Impianto GPL su Fiat Panda 1.2 Dynamic anno maggio 2011 euro 5

[supermario 0]

si, chiederò di fare la diagnosi al computer.

Il problema è che la diagnosi potrebbe essere alterata per via della doppia alimentazione.

Credo che le mani su una macchina gpl aftermarket è meglio che ce le mettano i meccanici che hanno installato l'impianto o comunque sempre meccanici che abbiano il tutto per fare le dovute verifiche come il software della Zavoli nel mio caso

[Domenica 0]

ma no vai da chiunque e vedi se ci sono errori.

se ci sono cerca un rail usato che se hai tempo lo trovi con poco.

[supermario 0]

Ciao Domenica,

 

potresti gentilmente postarmi un annuncio dove li vendono, non sono molto esperto...

[Domenica 0]

prima dovresti avere un codice del ricambio che trovi sul pezzo.

potrebbero anche esserci diverse versioni.

ma fai una cosa per volta. cerca prima l'errore.

[betullo 0]

grazie per le risposte,

 

Moscerino quindi hai risolto il problema?

 

Betullo, sono passato dal meccanico che mi ha montato l'impianto diversi anni fa e mi ha chiesto di girare a benzina per almeno un paio di giorni, e se potevo usare la benzina più che potevo che secondo lui la benzina potrebbe essere vecchia. Inoltre mi ha detto che potrebbero anche essere gli inittori benzina sporchi oppure uno o più iniettori gpl che perdono.

Sono tornato a casa a benzina e questa mattina ho provato ad accendere l'auto e si è accesa al secondo colpo. Poi sono andato al lavoro a benzina e dopo tornerò a casa a benzina e domani farò la seconda prova.

 

Diciamo che sento l'auto che alla minima accellerata è come se si ingolfasse. Addirittura stavo su una rotonda fermo in coda e poi sono ripartito e non voleva proprio accellerare. Dopo una 20 di km il difetto sembra non farlo più. Devo vedere se questo problema si manifesterà anche più tardi quando tornerò a casa.

 

Ti ha consigliato giusto. Se andando a benzina riprende a funzionare bene significa che il GPL ti ha alterato i parametri autoadattativi  della centralina. In quel caso hai il 95% delle probabilita che siano gli iniettori del GPL da sostituire (a 100mila km è anche normale doverli sostituire).

 

Quando viaggi con gli iniettori del GPL usurati, questi rilasciano più GPL del normale. La centralina dell'auto allora si autocorregge e cerca di smagrire la miscela. In quel modo continua a funzionare decentemente a GPL, ma a benzina non funziona più perché gli iniettori della benzina non sono usurati e, quando la centralina gli dice di smagrire, loro smagriscono troppo. Non so se mi sono speigato.

[Moscerino 0]

grazie per le risposte,

 

Moscerino quindi hai risolto il problema?

 

Betullo, sono passato dal meccanico che mi ha montato l'impianto diversi anni fa e mi ha chiesto di girare a benzina per almeno un paio di giorni, e se potevo usare la benzina più che potevo che secondo lui la benzina potrebbe essere vecchia. Inoltre mi ha detto che potrebbero anche essere gli inittori benzina sporchi oppure uno o più iniettori gpl che perdono.

Sono tornato a casa a benzina e questa mattina ho provato ad accendere l'auto e si è accesa al secondo colpo. Poi sono andato al lavoro a benzina e dopo tornerò a casa a benzina e domani farò la seconda prova.

 

Diciamo che sento l'auto che alla minima accellerata è come se si ingolfasse. Addirittura stavo su una rotonda fermo in coda e poi sono ripartito e non voleva proprio accellerare. Dopo una 20 di km il difetto sembra non farlo più. Devo vedere se questo problema si manifesterà anche più tardi quando tornerò a casa.

No non ho risolto, al mattino soprattutto perchè è fredda, si accende al primo colpo ma dopo 10/15 secondi si spegne, non regge il minimo.

Poi la riaccendo e non si spegne.

In tutto questo è ancora a benzina.

Il problema principale su cui mi sto concentrando è che mi consuma molta benzina...infatti ho aperto varie discussioni, se mi dai anche il tuo parere ne sarei ben contento perchè sto impazzendo.

Consuma circa 7/8 litri in 1200Km...nonostante passi in fretta a gas da freddo, magari a caldo ci mette un po' troppo...cmq 20/30 secondi...

[supermario 0]

@Betullo

Sto andando a benzina da qualche giorno. Sto cercando di svuotare il serbatoio più possibile. Poi vado dal benzinaio prima di fare il pieno metto un pulitore di iniettori a benzina della Arexons e provo a vedere se il problema si risolve.

