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Nuovo impianto GPL su Porter Piaggio


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Allora rispondo come se la cosa fosse successa a me, e cosa si deve fare, e quello che faccio personalmente,

 

Se trovo un distributore sporco che mi imbratta di olio l'impianto :

1) lavaggio iniettori, gia che ci sono li testo tanto per capire se sono in ordine

2) Sostituzione filtro lato gassoso GPL

3)sostituzione filtro lato GPL liquido subito dopo elettrovalvola riduttore, sara pieno di olio ,

4) Apro il riduttore e lo ripulisco che sicuramente e imbrattato di olio, questo olio fa marcire le membrane riduttore

 

Quello di spruzzare svitol o 4WD nel rail e un sistema per non perdere tempo, ma gli iniettori vanno lavati !!!!

Se e un utente del forum a farlo va be ci puo' stare, ma a farlo un meccanico un po' meno...............

ma ti posso garantire anni fa pagai lavaggi iniettori, e invece di lavarli li hanno spruzzati con dei prodotti,

tanto da produrre al interno del fango, si un olio fangoso, quindi invece di lavarli li spruzzano,

pero il lavoro cosi non e a regola d'arte, fra 5/6 mila Km i problemi ritornano, e si comincia da capo,

Questo se hai trovato un distributore sporco

 

Ciao

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Boh, l'impiantista da cui vado ha un tot di esperienza, se l'ha fatto probabilmente vuol dire che nel rapporto costi/benefici che ha l'operazione di pulitura il sistema che usa è valido.

 

E pare esserlo, dato che ora va molto bene.

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Allora rispondo come se la cosa fosse successa a me, e cosa si deve fare, e quello che faccio personalmente,

 

Se trovo un distributore sporco che mi imbratta di olio l'impianto :

1) lavaggio iniettori, gia che ci sono li testo tanto per capire se sono in ordine

2) Sostituzione filtro lato gassoso GPL

3)sostituzione filtro lato GPL liquido subito dopo elettrovalvola riduttore, sara pieno di olio ,

4) Apro il riduttore e lo ripulisco che sicuramente e imbrattato di olio, questo olio fa marcire le membrane riduttore

 

Quello di spruzzare svitol o 4WD nel rail e un sistema per non perdere tempo, ma gli iniettori vanno lavati !!!!

Se e un utente del forum a farlo va be ci puo' stare, ma a farlo un meccanico un po' meno...............

ma ti posso garantire anni fa pagai lavaggi iniettori, e invece di lavarli li hanno spruzzati con dei prodotti,

tanto da produrre al interno del fango, si un olio fangoso, quindi invece di lavarli li spruzzano,

pero il lavoro cosi non e a regola d'arte, fra 5/6 mila Km i problemi ritornano, e si comincia da capo,

Questo se hai trovato un distributore sporco

 

Ciao

 

Ciao ,

il problema e che nessuna officina farebbe il lavoro da me preposto,

ma piuttosto ti sostituiscono un Rail iniettori + riduttore + filtri costo, se bastano 700 euro,

700 euro e un ora di lavoro + diagnosi e magari prova su strada,

insomma una pacca di sodi, nessuno o quasi, perderebbe 3/4 ore a ripulirti l'impianto,

ma lo sostituiscono in blocco e cosi che funziona,

nel tuo caso l'impianto e nuovo, quindi non ci sta la sostituzione dei vari componenti.

 

Ma se hai veramente trovato un distributore sporco,

l' iniettori li ha spruzzati ......vaben......

ma il riduttore l'ha ripulito ????

il filtro gassoso e stato cambiato ...bene.....

Ma il filtro lato GPL liquido ??????

 

Se trovi un distributore sporco ti intasa tutto, come succede d'inverno con il gasolio, che forse anni fa succedeva di piu',

purtroppo nessuna officina esegue questo tipo di manutenzione, quindi la tua e nella norma,

ma i lavori andrebbero eseguiti cosi.

 

ciao luciano

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Conosco più che bene l'ambiente delle officine.

soprattutto quelle in cui c'è fretta.

Sono tornato dall'impiantista solo perchè sono in garanzia.

Altrimenti avrei chiesto magari una diagnosi, e poi, al solito, se la spesa fosse stata superiore a pochi euri, mi sarei arrangiato.

 

E' da quando ho dei mezzi a ruote che mi faccio la manutenzione (tutta) in casa.

Che sia il cambiare le pastiglie o una guarnizione di testa...

Per farti capire il livello di auto-autoriparazione®, il mio ricambista di fiducia spesso, almeno quando ci sono in ballo grossi lavori, mi fa il prezzo che fa ai meccanici...tipo uno sconto del 50-60% rispetto al listino per privati. :D

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Conosco più che bene l'ambiente delle officine.

soprattutto quelle in cui c'è fretta.

Sono tornato dall'impiantista solo perchè sono in garanzia.

Altrimenti avrei chiesto magari una diagnosi, e poi, al solito, se la spesa fosse stata superiore a pochi euri, mi sarei arrangiato.

 

E' da quando ho dei mezzi a ruote che mi faccio la manutenzione (tutta) in casa.

Che sia il cambiare le pastiglie o una guarnizione di testa...

