Naybet Postato 20 Ottobre 2012 Report Share Postato 20 Ottobre 2012 Ma io dico... se da problemi di misfire (nel senso che la lettura è quella) e per il resto va bene, cosa c'entra la mappa? O è un falso allarme dovuto all'elettronica (può capitare), oppure è un misfire, cioè un problema di mancata accensione, quindi problema di candele, cavi, bobine, regolazione d'anticipo d'accensione... Ciao...scusa ma ti debbo contraddire......se si ha una mappa sballata a gpl (miscela troppo grassa o troppo magra) è logico avere dei problemi in fase di accenzione la mattina successiva alla accenzione a benzina in quanto la centralina (benzina) leggerebbe dei parametri sballati e cioè i correttori benzina lenti che dovrebbero essere vicini allo ZERO se li ritrova sballati (o troppo alti e troppo bassi di valore) onde per cui i correttori veloci andrebbero alla deriva ingrassando o dimagrendo troppp dando quindi problemi di alimentazione carburante e da qui i misfires eventuali.....come vedi è importantissimo che la mappatura non sia mal regolata.....spesso e volentieri ci si imbatte in meccanici zelanti che vanno a tentativi sostituendoti tutto il sistema di accenzione (candele, bobine,,etc) facendo spendere un pozzo di soldi e senza risolvere il problema....quindi OKKIO!!. Saluti!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zotto Postato 20 Ottobre 2012 Report Share Postato 20 Ottobre 2012 Intanto vorrei capire una cosa: ok iniezione liquida, ma quando parte DA FREDDO non parte a benzina? In tal caso il problema è dal lato benzina, non dall' impianto gas... o mi sono perso qualcosa? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
_mystr2 Postato 20 Ottobre 2012 Report Share Postato 20 Ottobre 2012 In teoria e' impossibile viaggiare troppo magri o troppo grassi, perche' c'e' sempre la centralina benzina che compensa. certo se la mappa e' troppo sballata, magari in + punti.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 21 Ottobre 2012 Report Share Postato 21 Ottobre 2012 Ripeto: le mappe del Vialle sono preconfezionate, dalla casa, dunque come le mappe stock di una qualsiasi auto a benzina. Sono "giuste" per principio e comunque non si sballano da sole di colpo. Se sono stati sostituiti dei componenti e, casualmente, la vettura inizia ad andare male (che poi male non va, sporadicamente e a freddo da dei misfire, e poi basta), inizierei da li, mi pare di buon senso Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Naybet Postato 21 Ottobre 2012 Report Share Postato 21 Ottobre 2012 Ripeto: le mappe del Vialle sono preconfezionate, dalla casa, dunque come le mappe stock di una qualsiasi auto a benzina. Sono "giuste" per principio e comunque non si sballano da sole di colpo. Se sono stati sostituiti dei componenti e, casualmente, la vettura inizia ad andare male (che poi male non va, sporadicamente e a freddo da dei misfire, e poi basta), inizierei da li, mi pare di buon senso scusa ma...è tanto difficile verificare con un tester obd se i valori dei correttori sono nella norma?...perchè partite dal presupposto che la mappa sia perfetta a prescindere?....controllare questo e poi andare per esclusione....ti posso assicurare anche per esperienza personale che la mappa è eccessivamente grassa ti sballa la centralina a benzina alla partenza e puo dare luogo a cattiva carburazione e quindi misfire.....quindi verifichiamo con il tester e poi prosegui per esclusione...ciao!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Laus Postato 22 Ottobre 2012 Author Report Share Postato 22 Ottobre 2012 Premesso che appena potrò la porto in officina e vediamo di fare tutti i controlli del caso, portando anche le varie opinioni che ho raccolto... Ma, chiedo da ignorante in materia, se fosse un problema di mappa del GPL, il problema non dovrebbe darmelo tutte le volte che la rimetto in moto o quasi. Perché, ripeto, la cosa la fa solo a macchina moooooooooooooooooolto fredda. E, passi per quando la rimetto in moto dopo dieci minuti, che l'auto si accende e passa subito a GPL. Ma se riprendo l'auto dopo, che so quattro ore di sosta, il problema non si presenta comunque. