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Toyota Auris Hybrid+GPL


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A me è venuta in mente una cosa:

quando decisi di gasare il mio Rav4 Hybrid, non conoscendo ancora gli impianti Romano, mi recai presso due installatori BRC e ambedue mi dissero che BRC non aveva in catalogo impianti per auto ibride.

Era giugno 2018; ritengo che, se hanno installato un BRC su una ibrida, qualcosa sia cambiato.

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A me è venuta in mente una cosa:

quando decisi di gasare il mio Rav4 Hybrid, non conoscendo ancora gli impianti Romano, mi recai presso due installatori BRC e ambedue mi dissero che BRC non aveva in catalogo impianti per auto ibride.

Era giugno 2018; ritengo che, se hanno installato un BRC su una ibrida, qualcosa sia cambiato.

 

Molti installatori, anche BRC, non hanno mai gasato una ibrida, anzi forse non l'hai nemmeno mai vista, non mi stupisce ti abbiano detto questo.

La verità è però il contrario di quello che ti hanno detto, BRC ha un impianto omologato per i motori ibridi della Toyota, come il 2ZR-FXE da almeno 3 anni

 

 

Ho un'Auris ibrida a gpl, 150.000km di cui 100.000 a gpl. Impianto Romano, all'epoca era l'unico omologato. Percorro circa 2500 km al mese (extraurbano) ed il consumo di benzina si attesta intorno ai 10€ al mese. Dipende però molto dal percorso, ...

 

Considerando 1,5 il prezzo della benzina, consumi 6,7 lt di benzina ogni 2500 km, 1 lt di benzina ogni 375 km, super!

consumi la metà rispetto a Schema, probabilmente fai pochi avviamenti

 

 

non ho ben capito questa funzione di chiudere l'elettrovalvola ma vabbè...

io ho fatto caso che con l'aldesa sulla daihatsu quando faccio una discesa lunga senza premere l'acceleratore,una volta che premo sento una valvola che scatta nel baule....

ammesso che debba per forza esserci,ma una volta che l'auto è calda e in temperatura,ci sarà la possibilità di settare la partenza a gas e una volta che premi l'acceleratore,parte direttamente a gpl....

questo discorso che deve sempre partire a benzina per poi passare a gpl su un ibrida è assurdo perchè il termico continua a spegnersi e accendersi.

 

E' una gran cavolata Schema, l'elettrovalvola posta nella multivalvola sul serbatoi è una normalmente chiusa, che in caso di mancanza di corrente (es. quando fai un incidente) o se si spegne il motore si chiude (ad auto spenta è chiusa).

Il problema è che a me si chiude ogni volta che alzo il piede dall'acceleratore, è assurdo! si deve chiudere solo ad auto spenta.

Ora devo capire se è l'installatore che non vuole togliere questa chiusra, o se il sw non lo consente, nell'auto di project (BRC rally) si può fare. 

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Se il software non lo consente (ma non credo) la colleghi in parallelo alla pompa benzina e chiusa lì. Tanto la pompa benza viene spenta in  tutte le condizioni di pericolo.

Ciao

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ho collegato il pc alla lexus e ho notato due cose:

 

in circa 40 mila km. tempo di funzionamento a benzina 75 ore a gas 850.

nelle varie opzioni di configurazione c'è da scegliere tra impianto standard,oppure valvetronik/start and stop.

forse questa opzione comanda l'apertura o chiusura dell'elettrovalvola a cui si riferisce mauro.

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ho collegato il pc alla lexus e ho notato due cose:

 

in circa 40 mila km. tempo di funzionamento a benzina 75 ore a gas 850.

nelle varie opzioni di configurazione c'è da scegliere tra impianto standard,oppure valvetronik/start and stop.

forse questa opzione comanda l'apertura o chiusura dell'elettrovalvola a cui si riferisce mauro.

 

già è proprio quella...ce l'ho sulla punto S&S...Quando si spegne la macchina l'impianto resta in standby con multivalvola aperta e quando premi la frizione per partire riparte a gpl direttamente.

