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impianto gpl su audi A4 2.0 TFSI 200 cv.


stefanix

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http://www.imega.it/vialle-lpdi.php

 

Se c'è l'omologazione, con questo sicuramente.

 

Vialle C'e' solo per il 1.8 TFSI, devi farlo con il prins:

 

http://www.baldiegov...ins-vsi-di.html

 

Come vanno i Prins? Mi pare di capire che viene fatta un iniezione gassosa non diretta e viene iniettata anche un pò di benzina, forse per preservare gli iniettori.

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Se è per questo Bigas, Zavoli, Emer, Romano, Star gas, ecc. fanno ugualmente sequenziali fasati per macchine a iniezione diretta di benzina, e costano molto ma molto meno, facendo esattamente, se non meglio, la stessa cosa del decantato Prins, che in questo caso non ha innovato proprio un bel niente, ma solo adattato (come gli altri) una tecnologia esistente). Solo Vialle con LpDI, stando alle informazioni postate, ha realmente innovato, utilizzando gli iniettori nativi di alimentazione della macchina. Il problema è che non tutti i motori sono omologati e Vialle da questo punto di vista preferisce procedere a rilento anzichè far fare da cavie agli automobilisti come ha fatto a suo tempo Icom con il suo JTG

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Se è per questo Bigas, Zavoli, Emer, Romano, Star gas, ecc. fanno ugualmente sequenziali fasati per macchine a iniezione diretta di benzina, e costano molto ma molto meno, facendo esattamente, se non meglio, la stessa cosa del decantato Prins, che in questo caso non ha innovato proprio un bel niente, ma solo adattato (come gli altri) una tecnologia esistente). Solo Vialle con LpDI, stando alle informazioni postate, ha realmente innovato, utilizzando gli iniettori nativi di alimentazione della macchina. Il problema è che non tutti i motori sono omologati e Vialle da questo punto di vista preferisce procedere a rilento anzichè far fare da cavie agli automobilisti come ha fatto a suo tempo Icom con il suo JTG

 

ma si alla fine starei su uno dei soliti impianti che consiglia il forum, vialle sara' anche innovativo , ma quanto costa?

il prins costa di piu' ma non si e' mai capito il motivo, continuano a sbandierare la storiella della centralina master-slave...... ma in pratica tutta l'elettronica aeb funziona cosi' !

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Per quel motore Vialle non offre nulla... Prins mi sembra che permetta di gasare solo alcune versioni del 2000 TFSI, sempre da verificare. La sua qualità non si discute e se proprio dobbiamo paragonargli altri prodotti non gli accosterei di certo Bigas! Dal punto di vista della tecnica sembra che permetta un consumo di benzina molto inferiore rispetto agli altri ma a livello numerico non so quantificare (chi lo vende sostiene la metà rispetto agli altri... B) ). Concordo invece sul prezzo particolarmente elevato allineato al Vialle! Una alternativa ci srebbe, il nuovo Icom di cui abbiamo parlato altrove...

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Se è per questo Bigas, Zavoli, Emer, Romano, Star gas, ecc. fanno ugualmente sequenziali fasati per macchine a iniezione diretta di benzina, e costano molto ma molto meno, facendo esattamente, se non meglio, la stessa cosa del decantato Prins, che in questo caso non ha innovato proprio un bel niente, ma solo adattato (come gli altri) una tecnologia esistente). Solo Vialle con LpDI, stando alle informazioni postate, ha realmente innovato, utilizzando gli iniettori nativi di alimentazione della macchina. Il problema è che non tutti i motori sono omologati e Vialle da questo punto di vista preferisce procedere a rilento anzichè far fare da cavie agli automobilisti come ha fatto a suo tempo Icom con il suo JTG

Se è per questo Bigas, Zavoli, Emer, Romano, Star gas, ecc. fanno ugualmente sequenziali fasati per macchine a iniezione diretta di benzina, e costano molto ma molto meno, facendo esattamente, se non meglio, la stessa cosa del decantato Prins, che in questo caso non ha innovato proprio un bel niente, ma solo adattato (come gli altri) una tecnologia esistente). Solo Vialle con LpDI, stando alle informazioni postate, ha realmente innovato, utilizzando gli iniettori nativi di alimentazione della macchina. Il problema è che non tutti i motori sono omologati e Vialle da questo punto di vista preferisce procedere a rilento anzichè far fare da cavie agli automobilisti come ha fatto a suo tempo Icom con il suo JTG

 

Ma se non sai le cose stai zitto ,parla per i tuoi prodotti senza citarne altri che non conosci

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@ motronica

 

O forse li conosco così bene che di fronte alle mie parole anche fra i tuoi clienti c'è qualcuno che si fa domande sui prezzi e su ciò che vendi e cambia giustamente aria... ma fammi il piacere e anzichè lamentarti indirettamente della perdita della clientela, abbassa i prezzi e non dire agli altri ciò che possono o meno fare. Ricordati caro redivivo Motronica che non sono un installatore ma le imposizioni a stare zitto non mi stanno assolutamente bene: Vedi di motivare le tue affermazioni se intendi smentire qualcuno o zittirlo e non dire semplicemente all'interlocutore di star zitto perchè la gente, tuoi potenziali clienti compresi, non è stupida e si informa.

Se non ti dovesse andare bene ricorda che puoi sempre andare a preparare vendere il torrone alle sagre di paese: li i maleducati parlano meno perchè devono limitarsi a dosare il miele nel latte, le noci, e a tagliarlo...

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Ma alla fine qual'è l'impianto più adatto? sarei interessato anch'io.

:) ..purtroppo direi che non è ancora possible dirti qual'è "il più adatto", per il fatto che non ci sono molte alternative qui sul Suolo Patrio... o fai anche tu "da cavia" col nuovo Icom (..sperando ardentemente di non dover subire il calvario che molti possessori del vecchio JTG han patito :rolleyes:) oppure, se te lo puoi permettere, "ti accontenti" del magnificerrimo prins, che ha detta di TUTTI quelli che ci capiscono qualcosa (..e non hanno secondi fini "occulti" ^_^) è l'unico brand all'altezza di vialle per qualità, affidabilità e resa ;) ..io nel mio piccolo, seppure con un "vecchio" VSI e su un vecchio polmonazzo "tradizionale" (e per di più rinomato per esser cagionevole di valvolame..), confermo appieno visto che a gas ci ho fatto finora sui 70000 Km in quasi 4 anni, con zero problemi e tanta soddisfazione! B)

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senza andar a ricercare i singoli impianti per marca e modello, ti basti sapere che ciò che fa la differenza è la centralina. A.E.B in questo senso è leader italiana, ma stanno raggiungendo risultati interessanti anche autronic, sempre in Italia, Stag in Polonia, giusto per citarne alcune.

 

http://www.aeb.it/prodotti/iniezioni/iniezione-diretta

http://www.ac.com.pl/en/produkty/7/controllers

 

Per autronic non ho trovato nulla su internet. Un vero peccato.

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