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conversione di un motore termico in elettrico


fiatuno1988

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STAI DICENDO UNA MAREA DI STRONZATE SENSA OFFESA! TU KE PARLI DELLA CORRENTE CHE INQUINA ECC CERTO ALLO STATO ATTUALE LA MAGGIOR PARTE DELLA CORRENTE ELETTRICA SI PRODUCE CON IL PETROLIO MA MI DICI UNA COSA ? INSOMMA SE CON 100 KM COSUMI CIRCA 2 EURO DI CORRENTE ! ANCHE SE E PRODOTTA DAL PETROLIO RISPARMI MOOOLTO DI PIU CHE SE USI AUTO A COMBUSTIONE CHE CON 2 EURO SE TI FA 20 KM AL LITRO E GIA MOLTO ! APPARTE IL FATTO KE CONVERTIRE L'AUTO E UNA SCELTA DELL UTENTE CHE NE FA LUSO DEL VEIKOLO E LO STATO DOVREBBE EPR LO MENO GARANTIRE L'OMOLOGAZIONE! COME COME IN GERMANIA ! POI E SCELTA E PROBLEMA DELL UTENTE SE TROVA DIFIKOLTA A TROVARE UNA PRESA ELTRICA OPPURE ASPETTARE 8 ORE ECC COMUNQUE SI RISPARMIA E SI INQUINA DI MENO CON LA CORRENTE ! POI CHE SIGNIFICA STA FRASE? "E quindi secondo te io stato devo incentivare la modifica di un'auto di 30'anni, con la sicurezza di un'auto di 30'anni e che non mi sarà neanche storica come un'auto di 30'anni? Furbo!" TI CAPISCI DA SOLO ! MA VOLENDO INTREERPRETARE VOLEVI FORSE DIRE CHE LO STATO PER QUALE MOTIVO DOVREBBE OMOLOGARE UN AUTO ELETRICA DI 30 ANNI ? MA KE ESEMPI RIDIKOLI FAI ! APAPRTE IL FATTO KE LE AUTO SONO STORICHE GIA DAI 20 ANNI ED IN CERTI CASI DI INTERESSE COLEZIONISTICO ANCHE PRIMA ! ! MI DEVI DIRE CHE RAGIONAMENTI SONO QUESTI? AH SIKKOME E VEKKIA "E MENO SIKURA" IO NON LA OMOLOGO RENDENDOLA ELETTRICA ! FACENDOLA INQUINARE DI MENO E CONSUMARE DI MENO ? ALLORA LO STESSO DISCORSO LO DOVREBBERO FARE PER LE AUTO DEPOKA ALIMENTATA A METANO E GPL ! AHAHAH MA KE CAVOLO DICI! GUARDA NON CONTINUO CHE RISULTI MOLTO RIDIKOLO ...

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PS LA FIAT DAL 90 FINO AL 99 HA PRODOTTO LA PANDA ELECTRA ! AVEVA BATTERIE AL PIOMBO NIKEL CADMIO MOLTO PESANTI SE NON ERRO PESAVANO 400 KG E AVEVANO UN AUTONOMIA SE NON ERRO DI 70 KM CIRCA... BHE MOLTI HANO CAMBIATO LE BATTERIE CON QUELLE ATTUALI CHE PESANO SOLO 80KG AUMENTANDO ANCHE LE PRESTAZIONI E L'AUTONOMIA SUPERANDO I 100KM ! 80 KG BATTERIE LEGGERE E MENO INGOMBRANTI AL MOMENTO QUESTE SONO LE BATTERIE IN COMMERCIO VOLENDO POTREBBERO ESSERE ANCORA PIU PIKKOLE... COMUQNUE 80 KG STIPATI NEL BAGAGLIAIO CONTRO I 400 KG DEGLI ANNI 90... PIU O MENO SI HA QUASI LO STESSO PESO DI UN BOMBOLONE DEL GPL ! CHE CI ARRIVA A 50 LITRI E SE NON ERRO ANCHE DI PIU ! QUINDI QUALE PESO ... HAHAHAH

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qua di ridicolo ne vedo solo uno e mi sembri proprio TU,hai tutto il forum contro, ma non ti rendi conto che forse dico forse le stronzate qua le stai sparando SOLO TU?

