Jump to content

perdita di potenza e minimo irregolare


traffik

Post consigliati

Caspita.... mi spiace... di che zona sei? Conosco una piccola officina a conduzione familiare dove sono molto bravi ed onesti... ci si rivolgono molte officine della rete "ufficiale" della zona (Trento).

 

zona nord di Bari

 

comunque...... miscela magra a gas è il motivo che senza accorgermene ha bruciato tutto col tempo

 

ora testa e valvole rifatte e a benzina gira bene con lambda factor =1 e un pelino sotto alla max potenza come dovrebbe essere.

 

mentre a gas si avvicina spesso a 1.25

 

domani vado dall'impiantista

 

è sufficiente una semplice ricalibrazione software o è qualcosa di + grave per quel che riguarda l'impianto a gas?

Link to comment
Share on other sites

l'impiantista mi ha alzato la pressione del gas da 1.28 bar a 1.32 bar, senza che la carburazione si correggesse di molto, ossia è ancora magra.... infatti il motore gira meglio a benzina ma picchetta leggermente a gas.

 

è il giusto intervento o la sfiga mi sta perseguitando?

 

ps: il problema potenza è lo stesso di prima anche se il minimo a gas rimane più o meno regolare e gli spegnimenti ai semafori sono pochissimi.....basta decelerare dolcemente.

Link to comment
Share on other sites

se anche saltuariamente si spegne comunque non è a posto... forse al posto che cambiare la pressione del gas era da cambiare la misura degli iniettori.... anche se mi sembra strano visto che ogni produttore di impianti dà delle indicazioni sulla misura da adottare per ogni auto...

Link to comment
Share on other sites

sono d'accordo con te..... anche se, secondo me il problema a gas esiste perchè a benzina c'è il problema della mancata potenza e accelerazione fiacca.

 

Ma non avevi sistemato rifacendo la testa??? rileggendo avevo capito che a benzina andava bene ora...

Link to comment
Share on other sites

hai ragione, mi sono espresso male, prima il lambda factor era sempre superiore a 1 sia a benzina che a gas.

 

ora con il rifacimento della testa è uguale a 1 con tendenza a 0.75 a 5000 rpm a benzina

 

mentre a gas è 1.02 al minimo e diventa 1.25 dopo i 3000rpm e lì permane.

 

la potenza è solo una questione di come la lambda interpreta i gas di scarico....ossia:

 

1) la potenza c'è sempre a freddo, quindi escluderei un problema di compressione, perchè la macchina tira

 

2) la potenza sparisce a caldo quando interviene la lambda, ritornando sporadiche volte su strada e sparendo non appena decelero e tento di riaccelerare.

 

3) la potenza non esiste in situazioni di massimo carico, quando in accelerazione la lambda dovrebbe essere disabilitata.

 

quindi la colpevole è la lambda, che però è nuova o di come lavora l'integratore in centralina.

 

ossia il problema è l'anomalia sulla quantità di ossigeno o di gas incombusti presenti nei gas di scarico.

 

possibili soluzioni?

 

marmitta otturata?

 

aiuto!!!

 

 

grazie anticipatamente.

Link to comment
Share on other sites

universale

 

la mia ha il map sensor che risponde benissimo alle variazioni positive e negative di apertura farfalla....poi ne ho preso uno nuovo universale e la situazione non è cambiata....poi ne ho cambiati due originali ma usati e la situazione è identica.....

 

anche la sonda di prima funzionava, l'ho cambiata per sfizio

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

universale

 

la mia ha il map sensor che risponde benissimo alle variazioni positive e negative di apertura farfalla....poi ne ho preso uno nuovo universale e la situazione non è cambiata....poi ne ho cambiati due originali ma usati e la situazione è identica.....

 

anche la sonda di prima funzionava, l'ho cambiata per sfizio

 

 

AGGIORNAMENTO....

 

situazione ormai semi-risolta.

 

i problemi erano:

 

1) perdita di coppia è potenza.