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sembra strano che non l'abbia anche il brc,quando avevo la musa ( prima della lexus ) gasata con lovato,il più base che c'era quando si spegneva ( quelle poche volte che non lo disattivavavo ) partiva a gpl,non a benzina.

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ho collegato il pc alla lexus e ho notato due cose:

 

in circa 40 mila km. tempo di funzionamento a benzina 75 ore a gas 850.

nelle varie opzioni di configurazione c'è da scegliere tra impianto standard,oppure valvetronik/start and stop.

forse questa opzione comanda l'apertura o chiusura dell'elettrovalvola a cui si riferisce mauro.

 

già è proprio quella...ce l'ho sulla punto S&S...Quando si spegne la macchina l'impianto resta in standby con multivalvola aperta e quando premi la frizione per partire riparte a gpl direttamente.

 

 

Mi chiedevo, ma essendo presente una centralina con protocollo OBD, non si può prendere il segnale dalla centralina dell'auto per chiudere la valvola solo ad auto spenta?

Rimane da capire poi cosa fa la centralina BRC se commuta comunque o meno anche con EV aperta. 

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Che versione di impianto hai? Quale è la tua centralina?

Quindi non serve nessun cavo segnale, il passaggio a benzina si può disabilitare via software?

Brc Rally

Oggi ho provato a lasciare l'auto spenta dallo start e stop per almeno 2 minuti:

Come si spegne la spia del funzionamento a gas diventa rossa (come se passasse a benzina ma con accesi anche i led di livello) come si riaccende i led diventa immediatamente verde. ancora mentre sta facendo l'avviamento che giustamente è a gas. Nessun rumore di valvole che si aprono e si chiudono...ergo il BRC su una ibrida deve comportarsi così, diversamente c'è qualche settaggio non corretto (ma non è che è stato collegato i + sottochiave  o +15 ad un positivo presente solo a motore acceso?) Questo giustificherebbe il comportamento anomalo. Tutte le volte che si spegne il motore si spegne anche l'impianto al riavvio lo fa a benzina.

Ciao

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Non è una questione  ibrida o non ibrida, ma legata al segnale che l'installatore ha utilizzato per l'impianto.

E' un'ipotesi che giustificherebbe il comportamento dell'auto.

Ciao

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  • 2 weeks later...

Ciao ragazzi,

 

Vi aggiorno sull'impianto, mi avete aiutato ed è il minimo che posa fare condividere la mia esperienza, spero di essere utili ad altri, utenti o semplici lettori.

 

Sono tornato dall'installatore una seconda volta, dopo che si è confrontato coi tecnici di BRC e sicuro di aver trovato la soluzione per mantenere l'ev della multi-valvola sempre aperta.

Non entro nel dettaglio, ma hanno preso un segnale stavolta dall'OBD (non ricordo quale) ed in questo modo la valvola rimane aperta una volta che l'acqua è in temperatura.

L'installatore mi ha detto di provarla e dargli qualche feedback perché, sempre secondo i tecnici BRC, quando l'auto ha appena effettuato il passaggio potrebbe esserci ancora qualche ritorno a benzina con chiusura dell'ev del serbatoio (soprattutto agli stop).

Ho fatto 500 km ed in questi 500 km, solo 3-4 volte l'ev si è chiusa e riaperte, in qualche stop.

L'auto funziona bene, pensavo di fare altri 1000 km e vedere se sono frequente o meno questi passaggi, che francamente sono rarissimi, ma non ho capito da cosa sono azionati, secondo l'installatore può darsi che ci sia un relé che manda un segnale a questa centralina e quindi bisognerebbe collegarsi alla centralina primaria, ma solo se è necessario.

 

Saluti

 

Mauro

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Per non sentire il rumore della valvola che scatta (dovuto al movimento della bobina sul canotto) ho tolto il seeger della bobina, l'ho sfilata dal canotto, messo un filo di silicone e rimontato il tutto. Così il rumore è quasi impercettibile (su queste cose sono piuttosto pignolo e il tac, anche se fatto solo nel primo passaggio a gas,....mi infastidiva)

Ciao

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