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iniezione meccanica


fiatuno1988

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sviluppata inizialmente dalla bosch nella 2 guerra mondiale e montati su motori mercedes per gli aereoplani aereoplani "solo la germania e l'italia li usava ed impediva durante le manovre in volo di perdere potenza cosa che causava il carburatore " lo ritrovimao sulla mercedes 300 sl del 54 e prepotentemente negli anni 70 80 sulle auto tedeske ! mi kiedevo se si potrebe montare sui motori fire

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io ne avevo una versione sulla mia volvo 740 gle 2.0 fdel 1988 un casino registrarla e farla andare a dovere..trovare meccanici competenti che ne capiscano sul serio è ormai raro tranne andare da uno che fa solo impianti di alimentazione o magari qualcuno che ha un età prossima al riposo....

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meglio un buon carburatore elettronico doppio corpo....non è certo come una iniezione elettronica, richiede una certa preparzione per il settaggio, richiedere un impianto sempre efficiente...con quella elettronica non haio questi problemi e nemmeno con il carburatore..sai quante volte ho avuto problemi di minimo irregolare? pensa che se ho venduto l'auto è stato anceh per questo motivo

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complicatissima e insensata attualmente vista l'affidabilità e l'economicità delle ie multipoint; praticamente hai un debimetro a piattello che in base a quanta aria entra si sposta e apre di piu o di meno un rubinetto meccanico verso gli iniettori; più varie corezioni per avviamenti a freddo, arricchimento etc,il tutto elettromeccanico.

Non mi sembra una buona idea montarla per complicarsi la vita; secondo me con 4 sensori monti una monotronic presa da un'altra uno fire; o tieniti il carburatore!

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