 

2) minimo irregolare soprattutto a gas.

 

3) vuoti in accelerazione anche da fermo.

 

risoluzione:

 

1) ormai dovuta all'obsolescenza del motore, difetto aumentato alla ripiallatura della testa con la variazione del rapporto di compressione, infatti sono aumentati i consumi di olio.... stò tamponando con bardhal 10w40 xtc60 che creando un film di protezione diminuisce (ma non annulla) la perdita di potenza per compressione e diminuisce (ma non annulla) i consumi di olio...... infatti la potenza a freddo c'è sempre e soprattutto in 1 e 2 marcia quando la compressione esistente basta, a quel rapporto di riduzione (1 e 2 marcia), ad esprimere a pieno la potenza.

 

2) telefonato alla stargas, mi hanno consigliato un'altro installatore al quale ho spiegato che andavo per conto della stargas.....mi ha messo l'impianto a punto in maniera perfetta gratis, il minimo è perfetto e l'erogazione costante...... azz ed io che mi fidavo del mio installatore.

 

3) da non sottovalutare la bontà dei cavi candela, ossia misurateli con un ohmetro, se hanno valori che si aggirano sui 500 ohm, buttateli o ridateli indietro se li avete appena comprati, io avevo i mecra e li ho buttati nuovi, ora ho i facet da 2700 ohm, hanno la stessa reistenza dei cavis che andavano benissimo ma che ho rotto dopo 30000 km, prima dei mecra......la macchina è fluida in erogazione ed è più pronta.

 

ora veramente grazie a tutti!!!!

Link to comment
Share on other sites

Scusate l'intrusione, ma ritengo inutile aprire un altro 3d.....

Ho un problema "simile" a quello di traffik però su una Y 1.1 fire monopoint del 99 gasata l'anno scorso con un romanogas.

In pratica a parte il minimo leggermente instabile (risolto parzialmente pulendo il relativo motorino), stando fermo nel traffico si sente un odore acre tipo uova marce.

io pensavo ad un problema di sonda lambda (ha 200k KM), infatti facendo una diagnosi con IAWsc@n mi restituisce un errore lambda e anche se provo a cancellarlo, ricompare quasi subito.

Il mio impiantista sostiene che viaggiando quasi esclusivamente a gas è inutile cambiare la lambda perchè in poco tempo tornerebbe a rompersi, quello che io non capisco è questo:

la lambda serve a regolare la miscela aria /benzina, ma a gpl funziona lo stesso o viene esclusa??

Mi conviene cambiarla?

Link to comment
Share on other sites

Scusate l'intrusione, ma ritengo inutile aprire un altro 3d.....

Ho un problema "simile" a quello di traffik però su una Y 1.1 fire monopoint del 99 gasata l'anno scorso con un romanogas.

In pratica a parte il minimo leggermente instabile (risolto parzialmente pulendo il relativo motorino), stando fermo nel traffico si sente un odore acre tipo uova marce.

io pensavo ad un problema di sonda lambda (ha 200k KM), infatti facendo una diagnosi con IAWsc@n mi restituisce un errore lambda e anche se provo a cancellarlo, ricompare quasi subito.

Il mio impiantista sostiene che viaggiando quasi esclusivamente a gas è inutile cambiare la lambda perchè in poco tempo tornerebbe a rompersi, quello che io non capisco è questo:

la lambda serve a regolare la miscela aria /benzina, ma a gpl funziona lo stesso o viene esclusa??

Mi conviene cambiarla?

odore acre tipo uova marce? sicuro che non sia puzza di gas? attento che non ci sia una perdita.

il tuo installatore ha detto una castroneria. La lambda non si rovina andando a gas. Non viene esclusa, ci mancherebbe. Se c'e' un errore bisogna verificare che errore e': qual'e' la descrizione precisa?. e se ha 200k km e' chiaro che ormai la lambda potrebbe prioprio essere andata.

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
×
×
  • Create New...