Jump to content

Sconsiglio auto auto da gasare. Il 1.4 TSI ha gravi problemi


Post consigliati

Cmq... a mio avviso il 1.4 tsi è una buona motorizzazione...

E, sempre a tuo avviso, cosa altro avrebbe dovuto succedere per essere considerata una pessima motorizzazione?

Ciao

 

eddaiii pensa su 4 cilindri ne grippi solo 2! ;) che vuoi di piu' ..... un Lucano? ..... spero una Lucana almeno! :lol:

Link to post
Share on other sites
  • Risposte 141
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Cmq... a mio avviso il 1.4 tsi è una buona motorizzazione...

E, sempre a tuo avviso, cosa altro avrebbe dovuto succedere per essere considerata una pessima motorizzazione?

Ciao

 

infatti, la spiegazione mi pare pure peggio delle informazioni, forse errate, che erano emerse prima...

 

e poi in che consiste l'aggiornamento della centralina?

 

anticipo meno spinto pressione di sovralimentazione piu' bassa... limitatore piu' basso.... alla fine paghi il bollo per 160 cv e se va bene ne hai 120cv !!

pero' e' un VW eh..... tedesco sai ! carichi un sacco di gnocca.... appena tocca il sedile si bagna pure!

Link to post
Share on other sites

Cmq... a mio avviso il 1.4 tsi è una buona motorizzazione...

E, sempre a tuo avviso, cosa altro avrebbe dovuto succedere per essere considerata una pessima motorizzazione?

Ciao

 

infatti, la spiegazione mi pare pure peggio delle informazioni, forse errate, che erano emerse prima...

 

e poi in che consiste l'aggiornamento della centralina?

 

anticipo meno spinto pressione di sovralimentazione piu' bassa... limitatore piu' basso.... alla fine paghi il bollo per 160 cv e se va bene ne hai 120cv !!

pero' e' un VW eh..... tedesco sai ! carichi un sacco di gnocca.... appena tocca il sedile si bagna pure!

 

Perchè, piove dentro dal tettuccio?

 

:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Link to post
Share on other sites

Cmq... a mio avviso il 1.4 tsi è una buona motorizzazione...

E, sempre a tuo avviso, cosa altro avrebbe dovuto succedere per essere considerata una pessima motorizzazione?

Ciao

 

eddaiii pensa su 4 cilindri ne grippi solo 2! ;) che vuoi di piu' ..... un Lucano? ..... spero una Lucana almeno! :lol:

O una lucanica infilata nel c... :D :D

a......dimenticavo.....compresa nel prezzo della Polo (o Golf, o Scirocco che sia).

Ciao

Link to post
Share on other sites

Cmq... a mio avviso il 1.4 tsi è una buona motorizzazione...

E, sempre a tuo avviso, cosa altro avrebbe dovuto succedere per essere considerata una pessima motorizzazione?

Ciao

 

infatti, la spiegazione mi pare pure peggio delle informazioni, forse errate, che erano emerse prima...

 

e poi in che consiste l'aggiornamento della centralina?

 

anticipo meno spinto pressione di sovralimentazione piu' bassa... limitatore piu' basso.... alla fine paghi il bollo per 160 cv e se va bene ne hai 120cv !!

pero' e' un VW eh..... tedesco sai ! carichi un sacco di gnocca.... appena tocca il sedile si bagna pure!

 

Sera a tutti,

 

vedo che sono piombato nel forum degli anti-VW, e in somma mi fate sorridere, e sicuramente non sono qui per rispondere a insulti o provocazioni.

 

Vedo caro Alfone, che sei sempre in vena di dare delle errate informazioni, in quanto la mia che è uscita originale con l'aggiornamento 24s24, ha rullato sul banco provo della Supersprint a Mantova ben 164cv, a dimostrazione che dici delle cagate assurde (posso pubblicare rullata). intanto guardate sul tubo la mia cocca con il SS completo di cat 200 celle e magari non sbavate sullo schermo:

 

 

In forum su scirocco forumfree (vedo che nessuno è andato a leggere di la che si parla molto a fondo di questi temi) era spuntata la discussione di un possibile abbassamento di prestazioni con il nuovo aggiornamento, smentito subito da due ragazzi del forum che hanno rullato prima e dopo aggiormanto... stessi cavalli... quindi.....

 

Per rispondere a chi fosse interessato, la vw con questo aggiornamento ha modificato il tempo di starting al primo avvio a motore freddo e la carburazione durate questa fase, e su questo ne sono sicuro, si parla anche di una differente carburazione agli alti regimi (ingrassata) e poi che io sappia finisce li.

 

Infine ieri sera ho portato a gasare la mia bimba, e caso strano, ma dall'installatore Baldi e Govoni, faccio nome e cognome, c'erano con la mia stessa motorizzazione, una golf, la mia scirocco e un tiguan. Con la versione meno potente da 122cv una a3 nuova di sberla con pacchetto s-line (che bella).... Mi ha pure detto che data la richiesta enorme di impianti Vialle LPDI, la Vialle ritarda con le consegne... Per dire...

