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Toyota Auris Hybrid+GPL


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Una curiosità che mi chiedo sempre, mi è tornata in mente vedendo le foto dell'impianto BRC di Mauro1980: gli iniettori sono posizionati orizzontalmente, non in verticale. Va bene lo stesso? I tubi sono abbastanza corti? Dalla foto non si vede bene...

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- Ho un Rav4 Hybrid trasformato a gpl con impianto Romano ( il più quotato per le ibride)  e appartengo ad un gruppo di amici con la stessa auto (tutte trasformate a gpl) e non ho mai sentito questa storia della ev che si deve chiudere ogni volta che l'auto passa in elettrico,,,,, per la precisione, c'è stato un solo caso (l'unico che optò per un Landi invece che Romano) che dava questo problema e fu risolto con un diverso settaggio della centralina... ergo: riconosciuto dall'installatore come difetto.

- Per il contributo a benzina, l'impianto Romano è settato oltre i 3000 giri; non ho mai fatto un conto preciso del consumo di benzina ma posso dire che, con un pieno, faccio circa 5000 chilometri (auto da quasi 2T e motore da 2,5l).

- A parte la perplessità per la continua commutazione della ev ( ti assicuro che non è normale...), l'impianto mi sembra molto ben realizzato.

 

 

Anch'io, leggendo un po in rete, non ho mai sentito di questa cosa, temo di essere l'unico proprietario di Auris a gpl con l'ev che continua a commutare, ho parlato con l'installatore e mi ha assicurato che si informa, ma la volontà è di toglierlo.

Immagino che con un pieno fai 500, non 5000 km  :)  quanti litri contiene la tua ciambella? non hai mai fatto caso a quanta benzina consuma ogni pieno di gpl?

Vi giro altre due foto dell'impianto, stavolta degli ugelli avvitati ed incolati al collettore, altra mia preoccupazione, in quanto sula Passat (collettore in alluminio) uno di questi si era staccato  :(

https://drive.google.com/open?id=184Jsi28Td7PNupLk8z30OTV9P9CvJsXk

https://drive.google.com/open?id=183EMAahXaQqeUK3tPy7PoXb7U_qjEW1a

 

Chiedo ai possessori dell'Auris, come hanno fissato il raccordo per il rifornimento sulla vostra?

 

Intendevo 5000 chilometri con un pieno di benzina andando a gpl; il famoso "contributo benzina".

Con un pieno di gpl ( 43 litri circa) faccio quasi 500 chilometri.

Spero di essermi spiegato meglio.

 

 

Considerando che il serbatoio del Rav4 contiene 56 lt, in 5000 km consumi 430 lt di gpl e 56 lt di benzina, 1 lt di benzina ogni 8lt di gpl, non è poco...

ma dipende molto dallo stile di guida, se sicuro che microinietta solo superati i 3000 rpm?

 

secondo me:

 

1 no.

2 no

3 io sulla lexus sto girando ancora con il pieno ( ora sono un pò sopra la metà )da quando sono tornato dalla Polonia ( 20/25 agosto ).

Ciao Schema,

il primo no intendi che non c'è modo di spostarlo o arretrarlo, come avevo pensato, per evitare la scocciatura del raccordo filettato?

Sul punto 3 quanti km hai fatto (circa) dal 20 agosto, se il serbatoio è lo stesso dell'Auris, significa che in 2 mesi e mezzo hai consumato 25 lt di benzina, è davvero pochissimo!

 

 

se non c'è spazio nello sportellino della benzina ci fai poco....a meno che tu non voglia fare l'attacco nel paraurti...... non credo.....

se non sbaglio il serbatoio della benzina e da 45 litri,quindi credo di averne consumato una una ventina.

km non saprei,... 4 mila? più o meno....

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Una curiosità che mi chiedo sempre, mi è tornata in mente vedendo le foto dell'impianto BRC di Mauro1980: gli iniettori sono posizionati orizzontalmente, non in verticale. Va bene lo stesso? I tubi sono abbastanza corti? Dalla foto non si vede bene...

Iniettori orizzontali e tubi sono lunghi 21 cm

 

@Schema

1lt di benzina ogni 200 km, incidono molto anche gli avviamenti, ma è un ottimo risultato

Quanti km fai con 1lt di gas?

