cr250 Postato 23 Giugno 2012 Report Share Postato 23 Giugno 2012 mi sono imbattuto per sbaglio su youtube su impianti gpl su moto in india mi sembra, ma son matti o stanno avanti ??? :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Umbi Postato 24 Giugno 2012 Report Share Postato 24 Giugno 2012 Perchè ? Su Mototecnica ho visto impianti omologati per scooter di Landi e Lovato mi sembra. Non hanno neanche bisogno dell'evaporatore dato il ridotto consumo. Al posto del vano portacasco c'è la bombola e dopo le immancabili elettrovalvole di intercettazione il miscelatore con relativa centralina Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vdgcs Postato 24 Giugno 2012 Report Share Postato 24 Giugno 2012 immagino che con uno scooter a gpl fai 50 km con un euro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cr250 Postato 24 Giugno 2012 Author Report Share Postato 24 Giugno 2012 ma sono scooter 4 t o miscela ? penso 4t ...e le valvole che sono sempre rognose su quei motori ??' Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
salomogi Postato 24 Giugno 2012 Report Share Postato 24 Giugno 2012 So per certo che Lovato ha presentato già molti anni fa, ancora prima della fusione con Landi, uno scooter 4 tempi a GPL, con bomboletta da 3/5 lt sotto la sella nell'alloggiamento del casco . Non so se sia in produzione di serie. (Lovato sono presenti con impianti industriali importanti sia per autotrazione a Gpl/Metano in tutto il Sud America (Bolivia, Paraguay ecc - visto personalmente nel 1993 e 2005) e sia che per la nautica da competizioni.....) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 24 Giugno 2012 Report Share Postato 24 Giugno 2012 su youtube c'è un kavasaki 1000 o 1100 con compressore volumetrico e gpl. In India mi sembra abbiano proposto la conversione totale obbligatoria entro il 2015 o giù di li. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andydj31 Postato 24 Giugno 2012 Report Share Postato 24 Giugno 2012 Qui trovate l'Aprilia Mana 850 convertita a gpl. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 24 Giugno 2012 Report Share Postato 24 Giugno 2012 anche eprchè con quell'infinità di motorini n quei paesi,tutti a 2 tempi,l'inquinamento che abbiamo noi nelle grandi città è aria fresca. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 24 Giugno 2012 Report Share Postato 24 Giugno 2012 se si potesse fare anche in Italia lo farei subito, la mia moto fa 10 con un litro... Voglio vedere che iniettori ci andrebbero, a 13000 giri al minuto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Umbi Postato 25 Giugno 2012 Report Share Postato 25 Giugno 2012 Impianto aspirato .... con un euro 2 .... Gli impianti erano sia per 4 che per 2 tempi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cr250 Postato 25 Giugno 2012 Author Report Share Postato 25 Giugno 2012 ma i due tempi sicuramente levato il problema usura valvole che nn hanno ok...ma l olio ??? insomma senza olio il gas già secco di per se grippi dopo 2 metri.......miscelano gpl con l olio ???' Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cr250 Postato 25 Giugno 2012 Author Report Share Postato 25 Giugno 2012 dubito un poco sulla lubrificazione dei cuscinetti di banco e albero....booooo immagino un impianto gpl sulla mia honda 250 2t....gia delicata se nn fai la miscela come si deve con olio come si deve ma va bè son motori esaperati questi ....nn sò i semplici motori a miscela meno spinti come vanno .... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Umbi Postato 25 Giugno 2012 Report Share Postato 25 Giugno 2012 Chiaramente l'impianto 2T è per 2T col miscelatore .... Cioè col serbatoio olio a parte Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cr250 Postato 25 Giugno 2012 Author Report Share Postato 25 Giugno 2012 a quel punto i 2 t dovrebbero dar meno rogne del 4t nn avendo le valvole magari con una miscela piu grassa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
El_Ventu Postato 29 Giugno 2012 Report Share Postato 29 Giugno 2012 Dal momento che in un 2t il 99% della benzina a motore caldo evapora appena inizia ad essere sbattuta nel carter pompa, direi che non c'è problema alcuno per i cuscinetti di banco e di biella. Tralaltro la lubrificazione a nebbia d'olio è la migliore per i cuscinetti volventi, porta via calore ed effettua un costante ricambio del lubrificante, non per nulla il 100% dei 2T attuali hanno solo cuscinetti a rotolamento, e per raffinata che sia, la soluzione per portare più o meno olio ai cuscinetti può essere un foro, nel carter, che li collega ai travasi, o al massimo si fa entrare l'olio da condotti nel carter, direttamente ai cuscinetti. Il problema che mi porrei, l'unico, è dovuto alla maggior durata della combustione del GPL. Se non è completa all'inizio della fase di scarico, il pistone rischia di fondere sullo spigolo che apre la luce... Ricordo, credo anno 195-1996, la trasformazione di un normalissimo F10, l'avevo vista su motociclismo...Era un F10 aerografato se non erro con i personaggi di un cartone animato Disney, mi pare il re leone... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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