Chrom Postato 31 Dicembre 2012 Report Share Postato 31 Dicembre 2012 Dovrebbe essere il primo di una lunga serie di successi Alfa Romeo. Successi per noi e acidità di stomaco per molti che sono dove sai ..... :D Solo acidità di stomaco? Non credo. Ho fatto andare fuori dai gangheri 3 capelli talmente tanto che vorrebbe farmi cacciare fuori dal forum. Porello. :D Ragazzaccio!... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maxetto Postato 2 Gennaio 2013 Report Share Postato 2 Gennaio 2013 Dovrebbe essere il primo di una lunga serie di successi Alfa Romeo. Successi per noi e acidità di stomaco per molti che sono dove sai ..... :D Solo acidità di stomaco? Non credo. Ho fatto andare fuori dai gangheri 3 capelli talmente tanto che vorrebbe farmi cacciare fuori dal forum. Porello. :D Ragazzaccio!... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MultiJet170 Postato 13 Gennaio 2013 Report Share Postato 13 Gennaio 2013 Oramai, non si torna più indietro, i detrattori se ne facciano una ragione, oltre alle foto spia su strada ecco anche quelle in pista, tra poco sarà una realtà. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chrom Postato 17 Gennaio 2013 Report Share Postato 17 Gennaio 2013 Se una volta su strada risulterà vero tutto quello che di tecnico e tecnologico è stato anticipato sulla 4C, sono convinto che quest'auto chiuderà la bocca a tanta gente che anche nel nostro Paese, per non dire più che altro nel nostro Paese, in questi anni ha sproluquiato a lungo e in libertà sulla capacità di produrre automobili di riferimento del gruppo Fiat, e dell'Italia più in generale. E in campo automobilistico, ma non solo, ancora oggi il gruppo Fiat è anche l'Italia in generale. Sbaglio o questa 4C oltre alle ruote ha anche la carreggiata posteriore più larga? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MultiJet170 Postato 17 Gennaio 2013 Report Share Postato 17 Gennaio 2013 Se una volta su strada risulterà vero tutto quello che di tecnico e tecnologico è stato anticipato sulla 4C, sono convinto che quest'auto chiuderà la bocca a tanta gente che anche nel nostro Paese, per non dire più che altro nel nostro Paese, in questi anni ha sproluquiato a lungo e in libertà sulla capacità di produrre automobili di riferimento del gruppo Fiat, e dell'Italia più in generale. E in campo automobilistico, ma non solo, ancora oggi il gruppo Fiat è anche l'Italia in generale. Sbaglio o questa 4C oltre alle ruote ha anche la carreggiata posteriore più larga? L'ho notato anch'io e mi chiedevo sarà per qualche particolare test, oppure sarà così anche in vendita ? In ogni caso, alla "facciazza" anche di quelli che dicevano che Marchionne non capiva nulla di auto e che senza quei 2 che sono andati alla VW Alfa Romeo sarebbe fallita miseramente. Anzi a proposito, come si chiamavano ??? :lol: :rolleyes: Chissà cosa stanno progettando, forse, la sostituta della UP ??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chrom Postato 18 Gennaio 2013 Report Share Postato 18 Gennaio 2013 Sappiamo ormai tutti che il nuovo motore 4L, ID sovralimentato in alluminio, entrato in produzione a Pratola Serra e destinato alla 4C, sarà capace di 300cv ed è stato denominato 1.8cc. Questo lascia presupporre che la sua cilindrata complessiva ha superato, anche se di poco, i 1750cc; che il suo rapporto CV/L è ora di circa 170cv, raggiungendo un nuovo limite di riferimento per motori di serie; che le potenze massime per le versioni di serie saranno presumibilmente su due step: 200cv e 250cv, soglia oltre la quale scatta ormai la tagliola del superbollo, con un probabile leggero aumento anche della coppia massima dai 320Nm dichiarati per il primo TBi; che visto il peso dichiarato di circa 850Kg con molta probabilità ci sarà anche una versione (GTA?) da 300cv, e