 

Questa mattina l'auto è partita alla 3a volta. Come le altre volte si accende poi borbotta e si spegne. La terza volta fila tutto liscio e l'auto non ha problemi. Rispetto ai giorni precedenti una volta accesa l'auto non ha problemi di accellerazione e risulta molto fluida anche se rilevo consumo eccessivo di benzina per i prima 10 minuti circa.

Rimane comunque il problema delle prime accensioni. Mi chiedevo se, dovesse essere un problema di iniettori a GPL, anche se non uso il GPL potrebbero cmq trafilare e dare il problema?

 

Proverò a portarla al centro Zavoli oggi pomeriggio cosi da fargli fare una diagnosi

 

@Moscerino

Ho letto il tuo problema ma sono veramente inesperto sul problem solving meccanico/elettronico....non saprei proprio cosa consigliarti...

[Moscerino 0]

@Betullo

Sto andando a benzina da qualche giorno. Sto cercando di svuotare il serbatoio più possibile. Poi vado dal benzinaio prima di fare il pieno metto un pulitore di iniettori a benzina della Arexons e provo a vedere se il problema si risolve.

 

Questa mattina l'auto è partita alla 3a volta. Come le altre volte si accende poi borbotta e si spegne. La terza volta fila tutto liscio e l'auto non ha problemi. Rispetto ai giorni precedenti una volta accesa l'auto non ha problemi di accellerazione e risulta molto fluida anche se rilevo consumo eccessivo di benzina per i prima 10 minuti circa.

Rimane comunque il problema delle prime accensioni. Mi chiedevo se, dovesse essere un problema di iniettori a GPL, anche se non uso il GPL potrebbero cmq trafilare e dare il problema?

 

Proverò a portarla al centro Zavoli oggi pomeriggio cosi da fargli fare una diagnosi

 

@Moscerino

Ho letto il tuo problema ma sono veramente inesperto sul problem solving meccanico/elettronico....non saprei proprio cosa consigliarti...

Ho notato che a caldo impiega 20/30 secondi a commutare, può essere lì il consumo di benzina? Per assurdo da freddo impiega meno. .

[Cordy 0]

 

@Betullo

Sto andando a benzina da qualche giorno. Sto cercando di svuotare il serbatoio più possibile. Poi vado dal benzinaio prima di fare il pieno metto un pulitore di iniettori a benzina della Arexons e provo a vedere se il problema si risolve.

 

Questa mattina l'auto è partita alla 3a volta. Come le altre volte si accende poi borbotta e si spegne. La terza volta fila tutto liscio e l'auto non ha problemi. Rispetto ai giorni precedenti una volta accesa l'auto non ha problemi di accellerazione e risulta molto fluida anche se rilevo consumo eccessivo di benzina per i prima 10 minuti circa.

Rimane comunque il problema delle prime accensioni. Mi chiedevo se, dovesse essere un problema di iniettori a GPL, anche se non uso il GPL potrebbero cmq trafilare e dare il problema?

 

Proverò a portarla al centro Zavoli oggi pomeriggio cosi da fargli fare una diagnosi

 

@Moscerino

Ho letto il tuo problema ma sono veramente inesperto sul problem solving meccanico/elettronico....non saprei proprio cosa consigliarti...

Ho notato che a caldo impiega 20/30 secondi a commutare, può essere lì il consumo di benzina? Per assurdo da freddo impiega meno. .

 

Questo sintomo mi fa pensare che A CALDO il sensore della temperatura si sia messo a dare i numeri. Vai da un bravo elettrauto e fai fare un controllo del segnale in movimento ed a caldo. Si fa con uno scanner OBD collegato ed un buon software, tipo Delphi.

[Domenica 0]

Potresti provare con un buon additivo pulitore iniettori da mettere nel serbatoio. Mettilo in non più di 15 lt e consuma tutta la benzina. Di solito migliora la situazione, forse non risolve del tutto ma se sono sporchi migliora.

Io farei comunque prima la diagnosi anche se credo dovresti avere la spia motore accesa?

[Moscerino 0]

 

 

@Betullo

Sto andando a benzina da qualche giorno. Sto cercando di svuotare il serbatoio più possibile. Poi vado dal benzinaio prima di fare il pieno metto un pulitore di iniettori a benzina della Arexons e provo a vedere se il problema si risolve.

 

Questa mattina l'auto è partita alla 3a volta. Come le altre volte si accende poi borbotta e si spegne. La terza volta fila tutto liscio e l'auto non ha problemi. Rispetto ai giorni precedenti una volta accesa l'auto non ha problemi di accellerazione e risulta molto fluida anche se rilevo consumo eccessivo di benzina per i prima 10 minuti circa.

Rimane comunque il problema delle prime accensioni. Mi chiedevo se, dovesse essere un problema di iniettori a GPL, anche se non uso il GPL potrebbero cmq trafilare e dare il problema?

