erpresidente Postato 4 Luglio 2012 Report Share Postato 4 Luglio 2012 Da alcuni giorni all'accensione della mia Grande Punto 1.3 multjet del 2009 km 87000 mi appare, controllare candelette ,che dopo alcuni secondi va via . Il meccanico mi dice che non è un problema e che posso continuare tranquillamente finche non ci saranno problemi all'accensione. E' vero o devo intervenire prima che rimanga in panne? Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
El_Ventu Postato 5 Luglio 2012 Report Share Postato 5 Luglio 2012 Molto meglio controllare, perchè se è vero che la funzionalità del mezzo non è compromessa (cammina...) è anche vero che: 1)Le candelette in molti casi vengono usate come "punto caldo" non solo in avviamento...dipende dalla gestione elettronica, ma non è raro trovare mezzi che le accendono durante lunghe discese fatte a pelo di gas, ad esempio, e questo riduce le emissioni (e l'usura di kat ed eventuale DPF). In ogni caso dall'Euro2 in poi esiste il postriscaldamento, ovvero le candelette restano accese a lungo in fase di riscaldamento, per lo stesso motivo. 2)Le candelette sono sempre più fragili e sottili. Una candeletta bruciata da poco è pulita, perchè le ultime accensioni le hanno fatto bruciare i depositi carboniosi nelle sue vicinanze. Una candeletta bruciata da molto potrebbe (e capita non di rado) rimanere bloccata in sede; Svitandola, può succedere che il corpo filettato esca, o si tranci, e che il perno rimanga bloccato nella testa...e allora c'è da aprire il motore e spingerla da "dentro" a fuori. Io le farei cambiare prima di subito. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
seicorde Postato 5 Luglio 2012 Report Share Postato 5 Luglio 2012 El ventu dice bene ed aggiungo che sul mj sono anche molto accessibili e abbastanza economiche. Quindi non aspetterei troppo per la sostituzione. Ed è anche molto raro che un common rail manifesti difficoltà di avviamento per colpa delle candelette, (vista l'iniezione diretta e le elevate pressioni di iniezione, a meno che non faccia davvero freddo)) ma servono in effetti anche in altre circostanze come quelle indicate. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
El_Ventu Postato 5 Luglio 2012 Report Share Postato 5 Luglio 2012 El ventu dice bene ed aggiungo che sul mj sono anche molto accessibili e abbastanza economiche. Quindi non aspetterei troppo per la sostituzione. Ed è anche molto raro che un common rail manifesti difficoltà di avviamento per colpa delle candelette, (vista l'iniezione diretta e le elevate pressioni di iniezione, a meno che non faccia davvero freddo)) ma servono in effetti anche in altre circostanze come quelle indicate. Boh, a dire il vero i CR soffrono più dei vecchi precamera, anche se hanno le candelette sanissime. Io ho un camper su Ducato 2.5D '83, e in montagna non sai quanti JTDisti ho avviato... Certo, non dappertutto si fanno nottate a -10, ma dove capita i ridottissimi rapporti di compressione dei moderni diesel fanno rimpiangere il bel 23:1 del mio duke...che s'è avviato senza problemi anche a -20. La differenza nei mancati avviamenti a freddo che ti da l'alta pressione del CR è solo una:che dallo scarico esce gasolio più polverizzato.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 5 Luglio 2012 Report Share Postato 5 Luglio 2012 Cambiale subito, come già ha detto il buon Ventu camminare con le candelette bruciate è deleterio, nel senso che si formano incostrazioni e si possono anche deformare, e poi nel momento in cui le vai a sostituire TAC si spezzano e poi è un casino tirarle. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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