forse anche qualcosa in più; che in quest’ultimo caso il suo scatto sullo 0-100 non potrà che scendere sotto i 4 secondi e la sua velocità massima elevarsi oltre i 250 Km/h. Forse è per questi motivi che quella carreggiata posteriore è cosi larga?... NB: Ovviamente, queste differenze sono supposte sulla base del confronto con le prime indicazioni tecniche diramate ufficialmente dal gruppo, che però si riferivano all’uso del motore 1750 TBi, con basamento in ghisa, nei due step di potenza di 200cv e 235cv. PS: Mi dispiace, "Multy", neanch'io ricordo come si chiamavano quei due. Non mi occupo molto dei progettisti di "up"... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MultiJet170 Postato 18 Gennaio 2013 Report Share Postato 18 Gennaio 2013 hi hi hi, li hanno già dimenticati, come volevasi dimostrare, anche se quando lo dissi di la, me ne sono beccato di ogni. A volte, si portano via le persone per danneggiare la concorrenza, come fare una sorta di investimento, li pago, li parcheggio e danneggio il concorrente ....... peccato che se poi scopri che non erano così determinanti, paghi e basta. Potremmo dire: "tanta spesa, poca resa". Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 30 Gennaio 2013 Report Share Postato 30 Gennaio 2013 Alfa + Neve... Cliccate la foto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chrom Postato 9 Febbraio 2013 Report Share Postato 9 Febbraio 2013 Chissà se questi interni sono definitivi?... Se non altro perché si riconoscono nettamente alcune parti della componentistica della Giulietta... Anche questo cruscotto mi sembra di averlo già visto sulla Duetto QV, almeno per l'impostazione. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Crank Postato 9 Febbraio 2013 Report Share Postato 9 Febbraio 2013 Definitivi nel senso che l'impostazione (ed i pezzi) sono quelli sì. Definitivi nel senso che saranno così no. Ovviamente gli interni di preproduzione, da test, sono una cosa. Gli interni di serie un'altra. Mancano gli assmblaggi giusti, i rivestimenti (plastica, alcantara, pelle...), alcuni pezzi (radio, coperchio airbag...), i colori e via dicendo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chrom Postato 10 Febbraio 2013 Report Share Postato 10 Febbraio 2013 Definitivi nel senso che l'impostazione (ed i pezzi) sono quelli sì. Definitivi nel senso che saranno così no. Ovviamente gli interni di preproduzione, da test, sono una cosa. Gli interni di serie un'altra. Mancano gli assmblaggi giusti, i rivestimenti (plastica, alcantara, pelle...), alcuni pezzi (radio, coperchio airbag...), i colori e via dicendo. Lo spero, "Crank". Se non altro perché questa è davvero probabile che io la compri. Anche perché sospetto già che in futuro si rivelerà un affare. Dalle foto, ho identificato anche il gruppo dei tasti del cambio apparso già sulla 500, ma non riesco a capire da dove spunta quello posizionato sopra il selettore DNA e a che serve. Tu l'hai mai visto?... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Crank Postato 10 Febbraio 2013 Report Share Postato 10 Febbraio 2013 Dopo il DNA ci sono le doppie frecce e i pulsanti del cambio. Più su, praticamente invisibile, c'è il clima (mi pare un manuale di qualche altra Alfa Romeo). Su un altro forum hanno detto che l'A del DNA non sta per AllWeather. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chrom Postato 12 Febbraio 2013 Report Share Postato 12 Febbraio 2013 Questa mattina sono uscite le prime foto ufficiali della nuova Alfa Romeo 4C in versione definitiva, pubblicate dal gruppo Fiat-Chrysler. Gli interni non sono stati mostrati. Quindi non saranno quelli intravisti nelle ultime foto "rubate", circolate negli ultimi giorni su Internet e che io stesso ho postato in questa discussione qualche intervento prima. E forse è proprio per questo che glieli hanno lasciati fotografare... Sono sollevato! