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Toyota Auris Hybrid+GPL


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Avendomi qualcuno messo un piccolo dubbio ho deciso di levarmelo. Andando ai fatti, quando presi l'Auris sono ripartito con una nuova polizza (poichè non potevo passare la vecchia sulla nuova perchè prima ho comprato l'auto nuova e poi ho venduto la vecchia). poichè era la più conveniente scelsi di cambiare compagnia e provare Quixa. Sono partita in classe 1 e con 28 anni e ho speso € 440 (con tutela legale, assistenza in caso di foratura, soccorso stradale italia+estero)

 

Giusto per levermi il dubbio che la trasformazione a GPL, fatta successivamente alla stipula della polizza, non influisse sul premio ieri ho mandato email alla Quixa per avere conferma avessero ricevuto il fax con il libretto aggiornato e che null'altro c'era da fare (...o pagare). Oggi l'operatore che mi segue mi ha richiamato e dapprima appena ho spiegato che avevo fatto la trasformazione a GPL mi ha detto che avrei dovuto pagare una differenza, poi ha controllato a terminale ed essendo che non esistono "sottoclassi" alla categia ibrida nessun supplemento gli è dovuto.

 

Questo a differenza della mia precedente auto, la fiat 500, assicurata con Allianz Toro, in cui la trasformazione a GPL non comportava aumenti a prescindere.

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Con amici oggi guardavo le seguenti statistiche di consumi medi, presi da spritmonitor.de, dove c'è un campione di utenti e di conseguenza di dati abbastanza ampio:

..............

I filtri che ho usato oltre che la marca e il modello, auto successive al 2009, con più di 10.000km e con potenza compresa tra i 110 e i 140hp con cambio manuale.

Probabilmente in molti facciamo tali valutazioni , oltre a tenere conto con le pinze il dichiarato della casa.

Ma uno che valuta un'ibrida ha sicuramente una determinata filosofia che è anche incentivata dalle opzioni della stessa vettura a mantenere quella determinata filosofia .

La maggioranza delle utenze delle altre vetture , che hai messo in paragone alla ibrida , potrebbe essere che adottino soprattutto filosofie diverse da "un'ibridista" .

 

Non male i consumi a gpl . Solo quelli a benzina mi sembrano ( forse mio errore ) un po abbondanti , nel senso che appesantiscono il rapporto "100km con tot euri di bi-fuel" o se preferisci il rapporto " km con 1€ di bi-fuel ".

Che filosofia adotti con la benzina , contributi benz andando a gas ??

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Avendomi qualcuno messo un piccolo dubbio ho deciso di levarmelo. Andando ai fatti, quando presi l'Auris sono ripartito con una nuova polizza (poichè non potevo passare la vecchia sulla nuova perchè prima ho comprato l'auto nuova e poi ho venduto la vecchia). poichè era la più conveniente scelsi di cambiare compagnia e provare Quixa. Sono partita in classe 1 e con 28 anni e ho speso € 440 (con tutela legale, assistenza in caso di foratura, soccorso stradale italia+estero)

 

Giusto per levermi il dubbio che la trasformazione a GPL, fatta successivamente alla stipula della polizza, non influisse sul premio ieri ho mandato email alla Quixa per avere conferma avessero ricevuto il fax con il libretto aggiornato e che null'altro c'era da fare (...o pagare). Oggi l'operatore che mi segue mi ha richiamato e dapprima appena ho spiegato che avevo fatto la trasformazione a GPL mi ha detto che avrei dovuto pagare una differenza, poi ha controllato a terminale ed essendo che non esistono "sottoclassi" alla categia ibrida nessun supplemento gli è dovuto.

 

Questo a differenza della mia precedente auto, la fiat 500, assicurata con Allianz Toro, in cui la trasformazione a GPL non comportava aumenti a prescindere.

 

 

ma questo discorso vale soltanto perchè la tua è ibrida o in generale le assicurazioni non dovrebbero far pagare la differenza dopo la trasformazione a gpl?

