ZioPedro Postato 16 Aprile 2013 Author Report Share Postato 16 Aprile 2013 tutti un po OT sul titolo del thread............ qualcuno ha trovato dove restare aggiornati sul BRC LDI ? ovviamente senza importunare l'azienda....... visto che anche PRINS ha snobbato lo studio del mio motore BWA Audi, non mi resta che sperare in loro...... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZioPedro Postato 19 Aprile 2013 Author Report Share Postato 19 Aprile 2013 Ho saputo da PRINS che il loro impianto VSI-DI, rispetto ad un impianto di minore costo (ad es. Zavoli) : 1 - usa solo l'8-10% di benzina nel funzionamento ibrido. Gli altri fino al 40% (per me è una sparata...... annullerebbe il risparmio gpl) 2 - Impiegano veri iniettori per il gpl liquido (gli altri comuni elettrovalvole, meno complesse)....... mbeh? se funziano ! tanto l'dea del "misto benzina" è già tecnicamente inferiore !! Secondo me vale la pena considerare un VSI-DI se il costo (come da loro ipotizzato) scendesse per effetto delle vendite degli impianti diretti puri, quelli DLM nuovi....... In pratica se con il DLM (direct liqui max) coprono gli investimenti calano il prezzo del VSI-DI ........ altrimenti tutto come adesso....... Bah ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dellaquilasamuele Postato 19 Aprile 2013 Report Share Postato 19 Aprile 2013 quindi il DLM non è solo gpl? anche quello va con contributo? Comunque ho sentito anch'io in giro (un impiantista in primis). Impianti zavoli (che lui stesso monta) fanno il 30% di contributo benzina. I clienti al quale l'ha installato, non sono molto soddisfatti. Ha detto che conviene aspettare un altro po' a mettere il gpl su iniezione diretta, almeno fin quando non verranno installati iniettori particolari (non so a cosa si riferisse). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZioPedro Postato 7 Maggio 2013 Author Report Share Postato 7 Maggio 2013 Prins DLM è solo gpl ....... in iniettori originali. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZioPedro Postato 20 Maggio 2013 Author Report Share Postato 20 Maggio 2013 Sul sito www.gasdoctor.eu sono comparse delel schede tecniche degli impianti DLM esistenti. Le chiamano impropriamente listino, ma non ci sono prezzi. Qualcuno ha informazione in merito? ho sentito addirittura parlare di 3300 euro.......... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dellaquilasamuele Postato 20 Maggio 2013 Report Share Postato 20 Maggio 2013 confermo i 3300 euro - 3400 per il DLM su ecoboost (fonte Baldi e Govoni, stavano attendendo le omologazioni) Una cifra esagerata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZioPedro Postato 21 Maggio 2013 Author Report Share Postato 21 Maggio 2013 anche su questo thread metto la notizia che ha chiuso ICOM. http://news.centrodiascolto.it/video/tgr/2013-05-01/economia-e-finanza/unaltra-azienda-chiude-la-ex-icom-di-cisterna-di-latina-cgil 3400 euro......... questi sono matti. A 1,7 eu sono 2000 litri di benzina e ci faccio almeno 23.000 km......... 2000 lt di GPL si comprano a 1600 eu ....... 1800 di risparmio. Ci vuole troppo a ripagarsi l'impianto !!! A chi lo vendono? Chi fa così tanta strada in genere non si prende la sbatta del gpl, ma soprattutto l'auto non è sua.e non paga il carburante !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dellaquilasamuele Postato 21 Maggio 2013 Report Share Postato 21 Maggio 2013 Effettivamente sono tanti, forse troppi. Se fosse costato 2500 - 2700 era già un'altra cosa. Per questo prezzo, vale la pena installarsi un "misto" che fa il contributo di benzina. C'è da dire che la benzina con quell'impianto non la vedi praticamente mai, sta di fatto però... che deve calare il prezzo almeno sotto i 3000. Chissà se dopo le prime installazioni... Vedremo. Per adesso, se devo optare per il gpl, prendo quello della casa quando possibile, altrimenti cambio modello e vado su una già metanizzata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cristanim Postato 21 Maggio 2013 Report Share Postato 21 Maggio 2013 ..mah, a mio modestissmo avviso son cifre del tutto in linea con quelle storicamente alte del marchio, già "caruccio" ex-work di suo, ma che qui in Italia (soprattutto negli ultimi anni a causa delle ulteriori maggiorazioni imposte dall'avido importatore trevigiano ) è sempre stato di un buon 20-30% più alto di tutti gli altri, "notoriamente" non sempre "a pari altezza" qualitativamente parlando... ..oltretutto nel caso specifico del DLM, mi sembra che sia perfettamente allineato ai prezzi della sparuta concorrenza, ovvero la sola vialle visto che con la scomparsa definitiva della Icom direi che non restano molte altre opzioni percorribili, per cui mi par lecito aspettarsi che, sia la casa madre che l'importatore, vogliano trarre un "congruo" vantaggio dall'esclusività del loro prodotto che per l'appunto ad oggi è, per alcune motorizzazioni, l'unica scelta possibile... