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Impianto GPL su Fiat Panda 1.2 Dynamic anno maggio 2011 euro 5


supermario

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la diagnosi dell'impianto gpl è semplicissima...memorizza solo gli errori come iniettori, sensori etc rotti, insomma se c'è qualcosa di memorizzato vuol dire che non riesci piu a usare l'impianto gpl. Se l'impianto va bene non è necessaria. Ottimo x 80 € la regolazione col piattelli

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Lasciata la macchina questa mattina al meccanico "Centro 2"

 

Il meccanico è molto disponibile e paziente.... e mi ha spiegato un pò di cose tra cui come escludere il GPL meccanicamente (dove sta la bombola) e mi ha fatto vedere gli iniettori che monta la mia panda.

Unica cosa che mi ha lasciato confuso è che mi ha detto che gli iniettori che ho sono di tipo PAN quelli con la parte verde e che rispetto ad altro tipo (quindi senza parte verde di plastica) quelli che ho io non si possono revisionare (cambio mollette) ma solamente sostituire.

 

Cmq mi ha sconsigliato nuovamente di fare la regolazione del gioco punterie perché ci pensa lui a capire se è il caso di farla o no tramite altre diagnosi. Mi ha detto che la faremo successivamente che è presto e che se non è necessaria è inutile spendere 80 euro.

 

 

 

 

Vi aggiorno.

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Ciao, mi pare onesto il tizio e competente

probabilmente tu monti i PAN jet, non li ho mai guardati bene; so che i PAN sono revisionabili facilmente, comunque non credo serva la revisione a quei km, al limite se ne muore uno lo sostituisci. Effettivamente il gioco sul 1.1 fire lo avevo fatto verificare intorno ai 100000 km quasi tutti a benzina

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fosse la volta buona che ho trovato il mio meccanico di fiducia....

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Ciao, mi pare onesto il tizio e competente

probabilmente tu monti i PAN jet, non li ho mai guardati bene; so che i PAN sono revisionabili facilmente, comunque non credo serva la revisione a quei km, al limite se ne muore uno lo sostituisci. Effettivamente il gioco sul 1.1 fire lo avevo fatto verificare intorno ai 100000 km quasi tutti a benzina

 

Anche a me risulta che i PAN, che avevo, siano revisionabili, infatti avevo anche trovato online il kit di revisione, che però richiede di un macchinario (niente di che, ma bisogna averlo) che non è detto che l'installatore abbia. Il kit di suo costa poco, però ho sempre avuto il dubbio se, considerato anche il tempo (manodopera) per fare il lavoro, la spesa valesse la pena rispetto alla semplice sostituzione con iniettore nuovo.

Detto questo non ho idea di quali siano le differenze tra PAN e PAN Jet, mai approfondito più di tanto

 

Che effettivamente sul fire la verifica valvole ogni 60mila km sia eccessiva, sono d'accordo se si va a benzina, ma sul mio 169A.4000 (1.2 69cv) a gpl a 70mila un ritocchino l'avevo fatto fare, ed era da fare, se è vero che più il gioco è fuori tolleranza più rapida è l'ulteriore usura (riduzione dei giochi = valvole che aprono in anticipo, dunque sono ancora più soggette ad essere investite da gas roventi)

 

A me non torna tanto che l'eventuale riduzione dei giochi valvole sia determinabile da altre analisi/diagnosi, tipo fumi, boh?!? Che poi se i giochi sono ancora  a posto, il tempo per la sola verifica (spessimetro) è veramente ridicolo, al limite se si vuole fare i precisi c'è da sostituire solo la guarnizione del coperchio punterie, 10-15 euro di materiali?