Link to post
Share on other sites

 

Comunque ho rifatto un giro sulla polo 180 cv del mio amico (che ovviamente come il 90% di possessori VW nega spudoratamente di avere consumi elevati di olio) e devo dire che ........ che........ che.............................. e' un bel chiodo !! :lol: :lol:

 

hahahahahahahahaha :D

 

guardati il tuo chiodo

 

Link to post
Share on other sites

Cmq... a mio avviso il 1.4 tsi è una buona motorizzazione...

E, sempre a tuo avviso, cosa altro avrebbe dovuto succedere per essere considerata una pessima motorizzazione?

Ciao

 

Scusa avevo completamente ignorato la tua risposta, e dato che la discussione è partita da te, avrei dovuto risponderti per primo.

 

Mi disp che i miei 40mila km a 0 problemi non siano una buona e valida prova per dare affidabilità, sul forum scirocco forumfree, un utente è a oltre 100000mila km mappata REVO con scarico completo.

 

Se vai a leggere nei link che ho postato, a differenza delle chiacchere da bar, un mio amico ha, ho sentito dire da ecc ecc...vedrai che la motorizzazione che ha dato maggiori noie, è propio la mia, ma considerato il numero di autovetture vendute con questa motorizzazione (che su scirocco sono la stragrande maggioranza) ci sta che i casi di rotture siano maggiori.

 

Ammetto che provabilmente la VW abbia fatto un'errore con le prime pre aggiornamento, e sulle prime motorizzazioni da 180 cv per il consumo dell'olio ma ha fatto gli aggiornamenti( sulla 180cv c'è un aggiornamento swulle fscie elastiche mi sembra di aver letto cmq mi documento) dovuti e i problemi da quello che leggo sulla rete stanno sensibilmente scendendo sulle nuove auto prodotte, e ricordo che la vw anche su macchine fuori garanzia, che hanno seguito i correttamente i service in vw, hanno sostituito il motore in garanzia.

 

Per concludere , vedo che qui, chi parla non ha una vw, magari la voleva, e ha preso un'altra macchina, leggendo le pagine di gente con un 1.4 tsi come me che si lamenta di grippaggi nemmeno uno.... di consumi di olio nemmeno uno... insomma, volete parlare con gente che ha rotto il motore è rimasta a piedi in autostrada mentre andava in vacanza (è successo) venite di la, scrivete e leggete, poi magari come sto facendo io, passate negli altri forum che vi piacciono, e parliamo di cose vere, di fatti. Questa la vedo propio, come una bella chiaccherata da bar, e se la dobbiamo mantenere su questi livelli, ditelo che smetto di mantenere un tono serio e mi adeguo....

 

Sera

Link to post
Share on other sites

Cmq... a mio avviso il 1.4 tsi è una buona motorizzazione...

E, sempre a tuo avviso, cosa altro avrebbe dovuto succedere per essere considerata una pessima motorizzazione?

Ciao

 

Scusa avevo completamente ignorato la tua risposta, e dato che la discussione è partita da te, avrei dovuto risponderti per primo.

 

Mi disp che i miei 40mila km a 0 problemi non siano una buona e valida prova per dare affidabilità, sul forum scirocco forumfree, un utente è a oltre 100000mila km mappata REVO con scarico completo.

 

Se vai a leggere nei link che ho postato, a differenza delle chiacchere da bar, un mio amico ha, ho sentito dire da ecc ecc...vedrai che la motorizzazione che ha dato maggiori noie, è propio la mia, ma considerato il numero di autovetture vendute con questa motorizzazione (che su scirocco sono la stragrande maggioranza) ci sta che i casi di rotture siano maggiori.

 

Ammetto che provabilmente la VW abbia fatto un'errore con le prime pre aggiornamento, e sulle prime motorizzazioni da 180 cv per il consumo dell'olio ma ha fatto gli aggiornamenti( sulla 180cv c'è un aggiornamento swulle fscie elastiche mi sembra di aver letto cmq mi documento) dovuti e i problemi da quello che leggo sulla rete stanno sensibilmente scendendo sulle nuove auto prodotte, e ricordo che la vw anche su macchine fuori garanzia, che hanno seguito i correttamente i service in vw, hanno sostituito il motore in garanzia.

 

Per concludere , vedo che qui, chi parla non ha una vw, magari la voleva, e ha preso un'altra macchina, leggendo le pagine di gente con un 1.4 tsi come me che si lamenta di grippaggi nemmeno uno.... di consumi di olio nemmeno uno... insomma, volete parlare con gente che ha rotto il motore è rimasta a piedi in autostrada mentre andava in vacanza (è successo) venite di la, scrivete e leggete, poi magari come sto facendo io, passate negli altri forum che vi piacciono, e parliamo di cose vere, di fatti. Questa la vedo propio, come una bella chiaccherata da bar, e se la dobbiamo mantenere su questi livelli, ditelo che smetto di mantenere un tono serio e mi adeguo....

