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Montato Icom Jtg Hp su Bmw 320 diretta


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Brevetto 3 pompe sarebbe ? 1 gpl e benzina bassa + 1 alta ? Mha ... il numero di brevetto della ICOM ? Perchè ho dubbi che si possa brevattare una cosa del genere .... Il resto dell'impianto (Benzina) mica è ICOM

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Brevetto 3 pompe sarebbe ? 1 gpl e benzina bassa + 1 alta ? Mha ... il numero di brevetto della ICOM ? Perchè ho dubbi che si possa brevattare una cosa del genere .... Il resto dell'impianto (Benzina) mica è ICOM

1 nel serbatoio che spinge il gpl alla P.INIEZ. originale

1 che svuota il circuito benzina

1 che svuota il circuito GPL

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Secondo me può essere anche un impianto eccelso tecnologicamente, ma 2800-3000 euro per un impianto gpl è un nonsenso, dal momento che chi mette il gpl lo fa per risparmiare.

A meno che l'auto non consumi un'esagerazione, ripagarsi quella cifra ci vuole tempo.

 

Speriamo in una diffusione di queste tecnologie a iniezione diretta di gpl liquido (icom o altri, non sono così campanilista), in modo tale che diventino lo stato dell'arte, con conseguente riduzione di prezzi

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Calcolo costo / kilometro, per poi ricavare i Km necessari per l'ammortamento. Considerando il 20% in più a gpl e lo stesso chilometraggio di autonomia.

Il costo dell'impianto l'ho voluto mantenere su generis, un generico 2.500. Che poi non è tutta sta differenza con un 1.700 su generis aspirato gassoso.

Non avrebbe senso su cilindrate piccole, ma sui turbo di nuova generazione si.

 

il file excel:

http://depositfiles.com/files/7w2jelxow

 

supponendo 8 km/l a benz e 6,4 km/l a lpg condizione di piede in pietra... si hanno certi km di ammortamento.

 

poi supponendo gli 11 km/l del piede di una fata... se riuscite a fare di più siete dei miti, fatevi un DIESEL ! a GPL .... :wub: the next generation. Se ne hanno altri. Provate per credere!

 

Dipende come si vede, l'ammortamento è in dipendenza dei km/anno fatti. Se ne fai 3.000 km ogni anno vai a piedi, è meglio. Se ne fai 30.000... forse non ci vuole una vita per vivere meglio.

P.S. le informazioni che ha riferito ZioPedro circa le 3 pompe, sono esatte, provengono dalla stessa fonte. ZioPedro hai fatto bene i compiti a casa! Bravo! :) Nota bene sto scherzando, ok ?

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Dunque a benzina facevo gli 11 di media, a gas i 9-10, da gennaio ho già fatto 9000km, sono oltre i 20000 l'anno.

 

La macchina va bene, devo informarmi per dei rumori strani che non credo siano imputabili all'impianto a gas, il meccanico mi ha tranquillizzato che non batte in testa, il 7 vado a fare il collaudo, qualche giorno prima passo dall'installatore a fare un controllino. a Gas ho passato i 3000, tutto ok

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Un sui generis sequenziale gassoso a 1700 € è un furto.

Poi chi mi garantisce che a 50k km non mi muore pure la pompa benzina HP non progettata per comprimere gpl?

se il pareggio va oltre i 40kkm le incognite diventano troppe.

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  • 2 weeks later...

La verità è che ove evitabile, Icom va evitato come la peste anche perché che i problemi alle pompe sono stati risolti lo deve dire il tempo ed i chilometri non chi l'ha montato da 6 mesi.

Solo che su certe vetture (molte a quanto sembra) è l'unico omologabile.

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Omologabile o omologato? Sai Rollo ..... in Italia è diverso....... non tutto quello che riceve l'impronta digitale di STATO è per forza la crema della tcnologia, anzi spesso è solo proveniente dal costruttore più immanicato. Ora non so bene come stanno le cose, ma ho come l'impressione che "direct liquimax" all'estero è già omologato per KIA e non so cos'altro. Forse sbaglio, anche perchè alla PRINS sono i primi che per vendere fanno volutamente confusione.....

Un esempio?

Chiedo loro il informazioni via mail per il "direct liquimax" per la mia auto e loro mi dicono "belli freschi" chè l'impianto c'è da un sacco di tempo....... peccato che mi offrissero il VSI indiretto, misto benzina !!!!!

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Non includevo nel ragionamentogli impianti misti.

Intendevo ovviamente quelli ad iniezione diretta.

Uso il termine omologabile perché in Italia ci sono motorizzazioni che hanno fatto storie per omologare impianti altrove (sempre in Italia) omologati!

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  • 1 month later...

Salve a tutti amici del forum, :)

 

Ho consegnato oggi l'auto al cliente con il nuovo impianto della Icom Jtg Hp, ora staremo a vedere i risultati...

 

Se ci sono domande sono quà...

Mi sono letto tuttii post...

Quello che interessa a me in questo frangente sono le opinioni di chi è in campo,

di chi ci mette mano, di chi fa funzionare la vettura, cioè nella fattispecie quella degli installatori.

 

Sarò dunque breve:

Egr. sig Signorini buona sera,

secondo la sua esperienza avendo un motore ad iniezione diretta benzina (che sia JTS, TFSI, od altro)

cosa preferisce montare a livello tecnico, usando sempre e solo GPL (anche in fase di avvio)

per garantire l'ottimizzazione della trasformazione, ICOM, Viallè od altro ?

La ringrazio anticipatamente per un'eventuale risposta.

Buona serata

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Ringrazio.

 

Per me l'auto è in funzione del GPL e non il contrario.

 

Per lo meno so che se dovessi cambiare auto, prima mi dovrò informare sui kit

disponibili e già "macinati" , poi sceglierò motore ed auto.

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