 

Proverò a portarla al centro Zavoli oggi pomeriggio cosi da fargli fare una diagnosi

 

@Moscerino

Ho letto il tuo problema ma sono veramente inesperto sul problem solving meccanico/elettronico....non saprei proprio cosa consigliarti...

Ho notato che a caldo impiega 20/30 secondi a commutare, può essere lì il consumo di benzina? Per assurdo da freddo impiega meno. .

 

Questo sintomo mi fa pensare che A CALDO il sensore della temperatura si sia messo a dare i numeri. Vai da un bravo elettrauto e fai fare un controllo del segnale in movimento ed a caldo. Si fa con uno scanner OBD collegato ed un buon software, tipo Delphi.

 

Il sensore di temperatura purtroppo è mancante (lo farò installare), non so per quale motivo il precedente proprietario l'avesse tolto. L'impianto commuta in base al sensore temperatura gas...ma 20/30 secondi con brevi percorsi a caldo prima di commutare, portano ad un consumo rilevante di benzina, o devo cercare altrove il problema?

[supermario 0]

Potresti provare con un buon additivo pulitore iniettori da mettere nel serbatoio. Mettilo in non più di 15 lt e consuma tutta la benzina. Di solito migliora la situazione, forse non risolve del tutto ma se sono sporchi migliora.

Io farei comunque prima la diagnosi anche se credo dovresti avere la spia motore accesa?

 

L'etichetta dietro all'additivo per pulire gli iniettori a benzina dice di mettere tutto in 40 litri bi benzina...perché tu dici 15 litri? Cosi è più efficace?

Non ho nessuna spia del motore accesa. Però mi ricordo che in una delle accensioni andata a male si accese la spia, ma dopo pochi secondi si spense. Sicuramente ci saranno diversi errori sulla diagnosi

[Moscerino 0]

Io una decina di anni fa colto da "raptus" misi 4 boccette di additivo in mezzo serbatoio...non successe nulla...sia su motore benzina che diesel...

Sul sito riportava che un sovradosaggio portava solo eventuali irregolarità erogazione momentanee.. comunque declino ogni responsabilità.

[supermario 0]

vabbè diciamo che è una prova per vedere se riesco a risolvere il problema delle accensioni.

Sicuramente non risolverò un bel niente ma ormai ho sta scimmia che devo provare!

[Cordy 0]

 

 

 

@Betullo

Sto andando a benzina da qualche giorno. Sto cercando di svuotare il serbatoio più possibile. Poi vado dal benzinaio prima di fare il pieno metto un pulitore di iniettori a benzina della Arexons e provo a vedere se il problema si risolve.

 

Questa mattina l'auto è partita alla 3a volta. Come le altre volte si accende poi borbotta e si spegne. La terza volta fila tutto liscio e l'auto non ha problemi. Rispetto ai giorni precedenti una volta accesa l'auto non ha problemi di accellerazione e risulta molto fluida anche se rilevo consumo eccessivo di benzina per i prima 10 minuti circa.

Rimane comunque il problema delle prime accensioni. Mi chiedevo se, dovesse essere un problema di iniettori a GPL, anche se non uso il GPL potrebbero cmq trafilare e dare il problema?

 

Proverò a portarla al centro Zavoli oggi pomeriggio cosi da fargli fare una diagnosi

 

@Moscerino

Ho letto il tuo problema ma sono veramente inesperto sul problem solving meccanico/elettronico....non saprei proprio cosa consigliarti...

Ho notato che a caldo impiega 20/30 secondi a commutare, può essere lì il consumo di benzina? Per assurdo da freddo impiega meno. .

 

Questo sintomo mi fa pensare che A CALDO il sensore della temperatura si sia messo a dare i numeri. Vai da un bravo elettrauto e fai fare un controllo del segnale in movimento ed a caldo. Si fa con uno scanner OBD collegato ed un buon software, tipo Delphi.

 

Il sensore di temperatura purtroppo è mancante (lo farò installare), non so per quale motivo il precedente proprietario l'avesse tolto. L'impianto commuta in base al sensore temperatura gas...ma 20/30 secondi con brevi percorsi a caldo prima di commutare, portano ad un consumo rilevante di benzina, o devo cercare altrove il problema?

 

 

Tu stai parlando del sensore temperatura del GPL, io invece parlo del sensore di temperatura del motore, quello che regola la carburazione in base a quanto è freddo il motore (più il motore è freddo, più benzina viene iniettata, o gpl). Spiegherebbe la riluttanza a passare a GPL, i borbottii e la differenza di comportamento fra motore caldo (va male) e motore freddo (va bene). E' solo un'ipotesi, ma se trovi un elettrauto che sa fare quel tipo di controllo, saprà ben lui che cosa controllare...