Per farti capire il livello di auto-autoriparazione®, il mio ricambista di fiducia spesso, almeno quando ci sono in ballo grossi lavori, mi fa il prezzo che fa ai meccanici...tipo uno sconto del 50-60% rispetto al listino per privati. :D

 

Quoto in pieno il tuo pensiero,

allora e bene tenerlo stretto il mecca,

e concordo sul fatto di far da se,

 

ciao e buona serata luciano

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Ad ora continua ad andare bene.

Dopo aver cambiato cavi, candele ecc ecc ho anche dato una piccola riduzione all'anticipo...per vedere come si comportava a livello di temperature.

 

 

Consumo a occhio sceso leggermente sull'ultimo pieno (ma devo verificare sul lungo periodo, anche perchè ci son troppe variabili in ballo, cavi, candele, pulizia, ceramic power liquid).

 

Ma a livello strumentale, gas di scarico più freddi di circa 30°... a pari percorso ed andatura.

Forse avevo anticipato troppo.

 

Mah.

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L'impianto funziona senza intoppi, dopo la pulizia s'è anche ridimensionato il vuoto nel passaggio benzina/gas a freddo.

 

S'è presentato un problema a livello di circuito di raffreddamento, però...

Salendo in montagna durante una nevicata, in colonna per via dei soliti elementi di pianura che vogliono andare a sciare ma partono senza gomme invernali nè catene (tralaltro trattasi anche di corriere...), ad un tratto smette di arrivare aria calda, mancava acqua.

Il motore non ha mai superato i 90°, ad ogni modo, è partita la ventola un secondo mentre ero in colonna.

 

Allora ho sostituito il tappo a tenuta di pressione, che già avevo preso, (l'impianto non ha il vaso d'espansione in pressione) e sistemato il tappo radiatore che stringeva poco.

Ad ora pare tenere.

 

Un tot di paura per questioni di guarnizione testa mi è venuta però...anche se sarebbe assurdo, dato che l'ho visto raramente superare i 90°, e mai di molto...

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Non pare consumare acqua, probabilmente è entrata aria nell'impianto dal tappo che manda la sovrapressione al vaso d'espansione...che ho cambiato.

 

Continua ad andare bene, nonostante leggere irregolarità, su consiglio di altri che hanno avuto problemi risolti con la pulizia iniettori ho deciso di metterci una bomboletta di additivo detergente (arexons, presa lla Coop a 5€...) vediamo se cambia qualcosa.

 

Intanto mi sto divertendo a far mulattiere e filmare con la microcamera che ho preso.

 

http://www.youtube.com/watch?v=BgTOzDEYDfw&feature=youtu.be

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Quello da mettere nella bombola...

Parlavo di iniettori... :D

 

Se ti fa piacere detergere la bombola e mandare lo sporco agli iniettori, allora il prodotto e utile :unsure:

personalmente non vedo nessuna utilita su questa manovra :rolleyes:

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Quello da mettere nella bombola...

Parlavo di iniettori... :D

 

Se ti fa piacere detergere la bombola e mandare lo sporco agli iniettori, allora il prodotto e utile :unsure:

personalmente non vedo nessuna utilita su questa manovra :rolleyes:

La bombola ha meno di un anno e 13'000km.

Spererei che di schifezze dentro non ce ne siano troppe.

 

Ad ogni modo...

Messo il prodotto, dopo pochi km le irregolarità son diminuite fino a scomparire.Il motore gira chiaramente in modo migliore, soprattutto nella marcia a filo di gas, dove prima presentava leggeri strattonamenti.

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Quello da mettere nella bombola...

Parlavo di iniettori... :D

 

Se ti fa piacere detergere la bombola e mandare lo sporco agli iniettori, allora il prodotto e utile :unsure:

personalmente non vedo nessuna utilita su questa manovra :rolleyes:

La bombola ha meno di un anno e 13'000km.

Spererei che di schifezze dentro non ce ne siano troppe.

 

Ad ogni modo...

Messo il prodotto, dopo pochi km le irregolarità son diminuite fino a scomparire.Il motore gira chiaramente in modo migliore, soprattutto nella marcia a filo di gas, dove prima presentava leggeri strattonamenti.

 

Pensavo che avevi gia risolto i problemi che avevi ?????

avevo gia spiegato in precedenza il problema legato ai statttonamenti, dicesti che ora e perfetto e funziona benissimo, e che il meccanico ha fatto un ottimo lavoro !!!!! :unsure:

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Ho scritto "Continua ad andare bene, nonostante leggere irregolarità".

vuol dire che se andavo ad esempio a 70all'ora costante, a caso ogni tanto aveva qualche leggero mancamento.

Ora non più.

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Ho scritto "Continua ad andare bene, nonostante leggere irregolarità".

vuol dire che se andavo ad esempio a 70all'ora costante, a caso ogni tanto aveva qualche leggero mancamento.

Ora non più.

 

come vedi se il funzionamento non e regolare, o e un problema di mappa, o e problema di iniettori,

problema che l'additivo non risolve, quindi il problema rimane, inutile arrampicarsi sugli specchi,

bisogna verificare gli iniettori come gia spiegato, poi se tutto e ok allora vedere la mappa.

 

Il lavaggio iniettori non e stato eseguito a regola d'arte, quindi i problemi non si risolvono mai.

non si sa se l'impedenza iniettore e corretta, ....quindi ............siamo sempre la.

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