Se non vuoi il contraddittorio apriti un forum per conto tuo al quale partecipi solo TU con i tuoi inutili sproloqui e affermazioni senza alcun senso, se no se vuoi continuare su questo portale cerca di rivedere radicalmente il tuo modo di fare e di scrivere..

Personalmente mi auguro tu scelga la prima opzione.

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"The ARB has been a leader in developing programs designed to reduce emissions from mobile sources."

Quindi che lezione dovrei trarre?

:D ..ma sei sicuro di aver cliccato il mio link? :rolleyes: ..perchè ARB starebbe per "Air Resources Board" ed è un comitato dell'EPA californiana ;) ..comunque tranqui, nessuna "lezione da trarre" ^_^ solo un invito a "prendere coscienza" della prospettiva che quasi sicuramente e tra "pochissimo" (in termini di industrializzazione di prodotti complessi come le auto..) laggiù si potranno vendere (e forse addirittura, usare..) solo le ZEV (zero emission vehicles)! ;) e mi pare proprio che di questa "prospettiva" del mercato prossimo venturo, i "molto avveduti minchionnes" (..ma anche i krukken a quanto sembra :unsure:) non se ne stiano avvedendo affatto... :o

 

.... E comunque non venitemi a raccontare che le auto elettriche non inquinano, perfavore. La produzione di elettricità inquina, la produzione dell'auto inquina, le batterie inquinano, l'estrazione dei materiali per i circuiti inquina e via elencando.

 

..sul trovare le prese etc, mi spiace ma "non abbocco"! :P ..anche perchè sono stra-sicuro essere "diatribe" del tutto futili et vacue, visto che basterà davvero poco a rendere idonei i punti di sosta, pubblici e\o privati che siano... B) ..figuriamoci se "il problema" è avere l'accesso ad una presa di corrente "idonea"!! :rolleyes:

 

..invece, spendo volentieri due paroline sul GROSSO errore che, come molti altri, commetti nell'affermare che "tanto anche le ZEV inquinano per esser prodotte, ricaricate, etc" :mellow: ..intanto, perché è banalmente noto a tutti che QUALSIASI manufatto umano ha un impatto ambientale più o meno pesante e poi perché tutti i punti che elenchi hanno la loro controparte (del tutto equivalente) nelle tecnologie "convenzionali"! ..se vuoi li affrontiamo nel dettaglio uno per uno e vedrai che le differenze sono semmai a svantaggio delle auto tradizionali <_<, mentre il fatto IMHO inoppugnabile, è che solo gli ZEV NON inquinano ANDANDO e possono pertanto essere considerati gli unici davvero "sostenibili" dal punto di vista dell'impiego urbano!! B) ..soprattutto se volessimo finalmente provare con un minimo di serietà ad invertire la perdurante tendenza alla crescita esponenziale delle neoplasie (in specie quelle infantili) e delle patologie croniche a carico del sistema respiratorio di chi abita i centri urbani... :(

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infatti vaglielo a far capire che le auto eltriche inquinano di meno ! e lui si preoccupa delle prese di corrente ! per lui e piu facile e sikuro e meno inquinante e costoso produrre e far arrivare con autocisterne la benzina nelle pompe piu tosto che creare una stazione di servizio elttrica mha che tipo strano .. piu ke una presa di corrente ci vorebbe una presa di coscenza !

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:D ..ma sei sicuro che hai cliccato il mio link? :rolleyes:

ho cliccato e citato.

Quanto al futuro, vedremo in futuro. Sono 2 secoli che il motore elettrico è il futuro.

..sul trovare le prese etc, mi spiace ma "non abbocco"! :P ..anche perchè sono stra-sicuro essere "diatribe" del tutto futili et vacue, visto che basterà davvero poco a rendere idonei i punti di sosta, pubblici e\o privati che siano... B) ..figuriamoci se "il problema" è avere l'accesso ad una presa di corrente "idonea"!! :rolleyes:

Intanto OGGI se non hai una presa sotto casa ti attacchi al tram (nel vero senso della parola visto che l'auto non la puoi usare).

Quanto al futuro, anche qui, si aspetta. E magari se non lo si facesse coi soldi dei contribuenti tanto meglio. I distributori di benzina e di gas non si sono mai fatti coi soldi dei contribuenti.