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Avendomi qualcuno messo un piccolo dubbio ho deciso di levarmelo. Andando ai fatti, quando presi l'Auris sono ripartito con una nuova polizza (poichè non potevo passare la vecchia sulla nuova perchè prima ho comprato l'auto nuova e poi ho venduto la vecchia). poichè era la più conveniente scelsi di cambiare compagnia e provare Quixa. Sono partita in classe 1 e con 28 anni e ho speso € 440 (con tutela legale, assistenza in caso di foratura, soccorso stradale italia+estero)

 

Giusto per levermi il dubbio che la trasformazione a GPL, fatta successivamente alla stipula della polizza, non influisse sul premio ieri ho mandato email alla Quixa per avere conferma avessero ricevuto il fax con il libretto aggiornato e che null'altro c'era da fare (...o pagare). Oggi l'operatore che mi segue mi ha richiamato e dapprima appena ho spiegato che avevo fatto la trasformazione a GPL mi ha detto che avrei dovuto pagare una differenza, poi ha controllato a terminale ed essendo che non esistono "sottoclassi" alla categia ibrida nessun supplemento gli è dovuto.

 

Questo a differenza della mia precedente auto, la fiat 500, assicurata con Allianz Toro, in cui la trasformazione a GPL non comportava aumenti a prescindere.

 

 

ma questo discorso vale soltanto perchè la tua è ibrida o in generale le assicurazioni non dovrebbero far pagare la differenza dopo la trasformazione a gpl?

 

E' a discrezione di ciascuna compagnia assicurativa.

 

Alla mia vecchia compagnia Allianz Toro che avessi fatto la trasformazione a GPL non influenzava il premio; a questa nuova Quixa (che fa parte del gruppo Axa) a quanto pare si (solo il fatto che la classificazione come ibrida prevalga su quella GPL mi ha salvato da un aumento).

 

 

Con amici oggi guardavo le seguenti statistiche di consumi medi, presi da spritmonitor.de, dove c'è un campione di utenti e di conseguenza di dati abbastanza ampio:

..............

I filtri che ho usato oltre che la marca e il modello, auto successive al 2009, con più di 10.000km e con potenza compresa tra i 110 e i 140hp con cambio manuale.

Probabilmente in molti facciamo tali valutazioni , oltre a tenere conto con le pinze il dichiarato della casa.

Ma uno che valuta un'ibrida ha sicuramente una determinata filosofia che è anche incentivata dalle opzioni della stessa vettura a mantenere quella determinata filosofia .

La maggioranza delle utenze delle altre vetture , che hai messo in paragone alla ibrida , potrebbe essere che adottino soprattutto filosofie diverse da "un'ibridista"

 

In linea di massima credo tu abbia ragione; c'è però da dire che è una media e quindi l'utente particolarmente attento ai consumi viene compensato da quello che fa tutti i giorni l'autoban a 150km/h (il sito è tedesco quindi si può anche pensare che gran parte degli utenti siano tedeschi....). e questo a prescindere dal tipo di auto.

 

E' uno strumento che sicuramente serve a dare un indicazione e non un dato assoluto.

Nel mio caso ad esempio, andando solo a benzina, otterrei una media invernale di 19-20km/l, pur facendo tragitti non favorevoli ai bassi consumi (brevi e con motore freddo), mentre appena presa in autostrada ho fatto 20km/l e 24km/l su urbano/stradale (quando il mio piede era abituato ancora alla mia vecchi auto).

 

 

Non male i consumi a gpl . Solo quelli a benzina mi sembrano ( forse mio errore ) un po abbondanti , nel senso che appesantiscono il rapporto "100km con tot euri di bi-fuel" o se preferisci il rapporto " km con 1€ di bi-fuel ".

Che filosofia adotti con la benzina , contributi benz andando a gas ??

 

Come dicevo faccio tanti percorsi brevi con partenze a freddo e questo sicuramente aumenta il consumo a benzina, perché appena accesa e cioè quando va ancora a benzina l'auto consuma più carburante perché è programmata per avviare una sorta di autoriscaldamento. Da un mese circa la commutazione è stata riprogrammata a 35° dai 40° iniziali, proprio per limitare il consumo benzina.

