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semiassi alfa sud su fiat uno


fiatuno1988

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salve avrei pensato di montare i semiassi alfa sud completi di giunti sulla fiat uno ! motivo? partizione dei pesi 50.50 grazie ai freni a disco montati vicino ai semiassi e non alle ruote in questo modo la uno dovrebbe essere piu stabile e bilnaciata in curva ! cosa ne pensate?

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salve avrei pensato di montare i semiassi alfa sud completi di giunti sulla fiat uno ! motivo? partizione dei pesi 50.50 grazie ai freni a disco montati vicino ai semiassi e non alle ruote in questo modo la uno dovrebbe essere piu stabile e bilnaciata in curva ! cosa ne pensate?

 

che sia una puttanata. Ci vanno i suoi.

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Ammesso e concesso che tu riesca a farlo come lavoro(non tanto semplice), il guadagno sarebbe talmente irrisorio da gettar tutto nella pattumiera.

4 molle sportive, 4 ammortizzaotri nuovi e gomme di misura maggiore(se previste a libretto) ti fan guadagnare tanta di quella tenuta che non dovrai più frenare in nessuna curva.

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MA ERA SOLO UN IDEA COMUNQUE AVENDO UNA RIPARTIZIONE DEI PESI A 50.50 CON I SEMIASSI DELL'ALFA SUD NELLE CURVE L'AUTO NON TENDEREBBE A SOTTOSTERZARE IN AVANTI COSA CHE AFLIGGE TUTTE LE AUTO A TRAZIONE ANTERIORE KON O SENSA AMMORTIZATORI E RUOTE SPORTIVE

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Si ma ripeto che dovresti spendere tanti di quei soldi e tempo per un lavoro che seppur utile, è fatto su un'auto da 60cv se va bene progettata per far la spesa e con una scocca tutt'altro che rigida.

 

Non cè alcuna convenienza a farlo, razionalmente parlando.

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l'alfa sud la versione base ha 63 cavalli ... sikuramente piu sportiva della uno ma rikordo che dallo stesso telaio della uno "un auto fatta per la spesa " e nata la uno turbo ed ha la stessa integrita strutturale di qualsiasi uno meno sportiva.. se escludiamo asetto e ruote sportive eccc comuque era solo un idea

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l'alfa sud la versione base ha 63 cavalli ... sikuramente piu sportiva della uno ma rikordo che dallo stesso telaio della uno "un auto fatta per la spesa " e nata la uno turbo ed ha la stessa integrita strutturale di qualsiasi uno meno sportiva.. se escludiamo asetto e ruote sportive eccc comuque era solo un idea

In verità è un pochino diversa in alcuni punti, ma di pochissimo tantè vero che risulta sempre molto sottodimensionata già alla potenza di serie per quanto riguarda sospensioni-freni in primis.

Se poi si cercavano anche cv in più, rivedere la scocca con barre per non farla accartocciare era d'obbligo.

Difetto noto anche nella fantastica Delta integrale, famosa per piegare il montante come fosse burro.

Erano auto con motori sovradimensionati per assetto-gomme-freni-scocca.

 

 

 

Però è proprio per il loro sovradimensionamento che hanno la fama che hanno, di miti( e di bare...).

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appunto utilitarie trasformate in bolidi comunque immaginate un elaborazione con rinforzi vari asetto sportivo gomme amortizatori eccc e vuoi mettere in aggiunta i semiassi dell'alfa sud in modo tale da avere una trazione anteriore in curva quasi neutra avendo le masse non sospese ben equilibrate direi che sarebbe davvero il top ! non so se qualkuno lo hai mai fatto

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Più che altro servirebbe un differenziale autobloccante per cercare di scaricare a terra la potenza.

Temo che i semiassi che intendi tu a livello costruttivo comportino troppe grane per i benefici che danno a livello costruttivo.

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Bisognerebbe capire a livello sportivo quanto ne fa valere la pena, perchè che mi risulti nessuna macchina in circolazione ha adottato quella tipologia di semiasse.

Ce ne son di cose più importanti per rendere sportiva un'auto....

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