrare BRC dagli investimenti.

 

la risposta èsemplice è il motore con elettronica piu' semplice e con meno problemi in assoluto, tutto andrebbe bene....che lo provassero su un 1000 ecobust della Ford e poi vedi come gli saltanno gli ingranaggi dalla testa agli ingegneri BRC.......

 

A quanto mi è dato sapere il 1.0 Ecoboost (non ecobust!) ;) ha dato problemi per quanto riguarda la pompa della benzina che non sembra essere adeguata per l'utilizzo bifuel (benzina e GPL); la sostituzione della pompa della benzina sarebbe troppo onerosa per effettuare una trasformazione, poi questa andrebbe calibrata anche con gli altri componenti come iniettori e centralina elettronica di gestione. Sarebbe casomai necessario che nella soluzione di queste problematiche contribuisse anche il costruttore stesso, in questo caso Ford; altrimenti difficilmente ne puoi venire a capo. Evidentemente Hyundai/Kia o hanno contribuito oppure come base di partenza il loro motore era più adatto. ;)

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ZioPedro pur capendo la tua esternazione presumo di comprendere come mai BRC abbia puntato, per ora, solamente su Hyundai/Kia, nello specifico solamente su due modelli, ix35 e Sportage. A mio avviso hanno scelto solamente questo codice motore (G4FD) perché, se non ne fossi al corrente, BRC è fornitore ufficiale per il gruppo Hyundai/Kia, in seconda battuta, se non te ne fossi accorto, a listino il grupo Coreano ha solamente il GDI con potenze e cilindrata contenute, in terza battuta hanno scelto i due SUV solamente per un motivo "fisico" di ingombro del serbatoio GPL; lo stesso codice motore è montato anche su i40 (berlina e station), i30 (berlina e station), Cee'd (berlina e station), Carens, Veloster, Soul, ma quest'ultime fisicamente hanno uno spazio minore per alloggiare il serbatoio GPL. BRC avendo scelto di integrare la pompa della benzina nel serbatoio GPL ed essendo quest'ultimo diverso dai soliti toroidali deve realizzare un serbatoio ad-hoc più piccolo anche per gli altri modelli; a mio avviso sono partiti dai SUV contando sulle maggiori dimensioni del serbatoio ed è stato quindi più semplice l'aggiunta della pompa della benzina supplementare, bisognerà quindi pazientare per i più piccoli. ;) L'omologazione su altri codici motori invece è più complessa; bisognerà verificare se pompa benzina ad altra pressione e iniettori sono adatti all'uso del GPL liquido facendo adeguati collaudi/verifiche dell'affidabilità. Come certamente saprai, riuscire a fare chilometraggi di una certa entità con più unità ci vogliono desi se non anni. Bisogna inoltre considerare che BRC preferisca omologare l'impianto prima sui motori delle case automobilistiche sue clienti più fedeli, poi casomai gli altri; omologare un impianto per un motore prodotto da una casa automobilistica che non è neppure tra i propri clienti potrebbe essere un investimento inutile, le installazioni after market non è garantito che riescano a far rientrare BRC dagli investimenti.
la risposta èsemplice è il motore con elettronica piu' semplice e con meno problemi in assoluto, tutto andrebbe bene....che lo provassero su un 1000 ecobust della Ford e poi vedi come gli saltanno gli ingranaggi dalla testa agli ingegneri BRC.......
A quanto mi è dato sapere il 1.0 Ecoboost (non ecobust!) ;) ha dato problemi per quanto riguarda la pompa della benzina che non sembra essere adeguata per l'utilizzo bifuel (benzina e GPL); la sostituzione della pompa della benzina sarebbe troppo onerosa per effettuare una trasformazione, poi questa andrebbe calibrata anche con gli altri componenti come iniettori e centralina elettronica di gestione. Sarebbe casomai necessario che nella soluzione di queste problematiche contribuisse anche il costruttore stesso, in questo caso Ford; altrimenti difficilmente ne puoi venire a capo. Evidentemente Hyundai/Kia o hanno contribuito oppure come base di partenza il loro motore era più adatto. ;)

Ma se il Prins lo fa non credo che sia come dici tu...cmq non voglio aprire polemiche, non lavoro per Prins e ame non ne entra assolutamente niente....era solo una mia valutazione.