 

Per qualsiasi ulteriore informazione tecnica pregasi rivolgersi al tecnico :D

Io mi limito, da ignorante in materia, a dare le mie impressioni e riportare i dati cosi per come sono

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Certo Messo , sito tedesco , utenze soprattutto tedesche , vari utilizzi e infinite variabili .....ma al lato pratico di quelle vetture la + vocata ad utenza Hypermilers è quella studiata per quello , vero che l'Hypermilers lo si può fare con qualunque vettura ........resta da vedere se a vetture normali viene applicata tale filosofia in egual percentuale , passa anche questa variabile.

 

Niente di tecnico per la seconda parte , guardavo incuriosito dalla vettura i tuoi dati e vedevo che quel consumo di benzina ti giova ai consumi di gpl , ma declassa parecchio il rapporto 100km con xx€ di bi fuel , circa ai livelli di vetture normali a gpl . ovviamente posso mal interpretare e non capire .

 

Cioè , a benzina da quel che scrivi faresti circa e in media 100km con 8.6€ , ottimi confronto a una vettura normale .

A bi fuel 100km in media li fai con 6.99€ di bi fuel dice il sito tedesco (per ora e sui soli 10k km) .

 

Su una vettura normale +gpl , la differenza sulla media dei 100km a benzina e a bi fuel è molto + drastica diciamo almeno 4€ , mentre la stessa a bi fuel quei 100km li fa in media con poco + di 7€ .....ovviamente con tutte le variabili di percosi , territorio , piede ...... .favorevoli o meno . Beati quelli a cui gli parte direttamente a gas .

 

Era solamente per capire propio i dati di un'ibrida a gas , nulla o poco di tecnico . Ciao!!

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Si, quel 6,99€ è farlocco; nel senso che questo sito pure ben fatto non gestisce in modo differente la benzina usata per gli avviamenti da quella usata per percorrere

chilometri (perchè finito il gpl o perchè scelto volutamente di andare a benzina) e comunque a volte anche per me è difficile dire quanto è uno e quanto è

l'altro, perchè percorso in modo misto. Il distinguo ho cercato di farlo segnandolo nelle note di ciascun rifornimento.

 

Più che sugli € a me piace ragionerei sui litri perchè il prezzi oscillano troppo sia nel tempo che nello spazio, però ci provo:

negli ultimi 4 rifornimenti (in cui avevo le gomme invernali e ho percorso di tutto: autostrada veloce, autostrada tranquillo, statali, temperature gelide, neve e tanti percosi brevi con partenze a freddo, quindi non il meglio per i consumi) ho fatto 1.466,4km, utilizzando 89,24l, avendo una media di 16,43km/l, cioè 5€ ogni 100km per un totale di 74€.

Questa mattina ho fatto di coincidenza il pieno di benzina dopo 2.695km in cui sono andato solo a GPL (è il primo dato che posso considerare significativo per i

consumi relativi gli avviamenti da quando ho la macchina); sono entrati poco meno di 17l e ho speso 30€ per 160km/l; la quota relativa a questi ultimi 4

pieni e circa 16,50€ 9,3l cioè 1,1€ ogni 100km, per un totale benzina+GPL di circa 6,1€ e 14,88km/l.

Sempre sui 1466,4km posso supporre che a sola benzina avrei invece avuto una media di 20,5km/l, circa 71,50l che al prezzo benzina di oggi 1,790€/l fa 128€ totali, pari a 8,7€ per 100km

In queste particolari condizioni climatiche quindi ho speso per percorrere 1466,4km circa 91€ di carburante contro i 128€ che avrei speso a benzina.

Con l'avvento della bella stagione posso anche affermare che oltre che ad abbassarsi il consumo di gpl, si abbassarà anche quello della benzina per gli avviamenti; ricordo infatti che l'estate scorsa la commutazione era molto più rapida e quest anno dovrebbe essere ancora pià veloce visto che è stata ulteriormente abbassata la temperatura di commutazione.

Infine seguendo i tuoi dati, se il rapporto "costo a gpl" / "costo a benzina" è di 7/11, cioè a gpl si spende il 63% del costo benzina, io che avrei speso 128 a benzina avrei dovuto spendere 81€ contro il mio "reale" 91€.

 

Sostenendo che la mia auto consuma troppa benzina per gli avviamenti, allora ipotizzo di fare 200km con 1l di benzina con un auto tradizionale, cioè circa 0,9€ per 100km.

