gia_ 0 Postato 27 Dicembre 2012 Report Share Postato 27 Dicembre 2012 Ciao ragazzi, ho segnalato varie volte il mio problema riguardo all'impianto Romano RIS istallato sulla mia punto 188 1.2 8v, ho portato anche la macchina dall'installatore ma ancora oggi presenta questo problema. Praticamente a volte la macchina si spegne da sola, durante la marcia (in casi rarissimi), mentre mi sto fermando ad uno stop quindi in fase di rallentamento e si spegne anche quando è fredda. A volte noto che appena la accendo e inserisco la marcia per partire, quando accelero la macchina borbotta come se non ce la facesse!! Questi problemi mi stanno facendo salire veramente i nervi primo perchè è pericoloso quando si spegne la macchina in mezzo alla strada e secondo perchè l'impianto l'ho fatto ad agosto di quest'anno e già che dà questi problemi mi preoccupa un pò. Una settimana fa, o due non ricordo bene, sono andato dall'installatore, ha cambiato le candele, ha regolato delle piccole cose alla centralina, ma da lì a quest'oggi la situazione è cambiata di poco o niente, i problemi ci sono lo stesso, anche se sembra in maniera un pochino ridotta. L'installatore mi ha detto che essendo tutto in garanzia, se vedevo ancora questi problemi (e li ho visti) mi avrebbe cambiato il polmone perchè potrebbe essere quello. Voi che dite?? potrebbe essere o c'è qualche altra anomalia? Grazie per l'attenzione!! Ciaooo Quote Link to post Share on other sites
_mystr2 0 Postato 27 Dicembre 2012 Report Share Postato 27 Dicembre 2012 Mah io controllerei la pressione del gas e la mappatura, se l'auto e' almeno un'euro3 anche con tester OBD. A benzina come va? Quote Link to post Share on other sites
chevyblazy 0 Postato 27 Dicembre 2012 Report Share Postato 27 Dicembre 2012 Sensore temperatura posto sul riduttore Quote Link to post Share on other sites
ottobre_rosso 0 Postato 27 Dicembre 2012 Report Share Postato 27 Dicembre 2012 ma il problema si presenta solo a gpl o anche a benzina? Quote Link to post Share on other sites
gia_ 0 Postato 27 Dicembre 2012 Author Report Share Postato 27 Dicembre 2012 a benzina sembra che vada bene, la macchina è una fiat punto 188 del 2001 Quote Link to post Share on other sites
gia_ 0 Postato 28 Dicembre 2012 Author Report Share Postato 28 Dicembre 2012 cosa dite? Quote Link to post Share on other sites
chevyblazy 0 Postato 29 Dicembre 2012 Report Share Postato 29 Dicembre 2012 Se a benza il difetto non si presenta controlla il sensore di temperatura del riduttore,potrebbero essere i fili danneggiati. Quote Link to post Share on other sites
gia_ 0 Postato 8 Gennaio 2013 Author Report Share Postato 8 Gennaio 2013 ragazzi sembra che qualche problemuccio lo dia anche a benzina Quote Link to post Share on other sites
ottobre_rosso 0 Postato 9 Gennaio 2013 Report Share Postato 9 Gennaio 2013 hai mai pulito il corpo farfallato? Quote Link to post Share on other sites
ALE TNT 0 Postato 9 Gennaio 2013 Report Share Postato 9 Gennaio 2013 hai mai pulito il corpo farfallato? Quoto in pieno! Mia moglie ho una punto 1.2 16v del 2004 (senza gpl), minimo instabile e indecisione in partenza, pulito il corpo farfallato a 70.000 Km ed è tornata come nuova! Se cerchi in rete vedrai che è un difetto ricorrente di quella macchina (come la spia dello sterzo elettrico) La pulizia la fai in 30 min circa, procurati una fascetta grande e spray per pulizia carburatori o WD40, la fascetta mi pare sia da 65 o 70mm che attacca li tubo di plastica dell'aspirazione al corpo farfallato (quella di serie è molto difficile da rimettere). Ciao, Ale Quote Link to post Share on other sites
gia_ 0 Postato 15 Gennaio 2013 Author Report Share Postato 15 Gennaio 2013 ho capito, senti potresti spiegarmi passo passo come si pulisce? o se c'è una guida che potresti linkarmi. Grazie Quote Link to post Share on other sites
paynox 0 Postato 15 Gennaio 2013 Report Share Postato 15 Gennaio 2013 io cambiai il polmoncino ad una classe a circa un anno fa, ma il problema che mi dava era lo switch automatico da GPL a benza per problemi di pressione, ma a benzina andava bene. quindi tenderei ad escludere, per come hai descritto i problemi che hai, un'anomalia di quel tipo per la tua auto. La diagnosi che problemi denuncia? Quote Link to post Share on other sites
gia_ 0 Postato 15 Gennaio 2013 Author Report Share Postato 15 Gennaio 2013 la diagnosi non denuncia nessun problema......mah Quote Link to post Share on other sites
ALE TNT 0 Postato 16 Gennaio 2013 Report Share Postato 16 Gennaio 2013 ho capito, senti potresti spiegarmi passo passo come si pulisce? o se c'è una guida che potresti linkarmi. Grazie Ciao, basta che guardi la scatola del filtro aria, c'è un tubo da circa 60/70mm che porta l'aria al motore, è connesso con una fascetta (io l'ho sostituita con una a vite, di serie ci sono quelle che si stringono con una pinza specifica... volendo la puoi togliere con una tenaglia ma rimetterla è un pò laborioso vista la posizione. Staccato il tubo dovresti vedere la farfalla; ora, o ti limiti a spruzzare del pulitore per carburatori (io ho usato del WD40) sulla farfalla e con un panno pulisci quel che vedi oppure ci sono 4 bulloncini attorno al corpo farfallato e lo smonti completamente. Io lo avevo smontato e sono riuscito a ripulirlo come nuovo.... lascia agire un minuto il prodotto... i residui carboniosi (una specie di fuliggine nera) si scioglieranno meglio. I sintomi che avevo erano: - minimo traballante - sporadici spegnimenti quando ci si ferma dopo aver usato il freno motore - partenze incerte Invece in marcia era perfetta ed i consumi ok La punto 1.2 16v ha l'acceratore elettronico, quando si sporca la farfalla rimane incollata per qualche secondo in posizione chiusa... quindi hai i problemi tutte le volte che si chiude completamente (in decelerazione ad es) Quote Link to post Share on other sites
gia_ 0 Postato 17 Gennaio 2013 Author Report Share Postato 17 Gennaio 2013 sono gli stessi identici sintomi che ha la mia punto!!! domani allora provo a pulirla!!!! Quote Link to post Share on other sites
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