Cordy Postato 26 Aprile 2017 Report Share Postato 26 Aprile 2017 Beh, "incredibile"... se è una candela, ci può stare: essendo una produzione di massa, una ogni tanto può anche essere difettosa. Anzi: una volta capitava più spesso. Se invece fosse la bobina, beh... non saresti certo il primo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supermario Postato 26 Aprile 2017 Author Report Share Postato 26 Aprile 2017 "incredibile" è andare dal meccanico 4 volte (stasera ci ripasso ed è la 5a volta) per lo stesso motivo e non aver risolto un problema che prima del tagliando non esisteva. Invece la Bobina....se prima del tagliando non c'erano problemi di spie ora casualmente è la bobina da cambiare? Solo a me succedono queste cose....lo sto raccontando ad amici e conoscenti, sta diventando una barzelletta... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 26 Aprile 2017 Report Share Postato 26 Aprile 2017 Notoriamente la fortuna é cieca, ma la s... ci vede benissimo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ingsteve Postato 27 Aprile 2017 Report Share Postato 27 Aprile 2017 con l'auto a gpl non è mai una barzelletta. Puo essere a che che ti abbia messo qualche pulitore nel serbatoio o altro e ti ha sporcato gli iniettori. Se lo fa a 3500giri costante il meccanico dovrebbe vedere in freeze frame con la diagnosi quando da errore e perché. Se da miscela magra o grassa consiglio di rivedere un attimino la mappa anche se prima andava bene. Inizierei col pulire gli iniettori. Tieni presente che verso gli 80k ci puo anche stare il cambio. Un meccanico che ti prende 400euro per cambiarti tutto quello che hai detto merita rispetto, qui da me sarebbe stato quasi il doppio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supermario Postato 27 Aprile 2017 Author Report Share Postato 27 Aprile 2017 Mi ha fatto un buon prezzo ma se poi mi ritrovo dei problemi e devo portarla da lui e perdere tempo (e soldi) o addirittura portarla da un altro meccanico o un elettrauto, cosa me ne faccio del prezzo basso? Comunque il rispetto per il meccanico non è mai mancato, ma il problema di certo non l'ho causato io e la delusione è tanta. Comunque aggiornamento di ieri sera: ci sono ripassato e l'errore è sempre su iniettore 2 e 3. Quindi non sono le candele. Il problema si manifesta sia a GPL che a Benzina, quindi è da escludere che il problema sia l'impianto GPL con i suoi iniettori da pulire. Ho manifestato la mia insoddisfazione sull'accaduto e lui non sapendo come risolvere in tempi brevi mi ha proposto di lasciargli la macchina un giorno intero per cercare di risolvere il problema, da quello che dice potrebbero essere problemi elettrici che causano mancata alimentazione alle candele. In alternativa mi ha consigliato di portarla in FIAT. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 27 Aprile 2017 Report Share Postato 27 Aprile 2017 ahaha bravo portarla in fiat...capisco che di fronte a mezzi complessi o poco conosciuti ci si arrenda- penso ad una honda ibrida ad es.- ma arrendersi di fronte ad una panda fire... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supermario Postato 27 Aprile 2017 Author Report Share Postato 27 Aprile 2017 la cosa strana è che non percepisco perdita di potenza o strappi...la macchina va bene, però percepisco una leggera vibrazione in più a folle quando la macchina è fredda. prima non era cosi, la vibrazione c'era ma 'era diversa', e questo si nota soprattutto tra GPL e Benzina, quando sta a GPL la macchina va meglio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supermario Postato 4 Maggio 2017 Author Report Share Postato 4 Maggio 2017 Auto ancora in officina... Questa volta il meccanico l'ha portata presso la FIAT e da li il riscontro è stato che l'auto è fuori fase..... Aspetto fiducioso... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 5 Maggio 2017 Report Share Postato 5 Maggio 2017 ecco, altro zoticone patentato, ringrazia che non hai piegato le valvole. I fire 1.2 69 cv hanno il variatore di fase e per fare la distribuzione serve una piccola "dima", attrezzo per tenere ben fermo il camme durante l'operazione, non basta fare i segni come una volta. Evidentemente il tuo meccanico non l'aveva ed è andato a occhio, sbagliando. ci credo che non andava bene. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supermario Postato 5 Maggio 2017 Author Report Share Postato 5 Maggio 2017 Come faccio a sapere se sono state piegate le valvole? O comunque sia se questo periodo di fuori fase ha danneggiato qualcosa? La macchina l'ho ripresa ieri sera e per ora nessuna spia motore... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 5 Maggio 2017 Report Share Postato 5 Maggio 2017 Tranquillo, non sono piegate, non starebbe accesa, se vibra è fuori fase (di poco) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supermario Postato 5 Maggio 2017 Author Report Share Postato 5 Maggio 2017 Spero allora che il problema sia risolto.... La monitorizzo qualche giorno e se non si accende la spia allora è ok.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 5 Maggio 2017 Report Share Postato 5 Maggio 2017 sicuramente lo sfasamento non è così elevato altrimenti non va neanche in moto; tutti possono sbagliare ma il fire è un motore semplicissimo... e soprattutto visto che tutti i fire 1.2 e 1.4 da diversi anni hanno questo sistema varrebbe la pena per un riparatore avere gli attrezzi giusti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supermario Postato 8 Maggio 2017 Author Report Share Postato 8 Maggio 2017 La spia non si accende. Per ora risolto. Grazie a tutti per i consigli siete preziosi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supermario Postato 27 Giugno 2017 Author Report Share Postato 27 Giugno 2017 Ho un problema di rumore in accensione. Sembrerebbe uno sfregamento metallico che dura pochi secondi. In questi pochi secondi ho notato che la spia dell'olio rimane accesa. Quando sparisce il rumore sparisce anche la spia rossa dell'olio. Lo fa tutte le volte che accendo l'auto, più l'auto rimane ferma e più si sente e dura di più questo rumore. Prima del tagliando non riscontravo questo problema o forse era meno percettibile. Siccome nell'ultimo tagliando ho avuto diversi problemi che mi accendeva la spia avaria motore e alla fine il meccanico ha riconosciuto di aver montato male la cinghia di distribuzione rimettendo apposto il tutto, mi domandavo quale potesse essere il problema.Può essere imputabile all'olio motore che mi hanno messo che sicuramente non è un 5/40 C3 ma sicuramente un comune 5/40? Può essere qualche strascico del lavoro fatto male precedentemente sulla cinghia di distribuzione anche se poi è stato risolto? Può essere un problema dovuto alla pompa dell'olio? Altro? Spero in un vostro aiuto DaniloChe ne pensate? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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