PS: questa

http://static.ddmcdn.com/gif/2012-mitsubishi-i-miev-plug.jpg

è la presa di corrente della i-miev: una presa industriale a 5 poli. Standard simile per la Ford e la Nissan:

http://www.evworld.com/press/ford_plug_illustr.jpg

Questa per la Volt:

http://i43.tinypic.com/kdtzsn.png

A quanto ne so si attaccano anche alla presa di casa normale (nel caso della volt si vede) ma tramite gruppo di continuità e con forte aumento del tempo di ricarica.

 

..invece, spendo volentieri due paroline sul GROSSO errore che, come molti altri, commetti nell'affermare che "tanto anche le ZEV inquinano per esser prodotte, ricaricate, etc" :mellow: ..intanto, perché è banalmente noto a tutti che QUALSIASI manufatto umano ha un impatto ambientale più o meno pesante e poi perché tutti i punti che elenchi hanno la loro controparte (del tutto equivalente) nelle tecnologie "convenzionali"! ..se vuoi li affrontiamo nel dettaglio uno per uno e vedrai che le differenze sono semmai a svantaggio delle auto tradizionali <_<, mentre il fatto IMHO inoppugnabile, è che solo gli ZEV NON inquinano ANDANDO e possono pertanto essere considerati gli unici davvero "sostenibili" dal punto di vista dell'impiego urbano!! B) ..soprattutto se volessimo finalmente provare con un minimo di serietà ad invertire la perdurante tendenza alla crescita esponenziale delle neoplasie (in specie quelle infantili) e delle patologie croniche a carico del sistema respiratorio di chi abita i centri urbani... :(

Il punto che sembra difficile da far capire è che la mobilità elettrica presenta molti più svantaggi di quanti si dice. Ha pro e contro come tutto ma non si tengono da conto tutti i contro.

Il primo contro è che le batterie sono altamente inquinanti. Il secondo è che la corrente da qualche parte si deve produrre e non venitemi a parlare di pannelli solari per favore. Il terzo è che l'elettronica comporta un consumo elevatissimo di terre rare. Le terre rare sono elementi chimici in realtà non così rari ma la cui estrazione comporta un inquinamento enorme e d un costo elevato in termini di vite umane. La conseguenza più diretta è che i maggiori produttori sono la Cina e le mafie sudamericane.

Sul fatto che l'elettrico abbia enromi vantaggi sulle tratte urbane sono concorde anch'io, che sia la soluzione definitiva no. Sul fatto che la trazione solo elettrica sia la risposta no, meglio l'ibrido ora.

E comunque se si ha tanto a cuore l'ambiente si può inquinare meno già da subito usando gli autobus ed i motorini a bassa cilindrata.

Infine, il retrofit proposto dal nostro brillante ed informatissimo utente la ritengo una somma stronzata perché significa omologare auto vecchie e poco sicure quando tutti i produttori normali devono seguire iter molto più lunghi e costosi. Si creerebbe anche una scorciatoia per i disonestri in questo modo e non la ritengo una saggia idea.

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....

Il primo contro è che le batterie sono altamente inquinanti.

....

:rolleyes: ..solo se le butti in discarica o negli inceneritori, altrimenti si ricilano quasi totalmente!! ;)

 

..sul resto che dici, credo francamente che tu sia vittima di alcuni pregiudizi e di parecchia disinformazione, e non ti nego che avrei molta voglia di confutarteli punto a punto -_- ma siccome sto per partire per un WE enduristico :wub: per ora sopprassedo beatamente... ^_^

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PS LA FIAT DAL 90 FINO AL 99 HA PRODOTTO LA PANDA ELECTRA ! AVEVA BATTERIE AL PIOMBO NIKEL CADMIO MOLTO PESANTI SE NON ERRO PESAVANO 400 KG E AVEVANO UN AUTONOMIA SE NON ERRO DI 70 KM CIRCA... BHE MOLTI HANO CAMBIATO LE BATTERIE CON QUELLE ATTUALI CHE PESANO SOLO 80KG AUMENTANDO ANCHE LE PRESTAZIONI E L'AUTONOMIA SUPERANDO I 100KM ! 80 KG BATTERIE LEGGERE E MENO INGOMBRANTI AL MOMENTO QUESTE SONO LE BATTERIE IN COMMERCIO VOLENDO POTREBBERO ESSERE ANCORA PIU PIKKOLE... COMUQNUE 80 KG STIPATI NEL BAGAGLIAIO CONTRO I 400 KG DEGLI ANNI 90... PIU O MENO SI HA QUASI LO STESSO PESO DI UN BOMBOLONE DEL GPL ! CHE CI ARRIVA A 50 LITRI E SE NON ERRO ANCHE DI PIU ! QUINDI QUALE PESO ... HAHAHAH

