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GPL sonda Lambda


dimmuborgir

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Salve, come da titolo ho un problema alla sonda lambda:

Impianto emer modello DGM59593gpl (in allegato scheda tecnica in pdf) - sonda lambda Bosch LS07 - Auto VW polo 1.4 motore BBY

Alla prima istallazione la sonda non viene regolata perchè il software emer non la riconosceva e le impostazioni non potevano essere modificate (poteva essere un problema di collegamenti mancanti? o montaggio incompleto dell'impianto?)

dopo 9.000km la macchina comincia ad andare malissimo a benzina e cosi cosi a gpl, faccio la diagnosi e la mia sonda lambda originale era andata, sostituita la lambda il meccanico non riesce a togliere l'errore dalla centralina della macchina infatti ho la spia motore accesa.

Mi consiglia di camminarci un pò così, faccio quindi a benzina i miei peggiori 15 km della mia vita, sbalzi, decellerazioni, marcia a singhiozzo di tutto e di più.

Arrivo a destinazione, spengo il motore, lo riaccendo e la macchina era perfetta!

Sia a benzina che a gpl, se non fosse che dopo 200km si rism*nchia tutto.

Adesso dovrei andare dal meccanico per regolare l'emulatore della sonda lambda (finalmente)

Con il mio motore, il mio impianto e la mia sonda, quali sono le impostazioni da regolare?

Se chiedo aiuto a voi, forse il mio meccanico non è altamente qualificato, ma quanto meno e disponibile e queste regolazioni me le fa senza pagare dato che è lui che ha montato tutto.

In allegato le impostazioni possibili del software e la scheda tecnica dell'impianto.

Grazie a tutti.

 

Posto le indicazioni del manuale d'istruzioni emerpost-667578-0-50046800-1358240325_thumb.jpgpost-667578-0-93623000-1358240338_thumb.jpg

DGM59593GPL.pdf

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E' una sonda generica a 4 fili.

 

Dovrebbe essere un 0 - 5 v direct...

 

Di quei 4 fili due alimentano il riscaldamento della sonda stessa...

 

Uno è il positivo della sonda, l'altro la massa.

 

Non sò nel tuo impianto quale vada collegato alla centralina.

 

Se l'impianto è "mappato" bene non serve emulazione...

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  • 2 weeks later...

Che norma euro e' la macchina? infatti credo anch'io che non serva emulazione lambda se l'impianto e' tarato bene, gli emulatori fanno 1 gran casino.

Il frank e' l'impianto piu' compreto della emer ma anche il piu' incasinato con un sacco di impostazioni. E l'elettronica non mi risulta che sia la solita AEB.

Comunque ci sono solo 2 motivi per collegare la sonda lambda alla centralina gas, di cui uno futile. futile e' per semplicemente leggerne il valore, ci si puo' anche risparmiare. il secondo e' per attivare una sorta di emulazione delle lambda da parte della centralina gas, ma anche qui=casini. In sostanza la lambda meglio lasciarla stare.

Io fossi in te farei mettere la lamda come stava prima, non collegata a niente, solo alla centralina della macchina e tarare bene l'impianto, con uno scanner obd.

Per caso la centralina gas e' collegata a quella della macchina via obd per la funzione autoadattativita'?

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  • 3 weeks later...

Secondo me hai sicuramente un impianto gpl che funziona male. Prima di cambiare la sonda, se dopo un pò che cammini a benzina funziona bene, ma poi andando a gpl si "ri-sminka" tutto è probabile si tratti di un problema gpl.

L'elettronica emer è sicuramente AEB.

Io fossi in te mi farei collegare la sonda lambda alla centralina emer (non sono sicuro ma il filo del cablaggio emer dovrebbe essere viola).

Vedere l'andamento della sonda è importante anche se meno accurato di un obd.

Le vecchie euro 1 venivano tarate con grande successo in questo modo.

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Non vorrei dire una cavolata, il frank usava centralina Autronic.

 

Adesso credo sia stato sostituito dalla aeb mp48, quella che Landi chiama EVO, tanto per essere chiari...

 

Anche la emmegas dovrebbe usare un modello autronic, sempre che di autronic si parli...

 

Ma il tuo meccanico ha capito che era la lambda rotta grazie ad un tester obd o a occhio...

 

Il fatto che con la nuova lambda non si spenga la spia, mi da l'idea di una diagnosi fatta ad occhio...

 

Anche secondo me c'è solo da fare una taratura più accurata...

 

Magari prima fai un controllo della diagnosi e un 50 100km a benzina per far ritornare i correttori al "posto loro"...

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