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Naybet Postato 22 Ottobre 2012 Report Share Postato 22 Ottobre 2012 Premesso che appena potrò la porto in officina e vediamo di fare tutti i controlli del caso, portando anche le varie opinioni che ho raccolto... Ma, chiedo da ignorante in materia, se fosse un problema di mappa del GPL, il problema non dovrebbe darmelo tutte le volte che la rimetto in moto o quasi. Perché, ripeto, la cosa la fa solo a macchina moooooooooooooooooolto fredda. E, passi per quando la rimetto in moto dopo dieci minuti, che l'auto si accende e passa subito a GPL. Ma se riprendo l'auto dopo, che so quattro ore di sosta, il problema non si presenta comunque. è semplicissimo....a macchina molto fredda la centralina ingrassa ulteriormente la miscela che magari è gia al limite del grasso facendo sballare completamente i correttori benzina che per correggere vanno alla deriva ingrassando con valori ben oltre il limite di tolleranza......fidati il problema è quello! Ciao! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Laus Postato 22 Ottobre 2012 Author Report Share Postato 22 Ottobre 2012 Io metto in lista. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 22 Ottobre 2012 Report Share Postato 22 Ottobre 2012 Che sicumera! Con un semplice collegamento telepatico con l'OBD dell'auto in questione? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Naybet Postato 22 Ottobre 2012 Report Share Postato 22 Ottobre 2012 Che sicumera! Con un semplice collegamento telepatico con l'OBD dell'auto in questione? ...non ho detto questo...sono solo convinto che prima di dare la colpa alle bobine etc..etc...si deve essere SICURI che l'impianto sia regolato a dovere...parlo per esperienza personale. Ciao!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zotto Postato 22 Ottobre 2012 Report Share Postato 22 Ottobre 2012 ...sono solo convinto che prima di dare la colpa alle bobine etc..etc...si deve essere SICURI che l'impianto sia regolato a dovere...parlo per esperienza personale. Per verificare questo si potrebbe fare qualche giorno girando a benzina, se il problema scompare allora si può pensare ad una mappa gas sballata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 22 Ottobre 2012 Report Share Postato 22 Ottobre 2012 Premesso che appena potrò la porto in officina e vediamo di fare tutti i controlli del caso, portando anche le varie opinioni che ho raccolto... Ma, chiedo da ignorante in materia, se fosse un problema di mappa del GPL, il problema non dovrebbe darmelo tutte le volte che la rimetto in moto o quasi. Perché, ripeto, la cosa la fa solo a macchina moooooooooooooooooolto fredda. E, passi per quando la rimetto in moto dopo dieci minuti, che l'auto si accende e passa subito a GPL. Ma se riprendo l'auto dopo, che so quattro ore di sosta, il problema non si presenta comunque. è semplicissimo....a macchina molto fredda la centralina ingrassa ulteriormente la miscela che magari è gia al limite del grasso facendo sballare completamente i correttori benzina che per correggere vanno alla deriva ingrassando con valori ben oltre il limite di tolleranza......fidati il problema è quello! Ciao! Concordo, se la carburazione a gpl non è perfettamente centrata la centralina continua a correggere trovando il giusto equilibrio a GPL; quando poi all'accensione parte a benzina la carburazione è completamente sballata; la cosa è molto evidente a freddo perchè in questa condizione la mappatura viene modificata molto. Direi che la prova a benzina per un giorno la devi fare; non costa molto (anzi con il prezzo della benza neanche poco), al limite prova a fare almeno gli utimi 10km della giornata. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Naybet Postato 22 Ottobre 2012 Report Share Postato 22 Ottobre 2012 ...sono solo convinto che prima di dare la colpa alle bobine etc..etc...si deve essere SICURI che l'impianto sia regolato a dovere...parlo per esperienza personale. Per verificare questo si potrebbe fare qualche giorno girando a benzina, se il problema scompare allora si può pensare ad una mappa gas sballata. infatti è proprio quello che sto cercando di dire... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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