Jump to content

Montato Icom Jtg Hp su Bmw 320 diretta


Post consigliati

Salve a tutti, 

Vi aggiorno della situazione, la BMW dopo aver sfasciato 2 serie di iniettori ed una pompa alta pressione è stato tolto l'impianto e ripristinata solo a benzina.

Secondo la mia esperienza direi molto negativa questa auto non si può trasformare con questo impianto.

Link to post
Share on other sites
  • Risposte 194
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Salve a tutti, 

Vi aggiorno della situazione, la BMW dopo aver sfasciato 2 serie di iniettori ed una pompa alta pressione è stato tolto l'impianto e ripristinata solo a benzina.

Secondo la mia esperienza direi molto negativa questa auto non si può trasformare con questo impianto.

 

Giusto per curiosità: per problemi di compatibilità di materiali della pompa e/o iniettori con il gpl liquido?

Grazie in anticipo

Link to post
Share on other sites

Ma questo cosa fa ripete lo stesso post di 5 anni fa?

 

Effettivamente... sono andato a rivedere il primo post, che ormai si perdeva nel lontano 2012, pensavo fosse un aggiornamento di un'installazione fatta

Link to post
Share on other sites

 

Ma questo cosa fa ripete lo stesso post di 5 anni fa?

 

Effettivamente... sono andato a rivedere il primo post, che ormai si perdeva nel lontano 2012, pensavo fosse un aggiornamento di un'installazione fatta

 

Salve, scrivo perchè ancora oggi ricevo telefonate di persone che hanno questa auto con questa trasformazione che ovviamente non funziona, si rivolgono a me cercando il miracolo che purtroppo non si può fare, questa auto è da lasciare a benzina punto e fine.

Link to post
Share on other sites

 

Salve a tutti, 

Vi aggiorno della situazione, la BMW dopo aver sfasciato 2 serie di iniettori ed una pompa alta pressione è stato tolto l'impianto e ripristinata solo a benzina.

Secondo la mia esperienza direi molto negativa questa auto non si può trasformare con questo impianto.

 

Giusto per curiosità: per problemi di compatibilità di materiali della pompa e/o iniettori con il gpl liquido?

Grazie in anticipo

 

Il gpl rovina gli iniettori, cioè vanno in perdita dopo meno di 10.000 km, la pompa alta pressione ha iniziato a battere, evidentemente i materiali non sono compatibili con il gpl.

Link to post
Share on other sites

Aahh, adesso ha più senso però...... potresti essere più specifico?

cioè vorrei sapere ,se possibile ,il tipo di iniettori e il tipo di pompa, perché il fatto che il GPL rovini qualcosa progettato per la benzina è una baggianata, il GPL in sé è molto meno corrosivo della benzina, quindi sicuramente il problema è un altro , e così, solo per curiosità, vorrei capire quale potrebbe essere.

Magari se hai delle foto.....

 

Non è una baggianata, ci sono materiali compatibili con la benzina (che NON è corrosiva, al limite è un solvente per alcuni materiali, in particolare diversi polimeri) altri no, idem per il gpl e mille altri fluidi, il fatto che una materiale sia compatibile con la benzina non implica che lo sia anche con il gpl, sono cose diverse (parecchio). L'interazione chimico/fisica  tra materiali è una cosa un tantino più complessa

Link to post
Share on other sites

Il gpl rovina gli iniettori, cioè vanno in perdita dopo meno di 10.000 km, la pompa alta pressione ha iniziato a battere, evidentemente i materiali non sono compatibili con il gpl.

 

 

 

Come ipotizzavo, grazie per avere specificato (peraltro non è l'unico caso, leggendo qua e la, anche la pompa di alta pressione di alcuni TSI mi pare richiedesse la modifica delle tenute)

Link to post
Share on other sites

In effetti si usano polimeri diversi, per produrre, ad esempio, gli o-ring, a seconda se vengono a contatto con GPL, benzina o diesel.

Che io sappia, proprio BMW (per i sistemi di variazione di fase) usa tenute prodotte usando un particolare tipo di composto chimico, che soffre il GPL. Per il GPL di solito si usa il "viton".