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chrom Postato 12 Febbraio 2013 Report Share Postato 12 Febbraio 2013 E qui il comunicato ufficiale della casa. 12 Febbraio 2013 Anteprima mondiale: Alfa Romeo 4C Debutta a Ginevra la nuova supercar compatta Alfa Romeo a '2 posti secchi' con trazione posteriore e motore in posizione centrale. Nata dalle esperienze acquisite con il modello Alfa Romeo 8C Competizione e prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, la nuova Alfa Romeo 4C sarà commercializzata nel 2013 e segnerà il ritorno del marchio italiano negli Stati Uniti. Lunga meno di 4 metri, larga 200 cm, alta 118 cm e con un passo inferiore a 2,4 metri. Nuovo '4 cilindri' 1750 Turbo Benzina interamente in alluminio. Cambio automatico a doppia frizione Alfa TCT. Nuovo selettore Alfa D.N.A. con modalità 'Race'. Chassis completamente in carbonio con funzione portante e strutturale. Rapporto peso/potenza: inferiore a 4 Kg/cv. Debutta all'83esimo Salone Internazionale di Ginevra la versione definitiva di Alfa Romeo 4C, coupé a "2 posti secchi", con trazione posteriore e motore in posizione centrale, che rappresenta l'essenza della sportività insita nel 'Dna Alfa Romeo': prestazioni, stile italiano ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida in piena sicurezza. Progettata dagli ingegneri dell'Alfa Romeo e prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, la nuova supercar compatta sarà commercializzata nel corso del 2013 e segnerà il ritorno del marchio italiano negli Stati Uniti, marcando l'inizio del piano di crescita globale di Alfa Romeo. L'Alfa Romeo 4C deriva direttamente dal concept che destò grande ammirazione al Salone di Ginevra 2011 tanto da vincere tre prestigiosi premi: 'AutoBild Design Award' (2011, Germania), 'Design Award for Concept Cars & Prototypes' (2012, Italia) e 'Most Exciting Car of 2013 - 'What Car?' (2013, Gran Bretagna). Sigla 4C La sigla '4C' si ispira al passato glorioso del brand proiettando nel futuro i valori di tecnologia ed emozione. Infatti, richiama la grande tradizione sportiva dell'Alfa Romeo - le sigle 8C e 6C negli anni Trenta e Quaranta hanno contraddistinto le vetture, da competizione e stradali, equipaggiate con il potente 'otto cilindri' e l'innovativo 'sei cilindri' , confermando nella sua impostazione progettuale e costruttiva l'obiettivo di un rapporto peso/potenza da autentica supercar, inferiore a 4 kg/cv, ma puntando più che alla potenza massima erogata, al contenimento del peso per garantire la massima agilità e le migliori prestazioni. L'Alfa Romeo 4C impiega a tal fine tecnologie e materiali derivati da supersportive (tra cui già l'Alfa Romeo 8C Competizione) - fibra di carbonio, alluminio, trazione posteriore - e tecnologie proprie degli ultimi modelli di serie Alfa Romeo ma rinnovate per esaltare ulteriormente la sportività della nuova vettura. Lo dimostrano il nuovo 1750 Turbo Benzina con iniezione diretta interamente in alluminio, il sofisticato cambio automatico a doppia frizione a secco "Alfa TCT" e il selettore Alfa D.N.A. con l'inedita modalità Race. Stile esterno Disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, 4C richiama immediatamente alcuni modelli iconici della tradizione che hanno lasciato un segno importante nella storia del Marchio. Uno su tutti, per analogie dimensionali e di layout, è sicuramente la 33 Stradale, una vettura che coniugava le estreme esigenze meccaniche e funzionali ad uno stile essenziale che 'vestiva' adeguatamente il motore e il telaio con dei trattamenti inconfondibilmente Alfa Romeo. Anche 4C ripercorre la stessa strada e lo fa a completamento di un percorso iniziato con la 8C Competizione estremizzando alcuni concetti peculiari del marchio