Se non lo sai scrivere maiuscolo equivale ad URLARE. Quindi è un segnale di grande maleducazione ed ignoranza.

Comunque alla tua modifica fatta da "un tizio" su una Panda anni 90per fare 100km (gran risultato!) io ti presento roba pratica:

Renault Twizy (ricordiamoci: un ciclomotore): 450kg di cui 100 di batterie. http://www.renault.com/en/vehicules/renault/pages/twizy.aspx

Le batterie sono quel blocco grigio: http://2.bp.blogspot.com/-Ym2CJXOBg-I/TalIR5AHrnI/AAAAAAAAArg/u5lAsErXXa0/s1600/Renault.jpg

Mentre la Chevrolet Volt, IMO il massimo attuale:

http://discovermagazine.com/2009/apr/09-can-smart-tech-keep-chevy-volt.s-battery-running/cardiagram.jpg

Ricordo che è un'EREV, quindi oltre alle batterie può contare su un'autonomia estesa. Nonostante questo le batterie hanno costituito un problema grosso.

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:rolleyes: ..solo se le butti in discarica o negli inceneritori,altrimenti si riclano quasi totalmente!! ;)

e da vedere come ed a che costi. E quante verranno efettivamente riciclate. ;) I soliti problemi pratici, insomma: quelli affrontati coi PC, coi telefonini, ecc....

 

..sul resto che dici, credo francamente che tu sia vittima di alcuni pregiudizi e di parecchia disinformazione, e non ti nego che avrei molta voglia di confutarteli punto a punto -_- ma siccome sto per partire per un WE enduristico :wub: per ora sopprassedo beatamente... ^_^

buon divertimento! ne riparliamo quando vedremo un 4% di auto elettriche circolanti senza inquinare. :D

Per adesso i miei pregiudizi e disinformazione sembrano essere realistici. BMW i, ricordi?

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ps io con 2 trapani da 500 wat ciascuno sono riuscito a costruirmi una pikkola automobbilina fatta con ruote da bici e da un telaio autocostruito ! prendendo spunto da certe auto elttriche degli anni 30 che avevano 2 motori da 500 w ciascuno ! con 1000 wat andavo a 40 km uiniko inconveniente erano le batterie che si scaricavano quasi subbito ! ci vogliono quelle al litio ma costano !

 

io con la ventola della panda c'ho fatto il ventilatore per la tenda da campeggio...

 

Sai dov'è la differenza???

 

Che io dico una cosa vera, tu dici una fesseria...

 

Dove l'hai trovato un trapano da 500w a 12v, che assorbe appena poco più di 41 Ampere.

 

Non mi venire a dire che ci hai messo un inverter, perché un inverter a sinusoide pura costa parecchio per giochicchiare...

 

Poi che batteria ci avresti messo???

 

Pr quel che riguarda invece la possibilità di fare un retrofit elettrico su auto "vecchie" sono d'accordo, ma prima bisogna abolire l'obbligo del nullaosta della casa costruttrice, che solitamente non rilascia.

 

Poi sarà l'ing della motorizzazione a "collaudare" la modifica...

 

Per quando l'Italia avrà sbloccato questi punti avremo il teletrasporto e le auto le vedremo solo sulle pagine delle enciclopedie....

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gurada mi hai annoiato 2 so le cose ho ti hanno mandato le "corporation" oppure sei un tipo superficiale "modaiolo " che se non vede le notizie in tv non le crede ... se pensi che e meglio usare solo ed eslusivamente il petrolio fallo e basta! comunque sono andato a lavorare per sgomberare un depositio l'anno scorso e cera parekkio materiale misto tra cui inverter...

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