 

Sera

Allora...se ho capito bene, i TSI più potenti non grippano, (visto che hanno risolto tutti i problemi con una modifica della mappatura a freddo :blink: :blink: ), non consumano olio, la tua auto va benissimo, come peraltro le tantissime :D (scusa la faccina ma mi viene proprio da ridere) scirocco che hanno venduto con quella motorizzazione ed infine stai mettendo l'impianto Vialle.

Andando per ordine: Che GRIPPANO L'HAI SCITTO TU!!!!!!!!! , non ti incazzare se giudichiamo VERGOGNOSO che ciò possa succedere e se spendiamo parole NEGATIVE; non mi pare che sia una cosa nè normale nè accettabile e questo a maggior ragione se ciò succede a "sua maestà VW"!!!!! Secondo, per il consumo di olio comprati 4ruote di Giugno e vai a pag 236 e leggiti l'articolo. Si parla di un difetto ricorrente al quale VW NON SA COME PORRE RIMEDIO. Si parla di una circolare interna datata 10 aprile 2012 (3 mesi fa!!!!!) che dice di SOSPENDERE LA SOSTITUZIONE DELLE FASCE ELASTICHE PERCHE' NON RISOLVE IL PROBLEMA DI CONSUMO OLIO e CHE PER ORA L'UNICA COSA CHE FANNO E' PASSARE I RABBOCCHI IN GARANZIA. E queste non sono cose vergognose?????? E quello è un buon motore???????? Dura forse 100.000?????? E la VW si sta comportando correttamente con i suoi clienti??????

Ma fammi il piacere, vai a farti una bella sgasata davanti al bar che forse raccogli informazioni anche sui TERRIBILI problemi che hanno avuto anche le TSI Ecofuel.

Dimenticavo, ma Vialle non trasforma solo il 122CV?

Ciao Ciao

Link to post
Share on other sites

è vergognoso che una multinazionale di auto come la VW commercializzi certe pataccate, però raga cerchiamo di mantenere un tono cordiale.

 

Rocco non fa altro che riportare la sua esperienza vissuta, non penso voglia pubblicizzare ed ingannare gli utenti.

 

Dai raga, orsù, questo sito nasce come informazione, un faro nell'oceano del mercato auto, un aiuto per tutti affinché si evitino certe fregature, chi scrive dovrebbe essere cosciente di avere una piccola responsabilità: informare. Non è roba da poco, cerchiamo di trasmettere questo, e non sto fantomatico "bar".

 

Piccola curiosità, ma anche le audi con i tfsi, auto da più di 30k €, hanno di questi problemi?

Link to post
Share on other sites

BE' COMUNQUE L'ABBIAM CAPITO.... non e' un motore da gasare.... se volete qualcosa da gasare performante, meglio i turbo fiat anche multiair, oppure i recenti opc Opel.

Poi se uno vuol risparmiare acquistando un buon motore , i vecchi 1.8 turbo Vw oppure i 2.0 turbo saab (nelle varie potenze) sono motori molto piu' affidabili.

 

E si gasano anche con 4 soldi altro che Vialle lpdi.

 

Alla fine siam qua tutti per risparmiare....

Che senso ha acquistare un auto il cui motore sicuramente avra' problemi , sicuramente avra' bisogno di piu' manutenzione, sicuramente costera' di piu' la trasformazione a gpl?

 

Pigliatevi un motore, anche turbo perche' no!, ma che sia costruito con criterio, in modo da non avere problemi.

Faccio un esempio... il mio V6 e' vero che e' esagerato, pero' e' costato 4 soldi , ha la catena distribuzione, punterie idrauliche, candele (durano 100.000km) e bobine di facile smontaggio, doppio variatore di fase, turbina li' a portata di mano....

La manutenzione me la faccio regolarmente io... e costa nullla...

 

Ora andate in VW a fare manutenzione a quel frullino del 1.4.... e poi vediamo come ve la cavate... e attenzione a non mancare un appuntamento che la garanzia decade!

 

Questo e' il vero risparmio.... che me ne importa di fare i 14Km/lt a gpl se poi alla fine mi bastonano con la manutenzione??

Felice di fare gli 8 km al litro tutta la vita!

 

saluti.

Link to post
Share on other sites

 

485 bollo + 350 ass annuale

 

Io non so come fate a pagare così poco :o di assicurazione al nord. Io per un modesto 1,7 :angry: con guida libera e in terza classe pago 960€ l'anno con nessuna garanzia aggiuntiva, giusto l'assicurazione sul conducente e basta :ph34r:

Link to post
Share on other sites

485 bollo + 350 ass annuale

 

Io non so come fate a pagare così poco :o di assicurazione al nord. Io per un modesto 1,7 :angry: con guida libera e in terza classe pago 960€ l'anno con nessuna garanzia aggiuntiva, giusto l'assicurazione sul conducente e basta :ph34r:

3° classe, hai detto tutto ;)
Link to post
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...