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Impianto GPL su Fiat Panda 1.2 Dynamic anno maggio 2011 euro 5


supermario

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Magari è disabilitata la partenza a gas...sulla mia dai chiave, in modo che si accenda il commutatore; poi premi e tieni premuto il pulsante di commutazione finche la spia verde del gas smette di lampeggiare; rilasci il pulsante e fai l'avviamento.

Se la temperatura è troppo bassa però mi impedisce la procedura- parliamo di 0°C o meno. prova a farlo a motore caldo e freddo e vedi se funziona; al limite fattela abilitare dall'installatore

 

Così era anche sulla mia, ma partiva anche sottozero (anche perché se ti si rompe la pompa, lo può fare anche se fa freddo)

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..

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Che palle sta pompa della benzina....

 

E con tutto ciò non ho capito ancora come far partire direttamente l'impianto Zavoli Bora a GAS. Avevo aperto anche una discussione dedicata ma non funziona nessuna procedura che mi è stata consigliata.

Ho paura che nel momento del bisogno dovrò chiamare il carro attrezzi...

 

Da Manuale installazione Zavoli Bora:

 

Avviamento di emergenza
Per eseguire l’avviamento forzato di emergenza eseguire la procedura seguente;
- Posizionare il commutatore in posizione Benzina,
- Tenere premuto il tasto del commutatore,
- Avviare il contatto chiave,
- Attendere 4 secondi,
- Al suono del buzzer avviare il motore.
 
ciao
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  • 1 month later...

Ragazzi fra un po' dovrò fare il tagliando.

 

sostit. olio e filtro olio

sostit. filtro aria

sostit. filtro abitacolo

 

sostit. liquido freni

 

sostit. cinghia distribuzione e pompa benzina

sostit. cinghia servizi

 

controllo pasticche anteriori

controllo freni posteriori

controllo olio cambio meccanico

 

PER LA PARTE GPL

 

Controllo/eventuale gioco punterie

Cambio dei 2 filtri GPL

Diagnosi generale impianto GPL

Controllo generale visivo impianto GPL

attivazione avviamento a GPL

 

 

Farò fare tutto al meccanico di uno zavoli point.

 

Quanto dovrei spendere secondo voi compresa la manodopera?

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Ragazzi fra un po' dovrò fare il tagliando.

 

sostit. olio e filtro olio

sostit. filtro aria

sostit. filtro abitacolo

 

sostit. liquido freni

sostit. cinghia distribuzione e pompa benzina

sostit. cinghia servizi

 

controllo pasticche anteriori

controllo freni posteriori

controllo olio cambio meccanico

 

PER LA PARTE GPL

 

Controllo/eventuale gioco punterie

Cambio dei 2 filtri GPL

Diagnosi generale impianto GPL

Controllo generale visivo impianto GPL

attivazione avviamento a GPL

 

 

Farò fare tutto al meccanico di uno zavoli point.

 

Quanto dovrei spendere secondo voi compresa la manodopera?

Secondo me dai 500 agli 800... le cose in rosso sono le piu care perche ci voglio attrezzature specifiche.

 

Sui motori FIRE (e derivati) contestualmente alla sostituzione della cinghia distribuzione si cambia la pompa acqua... no quella benzina

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Mi ero fatto fare un preventivo un mese fa per tutto quello nella lista tranne

 

cinta servizi

Controllo/eventuale gioco punterie
pasticche freni

 

 

mi avevano pronosticato 400 euro e mi sembrava tanto...

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  • 2 weeks later...
  • 1 month later...

Effettuato il tagliando

 

Della parte GPL sono stati effettuati i seguenti interventi:

- cambio dei 2 filtri

- diagnosi

- controllo visivo...

 

Della parte GPL sono stati effettuati i seguenti interventi:

 

- cambio olio

- cambio filtro olio

- cambio filtro aria

- cambio filtro abitacolo

- cambio liquido freni

- cambio candele

- cambio cinghia di distribuzione

- cambio pompa dell'acqua

- cambio cinghia dei servizi

 

dopo 10 km la macchina presenta il problema della spia motore lampeggiante. Il giorno dopo l'ho riportata in officina e hanno diagnosticato iniettore 2 e 4, hanno cambiato i relativi cavi per le candele mettendone 2 usati loro, hanno fatto le prove e per loro era tutto ok e mi hanno ridato la macchina.

Dopo 10 km si ripresenta la spia lampeggiante del motore. Ho notato che la spia lampeggiante si presenta in modo casuale se supero i 3000 giri, e smette di lampeggiare dopo un po'.  Se guido sotto i 3000 giri non si presenta.

Ho richiamato l'officina e mi ha detto di ripassare da loro che avrebbero messo i cavi candele nuovi.

 

Non so se mi faranno pagare o no, però la macchina prima del tagliando andava benissimo ed ora oltre a pagare il tagliando mi trovo anche la magagna.

 

Cosa ne pensate?

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Aggiornamento:

 

Tornato in officina e il meccanico mi ha proposto di cambiare i cavi candele (a mia spesa), ho accettato, li ha montati sono salito in macchina e dopo 10 km eccola li la spia lampeggiante....non si è risolto nulla.

 

Adesso il meccanico vuole provare a mettere una bobina funzionante ma usata per vedere se si risolve.

 

Non ho più intenzione di spendere altri soldi per un problema che prima del tagliando non si presentava.

 

Qualcuno sa dirmi cosa ne pensa?

 

Ho proposto al meccanico di ricontrollare le candele che lui mi ha messo nuove.....

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Impianto è zavoli Bora montato aftermarket a 26.000 km circa, ora ne ha 96.500 quindi sono stati fatti 70.000 km da quando c'è l'impianto GPL.

 

La spia motore lampeggiante che si accende quando stò a circa 3500 giri costanti (sul raccordo di roma) mentre se sta a meno giri non si presenta....

Ho fatto anche altre prove dove tengo tirata la 3° marcia e la faccio arrivare anche a 4.000/4.500 giri ma non si verifica.

 

Quindi, la spia si accende e lampeggia quando sto costante a circa 3.500 a quel punto se continuo ad andare costante la spia continua a lampeggiare mentre se decellero e vado più tranquillo la spia si spegne.

 

Non so se la causa sia l'impianto GPL, lo stesso meccanico ha fatto anche il tagliando GPL con controllo diagnosi...cosi mi ha detto...

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Il problema è che lascio la macchina al meccanico senza nessun problema solo per fare il tagliando benzina e gpl ordinario e mi torna con i tagliandi fatti e la spia motore accesa.

 

Il problema che scaturisce la spia motore l'hanno causato loro in officina. Inoltre per sistemare mi hanno fatto pagare anche i cavi benzina che secondo me non è corretto.

 

Come dovrei comportarmi con l'officina?

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Aggiornamento:

 

riportata in officina mi hanno cambiato la bobina, me ne hanno messa una usata e non è nemmeno quella della fiat, è della BMW o della Volkswagen e per fissarla hanno cambiato i dati, inoltre hanno spostato le candele la 2 l'hanno messa al primo e la 3 l'hanno messa al 4...praticamente le candele erano messe 1 2 3 4 ora stanno messe 2 1 4 3

 

La diagnosi all'inizio era errori su iniettori 2 e 3. Con questo cambiamento se esce il problema su iniettori 1 e 4 allora sono le candele.

 

Stasera ce la riporto...incredibile sta storia...

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