come la compattezza, la dinamicità e l'agilità. Design interno L'essenzialità del design e dei materiali contraddistingue anche gli interni, essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento dell'esperienza di guida. In particolare, all'interno spicca immediatamente la fibra di carbonio impiegata per la realizzazione della cellula centrale, lasciata a vista per esaltare il senso di unicità, di tecnologia e leggerezza. Dimensioni e aerodinamica Le dimensioni compatte rendono unica questa "2 posti secchi" nel panorama competitivo: è lunga poco meno di 4 metri, larga 200 cm, alta 118 cm e con un passo inferiore a 2,4 metri. Misure che, da una parte, mettono in risalto le doti di compattezza della vettura, dall'altra ne accentuano le caratteristiche di agilità. Inoltre, grazie all'eccellente lavoro dei progettisti, la vettura raggiunge i massimi livelli di efficienza aerodinamica registrando un Cz (coefficiente di deportanza) negativo che, come sulle vetture da competizione, contribuisce ad aumentare la stabilità alle alte velocità. Nuovo '4 cilindri' 1750 Turbo Benzina Evoluzione del propulsore già in dotazione alla versione Quadrifoglio Verde di Giulietta, il nuovo '4 cilindri' 1750 Turbo Benzina adotta un innovativo basamento in alluminio e specifici impianti di aspirazione e scarico ottimizzati per esaltare ulteriormente la sportività della vettura. In più sono presenti soluzioni tecniche all'avanguardia quali l'iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore ed un rivoluzionario sistema di controllo definito "scavenging" che elimina il "turbolag". Cambio automatico Alfa TCT Il Turbo Benzina 1750 è abbinato all'innovativo cambio automatico a doppia frizione a secco Alfa TCT vero punto di riferimento della categoria per il peso contenuto e l'estrema velocità di attuazione. Il cambio può essere comandato anche in modalità sequenziale attraverso gli "shift paddles" posti dietro il volante. Il nuovo selettore Alfa D.N.A. con modalità 'Race' Debutta su Alfa Romeo 4C il nuovo selettore Alfa D.N.A. che ai tre settaggi finora disponibili - Dynamic, Natural e All Weather - aggiunge una quarta modalità: 'Race', pensata per esaltare ulteriormente l'esperienza di guida in pista. L'eccellenza del made in Italy La versione definitiva della 4C si è avvalsa nello sviluppo delle migliori competenze tecnico-industriali dei marchi Alfa Romeo e Maserati. In particolare, la cooperazione tra le due Case si è svolta in un'ottica di integrazione tra le funzioni di progettazione di Alfa Romeo e quelle produttive di Maserati. Insomma, è anche questo un segno distintivo di Alfa Romeo, un marchio secolare che continua ad essere uno dei più famosi e apprezzati ambasciatori del made in Italy nel mondo. In sintesi: è lunga meno di 4 metri, sotto il cofanetto avrà il nuovo motore 1750 interamente in alluminio, peso complessivo di certo intorno ai 900 Kg (ufficialmente inferiore a 4 kg/cv, ipotizzati circa 240cv per circa 900 kg), sistema DNA con quarta funzione "Race", ampie superfici in carbonio per gli interni, presentazione a Ginevra, commercializzazione subito dopo. Insomma, già cosi ce ne abbastanza per esaltare qualsiasi appassionato di automobilismo e per far cadere nello sconforto qualunque detrattore del gruppone, soprattutto nostrano. PS: "Crank", che ti dicevo?... Presentazione a Ginevra! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MultiJet170 Postato 12 Febbraio 2013 Report Share Postato 12 Febbraio 2013 Ucci Ucci, sento odor di dolorucci ....... non so, forse in Germany hanno mangiato troppi Wurstel e 4Crauti e adesso lamentano acidità di stomaco. B) Io consiglierei a lor signori un bel bicchiere di Rosso Modena. :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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