 

Prima che il nostro esperto ufficiale copi ed incolli, spacciandolo per farina del suo sacco, qualche dettaglio in più per gli appassionati che ne sanno di chimica:

https://en.wikipedia.org/wiki/Viton

 

Per il materiale usato da BMW su alcuni particolari, è il BUNA-N, sempre secondo la stessa fonte:

https://en.wikipedia.org/wiki/Nitrile_rubber

 

Qui mi fermo. In chimica ho preso 18... <_<  non c'ho mai capito niente. Informazioni apprese cercando soluzione ai problemi che esposi qui a proposito della mia Polo e del suo cagionevole impianto a GPL.

Link to post
Share on other sites

Due esempio, a caso, che valgono a dimostrazione che l'assunto benzina più aggressiva del gpl non è valido, ma dipende (sono andato a prendere una paio di tabelle di compatibilità)

 

metalli:

Ghisa sferoidale: compatibilità benzina A, gpl (propano) B, quindi peggio

 

polimeri:

poliuretano: compatibilità benzina B - gpl C, quindi di nuovo peggio

 

Peraltro la compatibilità di fluidi con i materiali con cui vengono in contatto dipende non solo dai materiali di per se, ma anche dallo stato, pressione, temperatura e quindi dalle condizioni operative, come anche riportato nelle tabelle INDICATIVE di compatibilità che ad esempio ti danno i vari produttori di pompe 

Link to post
Share on other sites

Mi sa che non hai capito il succo degli interventi precedenti, ci riprovo: il fatto che qualcosa (metallo o polimero che sia) sia compatibile con la benzina non implica che lo sia automaticamente con il gpl, e questo vale in generale per qualunque coppia di fluidi e materiale d'interesse, ma deve essere valutato caso per caso. Nessuno mette in dubbio che ci esistano materiali compatibili con la benzina, con il gpl o con entrambi, ma non è detto che il materiale X impiegato nel componente Y sia uno di questi, potrebbe esserlo, ma anche no.

 

I fatti riportati da Signo (persona d'esperienza, come dimostrano le installazioni fatte sia liquide che gassose, non da uno come me che impianti non ne ha mai installato nemmeno mezzo), per quanto validi per una motorizzazione particolare, paiono dimostrare empiricamente (con un esempio pratico) che in qualche caso ci possano essere problemi di compatibilità, tutto li. 

Link to post
Share on other sites

Mi sa che non hai capito il succo degli interventi precedenti, ci riprovo: il fatto che qualcosa (metallo o polimero che sia) sia compatibile con la benzina non implica che lo sia automaticamente con il gpl, e questo vale in generale per qualunque coppia di fluidi e materiale d'interesse, ma deve essere valutato caso per caso. Nessuno mette in dubbio che ci esistano materiali compatibili con la benzina, con il gpl o con entrambi, ma non è detto che il materiale X impiegato nel componente Y sia uno di questi, potrebbe esserlo, ma anche no.

 

I fatti riportati da Signo (persona d'esperienza, come dimostrano le installazioni fatte sia liquide che gassose, non da uno come me che impianti non ne ha mai installato nemmeno mezzo), per quanto validi per una motorizzazione particolare, paiono dimostrare empiricamente (con un esempio pratico) che in qualche caso ci possano essere problemi di compatibilità, tutto li.

 

x

Link to post
Share on other sites

 

Che lui sappia la BMW usa tenute che soffrono il GPL, e cita L'NBR e il VITON, ho dimostrato che nè L'NBR nè il VITON soffrono il GPL, anzi , se poi la BMW usi un componente che soffre il GPL e non la BENZINA, dica qual'è.

Mi sembra di essere stato chiaro.

 

 

A me pare chiaro, personalmente da ignorante (nel senso che non conosco i dettagli specifici) non ho idea quale materiale utilizzi bmw per iniettori e/o pompe (del caso in questione), né ho idea se Cordy lo conosca, ma circa la compatibilità con il gpl di tali componenti mi pare non ci siano dubbi, visti i risultati.

 

Peraltro la stessa cosa la leggevo della pompa di alta pressione di qualche (tutti?) 1.2 TSI, che richiedeva modifiche nelle tenute, dunque il caso parrebbe non isolato.

 

Conclusione mia (di logica): bisogna andarci con i piedi di piombo prima di trasformare i diretti ad iniezione liquida, visto anche i costi di questi componenti, soprattutto visto che non c'è un'esperienza vasta e diffusa su queste trasformazioni

Link to post
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...