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Presa la macchina ieri:

La macchina ha 76400 km

 

Dopo loro controlli...hanno deciso che era inutile fare la regolazione del gioco punterie (si farà a 100k km)

 

Lavori eseguiti e prezzi:

 

 

Filtro abitacolo (12 euro comprato io montato io)

Liquido refrigerante rabocco (3 euro 1 litro comprato io fatto io)

gommino tergicristalli posteriore 700 mm ne faccio 2 (3 euro comprato io, montato io)

coppia tergicristalli anteriori ultima generazione (20 euro)

 

12+3+3+20 = 38 euro

 

 

Candele originali NGK versione Benzina (25 euro comprate io, montate lui)

Olio motore 4 litri castrol 5-40 Acea C3 (35 euro comprato io, montato lui, rimasti nella tanica circa 1 litro e 2)

filtro olio (8 euro comprato io, montato lui)

filtro aria (12 euro comprato io, montato lui)

Pastiglie freni anteriori (55 euro comprati lui e montati da lui)

Tagliando GPL con sostituzione filtri e diagnosi e manodopera GPL (80 euro tutto lui)

Controllo generale auto e manodopera tagliando escluso GPL (60 euro)

 

25+35+8+12+55+80+60 = 275 euro

 

38+275 = 313 euro

 

Non ho speso il 'minimo' ma posso ritenermi soddisfatto.

L'officina e chi ci lavora mi hanno dato un'ottima impressione di professionalità.

 

Che ne pensate?

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Si ok, fa 300 euro, ma praticamente hai fatto tutto, non è un semplice tagliando (olio e filtri), pure i freni ci hai messo dentro. Ti sei portato pure il materiale da casa... (non tutti lo permettono)

Forse l'unica cosa in cui avresti potuto risparmiare è il tagliando a gpl, cambiandoti da solo il filtro gas (5 euro online), quindi avresti speso 250 euro.

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si, considera che le pasticche le misi a 24k km me le ha fatte vedere le vecchie erano a ridosso del ferro....le candele smontate me le ha ridate e sono della champion e non della NGK ed erano abbastanza andate anche quelle...forse potevano reggere ancora un pò ma ho pensato fosse più 'pulito' il lavoro generale con le nuove.

 

Per il tagliando gpl lo so che il costo non è bassissimo, da solo non lo avrei fatto (la mia fobia è che non potrei fare la diagnosi e anche il fatto che cmq se avessi dei problemi dovrei portarla comunque all'officina zavoli.) e forse da un altro meccanico avrei risparmiato 20-30 euro non di più.

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Aggiornamento 29/03/2016

 

 

Zero problemi =)

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  • 9 months later...

Aggiornamento 23/01/2017

 

Km attuali 91.500

 

Ho riscontrato un problema sul livello della benzina, con auto in uso e in qualsiasi situazione di marcia il livello benzina va a zero e poi dopo un po' risale e si posizione in modo abbastanza casuale.

 

Esempio: ho mezzo serbatoio carico di benzina.

 

1) avvio la macchina

2) livello benzina a metà serbatoio

3) faccio meno di un km e il livello benzina va a zero dopo qualche centinaia di metri torna il livello benzina a 1/3 di serbatoio

4) qualche centinaio di metri e il livello torna a zero, poi dopo torna a metà serbatoio...

 

Come risolvere?

 

Per il resto la macchina è perfetta!

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Galleggiante serbatoio andato.

Il galleggiante funziona con un contatto strisciante sulla pompa benzina (sotto il divano posteriore).

Temo non sia vendibile separatamente e ti tocca sostituire tutta la pompa benzina.

 

Nel caso decidessi di aprire/far aprire, compra anche la guarnizione

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Che palle sta pompa della benzina....

 

E con tutto ciò non ho capito ancora come far partire direttamente l'impianto Zavoli Bora a GAS. Avevo aperto anche una discussione dedicata ma non funziona nessuna procedura che mi è stata consigliata.

Ho paura che nel momento del bisogno dovrò chiamare il carro attrezzi...

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Magari è disabilitata la partenza a gas...sulla mia dai chiave, in modo che si accenda il commutatore; poi premi e tieni premuto il pulsante di commutazione finche la spia verde del gas smette di lampeggiare; rilasci il pulsante e fai l'avviamento.

Se la temperatura è troppo bassa però mi impedisce la procedura- parliamo di 0°C o meno. prova a farlo a motore caldo e freddo e vedi se funziona; al limite fattela abilitare dall'installatore

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ok mi informerò...grazie

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