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vir59 Postato 21 Giugno 2013 Report Share Postato 21 Giugno 2013 Salve a tutti... leggendo un topic di un altro forum al quale sono iscritto.. ho trovato un link che mi ha mandato qui su OmniAuto e curiosando un po ho trovato questa sezione dedicata all'iniezione liquida GPL.. alchè mi sono iscritto per lasciare la mia testimonianza, spero utile, che vado a scrivere in particolare per ZioPedro che ha un'auto con motorizzazione simile alla mia; ho una VW Tiguan 2.0 TSI 211 cv. con cambio DSG acquistata a giugno 2012 e alla quale ho fatto installare da subito l'impianto ICOM JTG HP (preciso che ho aspettato il 2012 ad acquistare l'auto in quanto per la mia motorizzazione l'omologazione impianto ICOM per l'Italia è avvenuta nell'autunno del 2011, mentre ad esempio in Germania c'era già) Ad oggi ho percorso 31.700 km (ne macino parecchi all'anno..eheheh) e mi ritengo super soddisfatto. Non ho avuto nessun problema, tranne la sostituzione in garanzia dell'interruttore portiera che aziona una delle pompe che mette in pressione il gpl nel rail per avere in fase di avviamento già l'impianto alla giusta pressione. Concordo con quello scritto da Giupippo riguardo alle caratteristiche dell'impianto. Il computer di bordo, su percorsi misti medio-lunghi segna dai 10,5 agli 11 km/lt, ma si sa non sono esatti.. quindi facendo la media pieno/pieno batto costantemente sui 9,5/9,8 km/lt.. ma tenete conto che è un turbo 211 cv che a benzina, con guida tranquilla, danno a 10 km/lt. (preciso che il mio stile di guida è sul brillante.. d'altra parte se non fosse cosi non avrei preso questa motorizzazione!!) Prestazioni in ripresa e accelerazione pressochè uguali, silenziosità motore migliore. Spiace che anche la ICOM abbia i problemi aziendali che un infinità di aziende Italiane hanno; io sto in provincia di Torino e il mio installatore, che è anche il distributore ICOM per Piemonte, Valle Aosta e Liguria mi ha detto che nonostante i problemi aziendali ICOM il prodotto continuerà ad essere distribuito (non ho approfondito e capito se già è stato assorbito da altra società) anche perchè, purtroppo o per fortuna, sembra che in giro per ora non ci siano altre marche che coprono praticamente una cosi vasta gamma di motorizzazioni; io un anno fa contattai Vialle e Prins ma per la mia motorizzazione non avevano l'impianto omologato. Una piccola considerazione personale... se dal 2009 il JTG HP viene montato in Germania su vetture gruppo VW/AUDI...e sappiamo quanto siano difficili i Tedeschi... un motivo ci sarà? Poi che la gestione amministrativa e commerciale ICOM abbia portato alla situazione attuale... è un altro discorso... ma ricordiamoci sempre che molte molte invenzioni e innovazioni tecnologiche a livello mondiale sono made in Italy. Altra mia considerazione... non capisco come mai VIALLE.. PRINS... forse BRC, che sono dei colossi in campo GPL, escono con impianti mirati solo a certe motorizzazioni e marche e ne escludono altre... mentre la bistrattata ICOM li fa per tutti... e meno male!!. altrimenti oggi non potrei avere la macchina che ho (visto che l'ho scelta in funzione dell'impianto iniezione liquida che avrei potuto montare ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZioPedro Postato 14 Marzo 2019 Author Report Share Postato 14 Marzo 2019 Appare sul sito Vialle il santo graal dell'iniezione liquida ....... viene descritto come iniezione liquida polivalente per ogni vettura. https://www.vialle.nl/en/directblue Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 14 Marzo 2019 Report Share Postato 14 Marzo 2019 E' un po' che c'è ... ma è ancora in "cooming soon" ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZioPedro Postato 10 Dicembre 2019 Author Report Share Postato 10 Dicembre 2019 ho sentito il distributore AD Ecomotive S.r.l.s. Via Girelli, 36 25125 Brescia A parte che non installa impianti come invece viene indicato sul sito........... Comunque dicono sarà commercializzato in gennaio............ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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