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Uff, altra auto in arrivo...


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Facendola breve, il padre della mia ragazza ha deciso di regalarle un auto.

 

Gpl o metano, io viste le sue pretese di potenza (va a filo di gas con la corsa 1.2, guida tranquilla e assolutamente fluida) e il fatto che nei percorsi soliti c'è il distributore, propenderei per il metano.

 

Ho l'allergia alle concessionarie, quindi ho lasciato che il padre andasse a valutare il fattore estetico...dato che la controparte è quasi infastidita del regalo :P

 

Pare che si parli di Hyundai I10, di Fiesta modello nuovo peri l GPL, o di Fiat.

A me sta sul culo Marchionne, ma non il CRF.

Insomma, grande punto, panda o Y a metano.

Io propendevo per il 1.4NP, ma han detto che non è più ordinabile da ieri...non sulla Punto Evo, che sta per essere restylizzata.

Han li una Panda e una Y col multiair turbo metano...

E' un motore che s'è dimostrato buono come durata?

 

Le altre due non fiat come stanno a GPL?

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  • 3 weeks later...

Punto Y o Panda sono sempre rivendibili...

 

La i10 te la tieni x sempre...

 

Rispetto a punto e Y la i10 è piccola, magari paragonata alla Panda...

 

Il multiair (4 cilindri) a gas va bene.

 

Il twinair, mi hanno detto che a gpl e metano è un po rognoso, nel senzo che è "ruvido" ...

 

A livello meccanico però (valvole) non dovrebbe avere problemi...

 

La I10 meccanicamente non la conosco molto, ma non dovrebbe avere noie...

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anche io sarei andato di fire... per la panda a metano è il motore giusto, non proprio morto e semplice; ottimo il fatto che sia gasato da fiat (e non un impianto aftermarket buttato su dal concessionario) e con perfetta integrazione di bombole e gestione del motore unica (no centraline che vanno in conflitto). Il twinair è molto giovane e non esente da rogne,poi consuma poco se dai poco carico, se gia devi fare qualche salita decisa il vantaggio non è poi cosi evidente; e non ditemi che il risparmio sono 2 candele in meno e 1 litro di olio ai tagliandi;l'unico risparmio è l'rca, finchè non la metteranno in base ai kw

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Per fortuna che la tua morosa va piano....

 

0 - 100 km/h in 17 secondi....

 

E?

Tu lo sai che io vengo da una Punto TD che faceva lo 0-100 in 3 a bordo con carico in 10.4 (da scarico stavo sui 9, in realtà poco meno, ma non ci crede nessuno...) e che ora guido un mezzo che i 100km/h li ha visti credo una decina di volte da quando ce l'ho, cioè marzo 2012?

 

Non muore nessuno, si va piano...

 

Non ho bisogno di protesi meccaniche, mi basta la mi fava per avere certe sicurezze...

 

E la mia morosa è una donna, non un uomo.

Quindi di bisogni inutili in termini di celodurismo velocistico proprio non ne ha... :D

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meglio ancora allora il 1.4, sulla gpunto il twinair sarebbe sempre sotto sforzo con deleterio aumento dei consumi; non so se c'è già a metano sulla gpunto

 

Si, difatti è quello che pensavamo.

E' un motore di cubatura giusta per il metano con quella massa, certo non per farci le gare.

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apecar? :D dai ma non è vero, è lenta ma per guida tranquilla va bene, molto probabilmente fino a 70 80 è accettabile,dopo è molto lenta;

poi possono anche omologarla che faccia i 90 di v max ,non c'è una velocità minima che deve fare un veicolo...tutte le vecchie panda seicento e simili avevano quelle prestazioni

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Di recente ho comprato alvolante che ha testato la nuova panda con il twinair a metano. Parlano di un motore rinforzato con tanto di disegnino, con gli iniettori integrati nel collettore di aspirazione ed un unica centralina che comanda tutto sia a gas che a benzina. I consumi rilevati dalla testata giornalistica sono veramente buoni:

13.1 km/mcubo città

18.6 km/mcubo extraurbano

11.7 km/mcubo autostrada

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