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Cosa si fa pur di vendere


Maxetto

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Riporto un fatto accaduto ad un'alfista:

Andare in concessionaria BMW per trattare la vendita della Brera e l'acquisto di una serie 1, mentre parli con il venditore (proprietario della concessionaria) viene fuori che per caso sei li con l'Alfa 75, vedere i suoi occhi che si illuminano e chiederti immediatamente di poterla vedere, sentirgli dire quella si che è una macchina, una vera Alfa, altro che BMW, con quel motore che ha, essere fermato sul piazzale prima di ripartire, dopo che il proprietario si era allontanato, da un meccanico dell'officina, sentirsi dire mi raccomando non la venda lei possiede l'ultima Alfa, e le dico che tutte le auto che ci sono qui non valgono metà della 75: ecco queste sono soddisfazioni che riempiono il cuore Alfista (quello che batte per l'Alfa Alfa) di enorme gioia e commozione.

 

E la cosa mi ha fatto pensare: la fiat è sconfitta, nonostante tutto quello che ha fatto e sta facendo, l'Alfa Romeo rimane un gigante imbattibile. Se un ragazzo giovane dipendente di BMW ti viene a dire a quelle cose vuol dire che l'Alfa è ormai passata alla mitologia ed alla leggenda raggiungendo l'immortalità.

 

Ora mi chiedo è possibile che un concessionario Bmw schifi i suoi prodotti dicendo che non valgono una Alfa 75?

E se vado da questo concessionario con una Ferrari d'epoca cosa fa? Esca di senno?

 

O è più probabile che il VENDITORE, sapendo fare il suo mestiere ed avendo capito il punto debole dell'acquirente amante delle Alfa che furono (deluso dalla Brera), lo ha voluto inebriare di complimenti alla sia Alfa per garantirsi la vendita di una serie1.

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Era ancora un Alfa Alfa.

 

Rispondeva ai canoni dell'Alfa di allora, era fantastica da guidare.

 

Poi l'ALFA è diventata ALF(iat)A e di macchine come la 75 non se ne sono viste più...

 

Non che le altra Alfa facciano pena, (guidare la 147 per me è sempre un piacere) ma quello è il punto di svolta di un epoca, una grande epoca...

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Esperienza personale.... La scarsa affidabilità ma anche un bel sgomma mento da evitare su strade bagnate o con neve.

Insomma tanti pro e contro.

 

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ma per carita! finitela di dire caxxate.

 

la uno era un' auto pericolosa, che se la portavi al limite ti sbatteva fuori curva di colpo, la tipo e tutte le sue discendenti erano pericolose con un sottosterzo imbatazzante anche nell'affrontare una rotonda a velocita' moderata!

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Diciamo che per i tempi con cambio al posteriore i 150 CV i freni a disco posteriori sul semiasse lato cambio (Per diminuire le masse non sospese), a carburatori certo che ti giravi se esageravi ma altre macchine con 90cv (Vedi BMW) all'epoca si giravano non col bagnato ma con l'umido.

 

Una meccanica del genere con iniezione e servoassistenze al giorno d'oggi farebbe scintille. Perchè .... allora la distribuzione dei pesi era l'unica arma per bilanciare una vettura in partenza. Inoltre la vera doppia accensione (Non come sui Twin Spark made in FIAT con la doppia accensione a scintilla persa) distribuzione a catena, basamento in alluminio, camicie cilindri singole in umido.

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poi parlando della uno che e una trazione anteriore e normale ke in curva tende a sbatterti fuori pista tutte le auto a trazione anteriore fanno questo ! mi sa ke se ti lamenti di una trazione anteriore facile da gestire dovresti tornare in triciclo ahahaha

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ma per carita! finitela di dire caxxate.

 

la uno era un' auto pericolosa, che se la portavi al limite ti sbatteva fuori curva di colpo, la tipo e tutte le sue discendenti erano pericolose con un sottosterzo imbatazzante anche nell'affrontare una rotonda a velocita' moderata!

Questa è forte! Quindi io sarei un miracolato continuo?

Ma va là. :rolleyes:

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