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Controllare candelette


erpresidente

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Da alcuni giorni all'accensione della mia Grande Punto 1.3 multjet del 2009 km 87000 mi appare, controllare candelette ,che dopo alcuni secondi va via .

Il meccanico mi dice che non è un problema e che posso continuare tranquillamente finche non ci saranno problemi all'accensione.

E' vero o devo intervenire prima che rimanga in panne?

 

Grazie

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Molto meglio controllare, perchè se è vero che la funzionalità del mezzo non è compromessa (cammina...) è anche vero che:

1)Le candelette in molti casi vengono usate come "punto caldo" non solo in avviamento...dipende dalla gestione elettronica, ma non è raro trovare mezzi che le accendono durante lunghe discese fatte a pelo di gas, ad esempio, e questo riduce le emissioni (e l'usura di kat ed eventuale DPF).

In ogni caso dall'Euro2 in poi esiste il postriscaldamento, ovvero le candelette restano accese a lungo in fase di riscaldamento, per lo stesso motivo.

 

2)Le candelette sono sempre più fragili e sottili.

Una candeletta bruciata da poco è pulita, perchè le ultime accensioni le hanno fatto bruciare i depositi carboniosi nelle sue vicinanze.

Una candeletta bruciata da molto potrebbe (e capita non di rado) rimanere bloccata in sede; Svitandola, può succedere che il corpo filettato esca, o si tranci, e che il perno rimanga bloccato nella testa...e allora c'è da aprire il motore e spingerla da "dentro" a fuori.

 

 

Io le farei cambiare prima di subito.

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El ventu dice bene ed aggiungo che sul mj sono anche molto accessibili e abbastanza economiche.

Quindi non aspetterei troppo per la sostituzione.

Ed è anche molto raro che un common rail manifesti difficoltà di avviamento per colpa delle candelette, (vista l'iniezione diretta e le elevate pressioni di iniezione, a meno che non faccia davvero freddo)) ma servono in effetti anche in altre circostanze come quelle indicate.

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El ventu dice bene ed aggiungo che sul mj sono anche molto accessibili e abbastanza economiche.

Quindi non aspetterei troppo per la sostituzione.

Ed è anche molto raro che un common rail manifesti difficoltà di avviamento per colpa delle candelette, (vista l'iniezione diretta e le elevate pressioni di iniezione, a meno che non faccia davvero freddo)) ma servono in effetti anche in altre circostanze come quelle indicate.

Boh, a dire il vero i CR soffrono più dei vecchi precamera, anche se hanno le candelette sanissime.

Io ho un camper su Ducato 2.5D '83, e in montagna non sai quanti JTDisti ho avviato...

Certo, non dappertutto si fanno nottate a -10, ma dove capita i ridottissimi rapporti di compressione dei moderni diesel fanno rimpiangere il bel 23:1 del mio duke...che s'è avviato senza problemi anche a -20.

La differenza nei mancati avviamenti a freddo che ti da l'alta pressione del CR è solo una:che dallo scarico esce gasolio più polverizzato....

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Cambiale subito, come già ha detto il buon Ventu camminare con le candelette bruciate è deleterio, nel senso che si formano incostrazioni e si possono anche deformare, e poi nel momento in cui le vai a sostituire TAC si spezzano e poi è un casino tirarle.

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