Ipottizo quindi che la pari categoria a benzina faccia i 13,5km/l, vuol dire che sarebbero 13,25€ per 100km.

A gpl i consumi sarebbero +20% quindi 10,8l/km e quindi sempre per i soliti 100km la spesa sarebbe 7,60€ + 0,9€ della benzina per gli avviamenti, cioè 8,50€ totali.

13,25€ * 7/11 = 8,43€ (quindi torna la tua proporzione).

 

L'unica cosa è che avrei bisogno della conferma per quel litro di benzina ogni 200km.

 

Si vede che oggi nevica e non ho nulla da fare vero?? :D

 

Aaahh... comunque credo di non aver extrainiettate ne altro tipo di contributo benzina.

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  • 2 weeks later...

Dopo 377 km rifornisco e metto a verbale che con il CdB che segna 24,1km/l, ho ottenuto il record personale consumi 2013 pari a circa 19,8 km/l alla pompa.

Adesso vediamo quanto ci metto a migliorarmi.

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Tra sabato e domenica ho percorso circa 190km di sola statale, velocità rispettosa dei limiti e del traffico, zona BG-LC e tentando di sfruttare il P&G.

All'arrivo a casa il CdB segnava un bel 26,1km/l.

Peccato che ora debba tornare a fare i miei percorsi brevi per andare al lavoro "rovinando" quanto di buono fatto nel weekend.

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messo volevo chiederti (se non se ne è già parlato). delle sedi valvole l'installatore cosa ti ha detto? non ti sei posto il problema? da quando l'hai acquistata quanti km hai fatto a gpl? è un impianto emer sequenziale standard?

 

della nuova auris che dite? mio papà sarebbe interessato ad prenderla per poi mettere il gpl.. magari trovandone una della vecchia versione e farsela scontare un bel po'.. no?

 

è un'ultima curiosità.. quando sei in montagna in discesa, il motore termico si spegne no? il freno motore quindi è assente?

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@alfo: esatto! :)

...ma se va avanti così "il problema" si risolverà direttamente alla fonte, quindi opterei al massimo per trovarmi un posto un po' più lontano...

 

@ricky92: adesso la mia macchina ha 25.000 km, di cui 15.000 dall'installazione (vedi la mia firma) eseguita con successo dall'utente che ha iniziato questa discussione.

Cerca anche sui siti dedicati, ci sono buone offerte a bassi km e risparmi ancora qualcosina.

Per il GPL valuta attentamente la convenienza, è un auto che a costo carburante equivale a una pari a GPL così come uscita dalla fabbrica, per cui il costo dell'impianto lo si ammortizza più lentamente; qualche post più indietro ho provato a fare dei calcoli.

Quando la batteria è piena (caso tipico appunto la discesa) se si frena anziché usare il freno rigenerativo viene utilizzato il freno standard; conviene attivare la modalità "B" in cui viene riattivato il classico freno motore; è molto probabile che il motore termico sia spento.

 

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Non deriva da niente, è un 99cv (136 sommando l'elettrico) a ciclo Atkinson che fa da 0-100 in 11" con cambio CVT, lo stesso powertrain che fu montato su prima su prius 3, poi su Auris HSD, lexus CT200h, ora su prius Plus e su nuova Auris.

 

Collaudato? Nel 2012 la Prius ha venduto circa 1 milione di esemplari nel mondo circa come la Ford Focus e la Toyota Corolla e sono le 3 vetture più vendute al mondo; solo che la Focus comprende un ventaglio ampio di motorizzazioni, pure la Corolla (che è il nome commerciale della Auris nel mondo che tra i suoi motori ha anche l'hybrido) e infine Prius che è più "sfortunella" perché venduta con un'unica motorizzazione ovunque.

Non penso sia un caso inoltre che sia l'auto sempre più spesso utilizzata dai taxisti e che la Prius sia tra le auto più affidabili secondo il TUV tedesco.

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Non penso sia un caso inoltre che sia l'auto sempre più spesso utilizzata dai taxisti

 

 

questo è dovuto al fatto che come ibrida non subisce blocchi del traffico etc...nell egrandi città.

poi,dipende da quanto sconto toyota fa alla categoria dei tassisti.

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