pitto83 Postato 25 Marzo 2013 Author Report Share Postato 25 Marzo 2013 sono andato ora a vedere, in effetti c'è un indicatore piccolissimo, 1cm di diametro che indica il livello carburante ma non ho trovato nessun modo per farlo ruotare o comunque spostarlo. il software mi permette se metto "indicatore non standard" di cambiare i valori di accensione delle lucine, ma dovrei andare dal gasaro, mettere 7 litri e fissare la prima lucina, poi 7 litri per la seconda... cosi' fino a 5 lucine... ed ho paura che rimanga comunque impreciso perchè credo che le ohm tra pieno e riserva siano davvero poche visto che scorrono tutte il pochi km Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 26 Marzo 2013 Report Share Postato 26 Marzo 2013 eh quello si...potresti preliminarmente misurari i valori in ohm col pieno e man mano che scende il livello (basandoti approssimativamente sui km) vedere quanti ohm sono 3/4 1/2 e 1/4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 26 Marzo 2013 Author Report Share Postato 26 Marzo 2013 si be posso controllare ogni 100km e fissare le lucine, ma ho paura che sia comunque impreciso visto che ora gli ohm sono messi in modo lineare, e se passa velocemente da pieno a vuoto e segno che gli ohm su quel galleggiante vanno e vengono troppo aleatoriamente, comunque faro' dei tentativi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 26 Marzo 2013 Author Report Share Postato 26 Marzo 2013 un altro dubbio atroce che mi è preso da poco, oggi rimettendo il gas ho fatto il conto... 11km l questa volta... allora ho attaccato l'eobd e mi sono accorto che praticamente mi dice che viaggi sempre in open loop perchè la sonda labda non ha la giusta temperatura... ora apparte che la macchina era accesa da oltre un ora... anche in open loop è comunque un consumo abominegole per un 1.2 non trovate? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gnegneto Postato 26 Marzo 2013 Report Share Postato 26 Marzo 2013 sono andato ora a vedere, in effetti c'è un indicatore piccolissimo, 1cm di diametro che indica il livello carburante ma non ho trovato nessun modo per farlo ruotare o comunque spostarlo. il software mi permette se metto "indicatore non standard" di cambiare i valori di accensione delle lucine, ma dovrei andare dal gasaro, mettere 7 litri e fissare la prima lucina, poi 7 litri per la seconda... cosi' fino a 5 lucine... ed ho paura che rimanga comunque impreciso perchè credo che le ohm tra pieno e riserva siano davvero poche visto che scorrono tutte il pochi km Scusa Pitto vai a fare gas con il serbatoio vuoto. Controlla quanto segna a vuoto e impostalo come valore minimo. Fai il pieno e controlla/imposta il valore massimo. I due intermedi li metti nel mezzo e dopo un paio di pieni, affini i valori intermedi. Tieni conto che d'estate cambia rispetto all'inverno. Non sarà mai precisissimo ma il mio ormai, dopo circa 5-6 tentativi è perfetto: ogni 100 km circa scende di un pallino verde e gli ultimi 50 km sono con il pallino rosso. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Deedee Postato 26 Marzo 2013 Report Share Postato 26 Marzo 2013 Pitto ti posso dire che mio padre con la punto classic 1.2 8v, andando molto molto molto piano, fa circa 420km con un pieno di gas -30 litri- (lordi, ai quali bisogna togliere il consumo di benzina, mettiamo un 400 km effettivi). Ed ha 15cv in meno di te. Non so che piede hai tu, ma non mi sembrano consumi esageratamente alti. Un po' alti lo sono, ma non da diventare preoccupanti secondo me. OT ma non troppo: domani vado a cambiare gli iniettori sulla mia grande punto, sperando finalmente di risolvere sto problema degli avvii a freddo (sperando siano dovuti a trafilamento). Hai esperienze in merito visto che ti vedo spesso molto preparato? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 26 Marzo 2013 Author Report Share Postato 26 Marzo 2013 secondo me gli avvii a freddo dipendono quasi sempre dalla carburazione. gli iniettori possono essere, se non sono abbastanza svelti quando il gpl e freddo o liquido buttano grosse quantità di gpl nel motore e le partenze diventano difficili. ma se li cambi con gli stessi che hai credo che sia difficile che cambi qualcosa. comunque dimmi che risultato avrai, tutte le esperienze sono ben accette Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Deedee Postato 26 Marzo 2013 Report Share Postato 26 Marzo 2013 In realtà nella fretta di scrivere ho sparato una gran cavolata; la carburazione è stata controllata più e più volte con me davanti, ed è verosimilmente perfetta. A freddo gli avvii sono leggermente più lunghi, ma roba davvero da poco. Il problema grosso lo noto dopo soste mediamente brevi (20 minuti/mezz'ora). L'auto ha un avvio lunghissimo, eterno, e spesso dopo essersi accesa borbottando in modo strano, gira due secondi e si spegne. Al successivo avvio parte perfettamente. Se non si spegne e resiste a quei due secondi, dopo è comunque perfetta. Le prestazioni sono impeccabili. Gli iniettori verranno ovviamente sostituiti in garanzia, visto che secondo Icom è l'unica cosa ancora da provare (e sono nella mia ignoranza d'accordo, non posso lamentarmi dell'assistenza) con un modello presumo identico. Mi sembrano abbastanza sicuri del trafilamento, fin'ora non ho mai avuto motivo per non fidarmi. Ti saprò dire di più domani. Leggendo qua e là mi sembra il tarlo (spesso mai risolto del tutto) anche di Vialle da sempre. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 27 Marzo 2013 Report Share Postato 27 Marzo 2013 11 kml è abbastanza elevato se si considerano tratti extraurbani,altrimenti neanche piu di tanto;la lambda è riscaldata, potrebbe avere qualche filo scollegato, procurati la piedinatura della sonda e verifica col tester Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 27 Marzo 2013 Author Report Share Postato 27 Marzo 2013 la sonda è nuova... e poi sembra funzionare da poco dopo accesa la macchina per qualche minuto, poi mi dice open loop per riscaldamento e non torna piu il closed... dopo 200km si accende la spia mil, sto diventando pazzo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 27 Marzo 2013 Author Report Share Postato 27 Marzo 2013 secondo la opel puo' essere rotta la seconda sonda, anche se l'errore lo da sulla prima...(che pero' è nuova) puo' essere? dall'inghilterra la sonda costa 40 euro, è una cifra che posso rischiare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 8 Aprile 2013 Author Report Share Postato 8 Aprile 2013 aggiornamento... sperando che sia l'ultimo: oggi sono andato alla motorizzazione a viterbo per fare il collaudo dell'impianto, parlando con l'installatore gli spiego che mi si accende continuamente la spia mil anche dopo la sostituzione della sonda lambda. mi dice di passare in officina, mi ci mette le mani subito e non mi ha chiesto soldi... incredibile l'eobd continuava ad insistere con errore P0130 cioè sensore ossigeno N1 bancata 1, gli spiego che in opel mi hanno detto che potrebbe essere anche la seconda sonda, ma lui va diretto sulla prima, appoggia il multimetro sui 4 fili facendo varie prove, a gas poi a benzina, poi accelerando... dopo 2 minuti: "QUESTA SONDA NON VA", TORNO A CASA POCO CONVINTO VISTO CHE LA SONDA è NUOVA, MA ARRIVA IL CORRIERE CHE MI PORTA UNA SONDA FRESCA CHE AVEVO PRESO PER SOSTITUIRE LA SECONDA COME DISSE LA OPEL... ma mi sono detto:"proviamo con la prima, tanto si fa in un attimo", appena montato tutto torna regolare e gli errori spariscono, quindi la prima sonda comprata nuova era difettosa. (oppure se sono sfortunato c'è qualcosa che le fa bruciare subito) comunque ora terro' dinuovo sotto controllo i consumi e spero che migliorino Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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