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Una curiosità che mi chiedo sempre, mi è tornata in mente vedendo le foto dell'impianto BRC di Mauro1980: gli iniettori sono posizionati orizzontalmente, non in verticale. Va bene lo stesso? I tubi sono abbastanza corti? Dalla foto non si vede bene...

Iniettori orizzontali e tubi sono lunghi 21 cm

 

@Schema

1lt di benzina ogni 200 km, incidono molto anche gli avviamenti, ma è un ottimo risultato

Quanti km fai con 1lt di gas?

 

 

 

mi sembra intorno ai 15.

guardavo le prime volte,poi non ci ho più atto caso anche perchè è l'auto della mogllie,io gli faccio solo gas.

appena ho uns econdo collego il pc per vedere le ore di funzionamento e benzina e a gas

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Di solito i tubi che partono dagli iniettori ed arrivano al collettore di aspirazione non devono superare i 20cm...poi più corti sono meglio è, soprattutto per la tenuta del minimo.

 

Ai tempi dell'ibrido e dello start&stop parlare ancora di tenuta del minimo, mi sembra di parlare di carburatori.

La mia auto ha il minimo solo durante la fase di riscaldamento S1, poi ad ogni stop, anzi ogni volta che alzo il piede il termico si spegne, non so se un tubo lungo 21 cm crei qualche problema o sia fonte di inefficienze.

 

@Schema

15 km/lt gpl è un buon valore, c'è chi si avvicina a 20 con l'Auris, ma in quest'ultimo caso parliamo di hypermiler, quindi con una guida attenta (forte uso del glide)

 

Rifaccio la domanda, qualcuno è riuscito ad includere il raccordo all'interno del vano di rifornimento?

 

PS complimenti per i 260 mila km con il 1.0 Daihatsu

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ciao

ti rispondo per la  chiusura ev...mi sembra proprio una boiata, su un ibrida che si spegne e accende quando vuole anche durante la guida è una cosa inutile anzi si surriscalda e brucia la bobina dell elettrovalvola a lungo andare,..dovrebbe essere  come sullo S&S...quando si spegne il motore al semaforo l'impianto gpl resta attivo e riparte direttamente a gas, ovviamente a motore caldo, senza sussulti ne interventi del guidatore ne ritardi di passaggio.

Per abilitare questa opzione c'è sul programma di configurazione una spunta da mettere all'opzione stop&start...mi sembra persin troppo tirmorato della motorizzazione questo impiantista, si è incaponito nel pensare che a motore fermo (es dopo incidente) l'impianto deve essere spento e il serbatoio sigillato. Però l'opzione S&S non è un artificio creato in modo fraudolento ma una modalità di funzionamento omologata come tutto l'impianto...fattela abilitare

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Ho un'Auris ibrida a gpl, 150.000km di cui 100.000 a gpl. Impianto Romano, all'epoca era l'unico omologato. Percorro circa 2500 km al mese (extraurbano) ed il consumo di benzina si attesta intorno ai 10€ al mese. Dipende però molto dal percorso, in autostrada ne consumi ovviamente di più perchè sei quasi sempre vicino al regime giri in cui c'è il contributo. Poi bisogna vedere la % di benzina che è stata impostata.

Nell'Auris (sia berlina che station) non c'è posto nello sportellino per l'attacco grande del gpl, quindi adattore obbligatorio o attacco nel paraurti.

Infine l'EV del serbatoio deve rimanere sempre aperta, altrimenti è assurdo. Anche se hai impostato il tempo di communtazione a 1s il consumo di benzina sarà  notevole, sai quanti start e stop fa un'ibrida?)

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Infine l'EV del serbatoio deve rimanere sempre aperta, altrimenti è assurdo. Anche se hai impostato il tempo di communtazione a 1s il consumo di benzina sarà  notevole, sai quanti start e stop fa un'ibrida?)

grazie per la testimonianza...ma infatti non ha senso questo comportamento di apri chiudi l'elettrovalvola, deve girare a gpl sempre a caldo anche ai continui riavvii, come sulle S&S

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Di solito i tubi che partono dagli iniettori ed arrivano al collettore di aspirazione non devono superare i 20cm...poi più corti sono meglio è, soprattutto per la tenuta del minimo.

 

Ai tempi dell'ibrido e dello start&stop parlare ancora di tenuta del minimo, mi sembra di parlare di carburatori.

