Jump to content

Impianto GPL su Fiat Panda 1.2 Dynamic anno maggio 2011 euro 5


supermario

Post consigliati

Beh, "incredibile"... se è una candela, ci può stare: essendo una produzione di massa, una ogni tanto può anche essere difettosa. Anzi: una volta capitava più spesso.

Se invece fosse la bobina, beh... non saresti certo il primo.

Link to comment
Share on other sites

  • Risposte 249
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

"incredibile" è andare dal meccanico 4 volte (stasera ci ripasso ed è la 5a volta) per lo stesso motivo e non aver risolto un problema che prima del tagliando non esisteva.

 

Invece la Bobina....se prima del tagliando non c'erano problemi di spie ora casualmente è la bobina da cambiare?

 

Solo a me succedono queste cose....lo sto raccontando ad amici e conoscenti, sta diventando una barzelletta...

Link to comment
Share on other sites

con l'auto a gpl non è mai una barzelletta. Puo essere a che che ti abbia messo qualche pulitore nel serbatoio o altro e ti ha sporcato gli iniettori. Se lo fa a 3500giri costante il meccanico dovrebbe vedere in freeze frame con la diagnosi quando da errore e perché. Se da miscela magra o grassa consiglio di rivedere un attimino la mappa anche se prima andava bene. Inizierei col pulire gli iniettori. Tieni presente che verso gli 80k ci puo anche stare il cambio. Un meccanico che ti prende 400euro per cambiarti tutto quello che hai detto merita rispetto, qui da me sarebbe stato quasi il doppio.

Link to comment
Share on other sites

Mi ha fatto un buon prezzo ma se poi mi ritrovo dei problemi e devo portarla da lui e perdere tempo (e soldi) o addirittura portarla da un altro meccanico o un elettrauto, cosa me ne faccio del prezzo basso?

Comunque il rispetto per il meccanico non è mai mancato, ma il problema di certo non l'ho causato io e la delusione è tanta.

 

Comunque aggiornamento di ieri sera:

ci sono ripassato e l'errore è sempre su iniettore 2 e 3. Quindi non sono le candele.

 

Il problema si manifesta sia a GPL che a Benzina, quindi è da escludere che il problema sia l'impianto GPL con i suoi iniettori da pulire.

 

Ho manifestato la mia insoddisfazione sull'accaduto e lui non sapendo come risolvere in tempi brevi mi ha proposto di lasciargli la macchina un giorno intero per cercare di risolvere il problema, da quello che dice potrebbero essere problemi elettrici che causano mancata alimentazione alle candele. In alternativa mi ha consigliato di portarla in FIAT.

Link to comment
Share on other sites

la cosa strana è che non percepisco perdita di potenza o strappi...la macchina va bene, però percepisco una leggera vibrazione in più a folle quando la macchina è fredda. prima non era cosi, la vibrazione c'era ma 'era diversa', e questo si nota soprattutto tra GPL e Benzina, quando sta a GPL la macchina va meglio.

Link to comment
Share on other sites

Auto ancora in officina...

 

Questa volta il meccanico l'ha portata presso la FIAT e da li il riscontro è stato che l'auto è fuori fase.....

 

Aspetto fiducioso...

Link to comment
Share on other sites

ecco, altro zoticone patentato, ringrazia che non hai piegato le valvole.

I fire 1.2 69 cv hanno il variatore di fase e per fare la distribuzione serve una piccola "dima", attrezzo per tenere ben fermo il camme durante l'operazione, non basta fare i segni come una volta. Evidentemente il tuo meccanico non l'aveva ed è andato a occhio, sbagliando. ci credo che non andava bene.

Link to comment
Share on other sites

Come faccio a sapere se sono state piegate le valvole? O comunque sia se questo periodo di fuori fase ha danneggiato qualcosa?

 

 

La macchina l'ho ripresa ieri sera e per ora nessuna spia motore...

Link to comment
Share on other sites

Spero allora che il problema sia risolto....

 

La monitorizzo qualche giorno e se non si accende la spia allora è ok....

Link to comment
Share on other sites

sicuramente lo sfasamento non è così elevato altrimenti non va neanche in moto; tutti possono sbagliare ma il fire è un motore semplicissimo...

e soprattutto visto che tutti i fire 1.2 e 1.4 da diversi anni hanno questo sistema varrebbe la pena per un riparatore avere gli attrezzi giusti

Link to comment
Share on other sites

La spia non si accende.

 

Per ora risolto.

 

Grazie a tutti per i consigli siete preziosi

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Ho un problema di rumore in accensione.

Sembrerebbe uno sfregamento metallico che dura pochi secondi.

In questi pochi secondi ho notato che la spia dell'olio rimane accesa. Quando sparisce il rumore sparisce anche la spia rossa dell'olio.

Lo fa tutte le volte che accendo l'auto, più l'auto rimane ferma e più si sente e dura di più questo rumore.

 

Prima del tagliando non riscontravo questo problema o forse era meno percettibile.

 

Siccome nell'ultimo tagliando ho avuto diversi problemi che mi accendeva la spia avaria motore e alla fine il meccanico ha riconosciuto di aver montato male la cinghia di distribuzione rimettendo apposto il tutto, mi domandavo quale potesse essere il problema.

Può essere imputabile all'olio motore che mi hanno messo che sicuramente non è un 5/40 C3 ma sicuramente un comune 5/40?

Può essere qualche strascico del lavoro fatto male precedentemente sulla cinghia di distribuzione anche se poi è stato risolto? 

Può essere un problema dovuto alla pompa dell'olio?

Altro?

 

Spero in un vostro aiuto

 

Danilo

Che ne pensate?

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...