Ciao ECOBOOST

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Ma se il Prins lo fa non credo che sia come dici tu...cmq non voglio aprire polemiche, non lavoro per Prins e ame non ne entra assolutamente niente....era solo una mia valutazione. Ciao ECOBOOST

 

Prins ha già omologato l'impianto per l'Ecoboost 1.0?

Considera che ogni impianto ha specifiche tecniche diverse; se casomai Prins è riuscita a supplire alla mancanza di pressione magari con la sua pompa aggiuntiva non vuol dire che BRC possa fare la stessa identica cosa. ;)

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Ma se il Prins lo fa non credo che sia come dici tu...cmq non voglio aprire polemiche, non lavoro per Prins e ame non ne entra assolutamente niente....era solo una mia valutazione. Ciao ECOBOOST
Prins ha già omologato l'impianto per l'Ecoboost 1.0? Considera che ogni impianto ha specifiche tecniche diverse; se casomai Prins è riuscita a supplire alla mancanza di pressione magari con la sua pompa aggiuntiva non vuol dire che BRC possa fare la stessa identica cosa. ;)
bhe i brevetti servono anche a quello.....non credi?
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  • 2 months later...

Avete visto la nuova pubblicità che stanno facendo della nuova Kia Sportage GPL+ con nuova tecnologia GPL+ ad iniezione diretta!

 

Kia è orgogliosa di presentarvi, per la prima volta nel panorama automobilistico italiano, l'esclusiva tecnologia ECO-GPL+.

Grazie al lavoro dei nostri ingegneri oggi il GPL non è più solo risparmio, ma molto di +.

 

Immagino che l'impianto sia il BRC LDI. :)

Da notare anche la garanzia che viene rilasciata:

 

 

Kia garantisce per 7 anni*

i benefici che trarrai dal nuovo sistema

di alimentazione ECO-GPL+

 

*Garanzia 7 anni/150.000km escluso parti e/o componenti che hanno un limite naturale legato alla loro deperibilità temporale come: batterie (2 anni), sistemi audio, navigazione e intrattenimento audio/video (3 anni). Per veicoli immatricolati dal 01 Maggio 2013 la verniciatura è garantita 7 anni/150.000km. Dettagli, limitazioni e condizioni su www.kia.com e nelle concessionarie.

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l'impianto brc sta già dando problemi di pompa gpl (stendiamo un velo pietoso va)

 

Sarebbe una grossa scocciatura, ma perlomeno è garantito 7 anni, non i soliti 2 anni della normale garanzia commerciale con un montaggio after market.

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l'impianto brc sta già dando problemi di pompa gpl (stendiamo un velo pietoso va)

Buon giorno a tutti ,sono un possessore di una Hyundai ix35 1.6 gdi e ho ordinato l'impianto gpl in questione , danystratus vorrei chiederti dove hai appreso questa notizia dei problemi di brc alla pompa gpl ,in quanto questa cosa a me non risulta ma magari te sei più informato di me in materia e merito , per ora posso solo dire che io è quasi un mese che ho ordinato l'impianto e sono ancora in attesa del suo arrivo

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Benvenutissimo lx351.6 !!!!! tu sei quelo che tutti noi aspettavamo !!!

Danystrauss CREDO raccolga info perchè conosce dei professionisti ....... Io come te avrei ordinato questa auto !!! Escono per ultimi, possono imparare dagli errori degli altri, si focalizzano su un solo codice motore ............ SE BUCANO LORO POSSIAMO ANDARE TUTTI A MARGHERITE !!!! Personalmente mi interessa moltissimo la tua esperienza...............

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