La mia auto ha il minimo solo durante la fase di riscaldamento S1, poi ad ogni stop, anzi ogni volta che alzo il piede il termico si spegne, non so se un tubo lungo 21 cm crei qualche problema o sia fonte di inefficienze.

 

@Schema

15 km/lt gpl è un buon valore, c'è chi si avvicina a 20 con l'Auris, ma in quest'ultimo caso parliamo di hypermiler, quindi con una guida attenta (forte uso del glide)

 

Rifaccio la domanda, qualcuno è riuscito ad includere il raccordo all'interno del vano di rifornimento?

 

PS complimenti per i 260 mila km con il 1.0 Daihatsu

 

 

 

quanto l'hai pagato l'impianto?

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Vi aggiorno ragazzi

 

Ho parlato con l'installatore per chiedergli di togliere questa cosa fastidiosa (oggi sono stato a Verona e nel traffico era un continuo tac-tac, l'ev in 1 h si è aperta e chiusa 200 volte) e sopratutto dispendiosa perché consuma benzina.

Si è informato dalla BRC e mi ha detto che non si può togliere nemmeno via software perché è obbligatorio per normativa  :o  :o  :o servirebbe un programmatore per toglierla!

Ho fatto qualche ricerca e nella normativa che disciplina i contenitori del gpl per l'autotrazione ECE/ONU 67/01 c'è scritto che

https://assogasliquidi.federchimica.it/docs/default-source/materiali/7_a-REGOLAMENTO_ECE-ONU_1.pdf?sfvrsn=0

cit

"sul serbatoio GPL, a monte di tutti i raccordi e di tutte le giunzioni, è posta una elettrovalvola di chiusura che con motore a “giri 0” confina tutto il GPL all’interno del serbatoio: questa elettrovalvola quando non alimenta il motore è sempre chiusa,assicura quindi che in condizioni di parcamento il GPL rimanga confinato nel serbatoio, conferendo all’impianto un elevato grado di sicurezza"

 

Quando gli ho fatto notare che ci sono le auto col S&S e gli altri impianti a gpl sulle ibride non hanno questa cosa, mi ha risposto che non conosce gli altri impianti, ma solo BRC, e nelle S&S la centralina prende un segnale da (non ricordo cosa) tramite un cavo che mantiene l'ev accesa anche in caso di motore spento, ma per non più di 10 secondi (provate a pensare, se sono in coda fermo per 12 secondi l'auto chiude e riapre continuamente l'ev  :( )

Mi ha proposto di implementare questo cavo senza spese, così come ha detto che ci sarebbe la possibilità di tenere l'ev sempre alimentata per mantenerla sempre aperta.

 

Preferisco di gran lunga la seconda, anzi a questo punto toglierei l'attuatore dell'ev se possibile, ma pare davvero starno che la cosa non sia escludibile via software.

Poi mi chiedo, non vorrei che sia la centralina stessa ad attivare l'alimentazione a benzina una volta che il termico si spegne, oppure la centralina attiva l'alimentazione a benzina rilevando lo stato dell'EV (aperto o chiuso)? Qual'è la variabile controllata che attiva il passaggio a benzina, lo stato dell'EV o quello del motore?

 

Grazie per tutti i vostri parerei sono davvero utili

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La mia con start e stop ed impianto brc parte a gas quando si attiva lo S&S. Non mi pare di aver mai sentito la valvola scattare dopo 10".

A quel punto fatti almeno abilitare l'avviamento diretto a gas con motore caldo.Almeno non usi benzina

Ciao

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non ho ben capito questa funzione di chiudere l'elettrovalvola ma vabbè...

io ho fatto caso che con l'aldesa sulla daihatsu quando faccio una discesa lunga senza premere l'acceleratore,una volta che premo sento una valvola che scatta nel baule....

ammesso che debba per forza esserci,ma una volta che l'auto è calda e in temperatura,ci sarà la possibilità di settare la partenza a gas e una volta che premi l'acceleratore,parte direttamente a gpl....

questo discorso che deve sempre partire a benzina per poi passare a gpl su un ibrida è assurdo perchè il termico continua a spegnersi e accendersi.

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Che versione di impianto hai? Quale è la tua centralina?

Quindi non serve nessun cavo segnale, il passaggio a benzina si può disabilitare via software?

Brc Rally
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