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Nuovo impianto GPL su Porter Piaggio


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La lambda è sul collettore e lì e rimasta.

Contropressione più bassa sicuro, 3 camere abbastanza ampie+ tubo forato e kat metallico.

Solo non credo che lo scarico originale messo bene mi avrebbe dato grosse contropressioni, non abbastanza da far insorgere misfiring al minimo e bassi regimi.

 

Vedremo poi sui consumi, che l'ultimo pieno l'ho fatto su e giù per montagne.

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Ok, mi faccio sempre prendere in giro dalla randomiaazaione della perdita di colpi.

Con lo scarico pareva essere scomparso, fatto il pieno s'è ripresentato, poi è calato, scomparso, tornato, scomparso, ricomparso meno forte...

Ieri sono andato per ricambi, (se avete un impianto di aspirazione centralizzata e dopo 16anni non funziona più, ricordatevi che non è vero che va sostituito l'aspiratore alla modica cifra di millemila euri, facilmente basta cambiare le spazzole del motore e lucidare l'indotto, 4€ a spazzola -2x-, un pezzo di tela smeriglio da 400 e una bussola da 13 per trascinare in rotazione il motore sul trapano a colonna del brico, senza aprirlo, e lucidare l'indotto, fanno tornare il motore a livelli del nuovo, o quasi :D), trovate le spazzole che cercavo, esco dal negozio, salita, va a 2.

Ero a 200m dall'impiantista, ergo ci sono andato.

E mi da un emulatore da provare , AEB124.

Ora, se perde colpi, lo fa solo sotto i 1200 giri a tutto gas.

 

Domanda, su che parametri agisce l'emulatore?

 

Il termometro dei gas di scarico mi dice che sono più caldi di una 20ina di gradi ad andatura di crociera, sui 70-90km/h intorno ai 2500-3000rpm, nessuna differenza o non percepibile negli altri casi.

A tutta in salita sta sempre sui 700-750° massimo.

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  • 2 weeks later...

Vicini ai 10'000km a gas.

 

Col freddo ho notato che se il motore supera la temperatura di passaggio a GPL al minimo (mi capita dato che parto da casa e faccio il giro del paese per andare a prendere un mio collega, che aspetto sotto casa), se accelero un pelo e lascio subito il gas, tipo appena oltre il minimo tanto per fare manovra, passa a GPL e a volte si spegne...

 

Forse è anche normale, dato che col freddo il GPL ci mette un attimo in più per arrivare al polmone e gassificare.

 

Se accelero un filo più forte, tanto da arrivare a 1500giri, e/o se mi avvio senza rilasciare il gas, non fa mezza piega.

 

Ad ogni modo, a parte questo, problemi zero, continua ad andare benone.

Peccato solo che con le invernali non riesco a fargli fare più di 9-10km/l.

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Direi che è normale, di solito il passaggio lo fai mentre viaggi e quasi sempre si è sopra i 1500 giri/min o in decelerazione

per i consumi c'è poco da fare... immagino sia simile alla panda 4x4 vecchia.... marce corte, gomme invernali, senza sblocco semiassi e consumi assurdi... per la panda esistono dei kit aftermarket che permettono di staccare i semiassi posteriori con innesto manuale agendo sui mozzi, in modo da risparmiare sui consumi quando il 4x4 non serve...

per il Porter non ho mai sentito che esista una cosa simile... ma visti i lavori che fai forse potresti trovare qualcosa di adattabile :)

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Si, lo penso anch'io, e infatti non mi preoccupo...

Per i consumi, va bene così...

Beve comunque meno di una panda 4x4 (che fa i 10, ma a benzina!!ne ho vista solo una a GPL, ma se non sbaglio non superava i 7 al litro, però con impianto aspirato) e a gas spendo comunque poco nel tragitto casa-lavoro.

 

Sulla panda ci sono i disgiuntori, originali della Y10 4x4, per il porter no...

 

La differenza sostanziale è che sulla panda la trazione "aggiuntiva" è la posteriore, sul porterè l'anteriore.

 

Potrebbe essere fattibile una modifica artigianale sul posteriore, dove fondamentalmente c'è spazio, e dove accorciare i semiassi o farli ex-novo non sarebbe un impresa impossibile, sull'anteriore è un pò un casino, per come è fatto il porter, e accorciando i semiassi dovrei limitare l'angolo di sterzata o trovare omocinetici...con più escursione...

 

 

Oggi è partita la guarnizione tra collettore e marmitta...era un comunissima guarnizione in grafite non rinforzata e senza anello metallico, è semplicemente esplosa :D

 

Sostituita con un'altra, sempre in grafite, ma rinforzata e con anello...se non dura, vedrò di recuperarne una originale...

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AEB124, questo sconosciuto....

 

Ho trovato solo questo in un post di metanoauto...

 

Copia incolla

 

ti riporto quello che c'e scritto sulla scatoletta dell'emulatore "4cil. emulator interface code 124" in pratica è una scatoletta da cui esce un cablaggio che si sdoppia uno và agli iniettori e l'altro alla centralina .

ora però faccio un servizio completo riporto il principio di funzionamento che ho trovato sulle istruzioni "la centralina d'iniezione gas ha all'interno l'elettronica per interrompere ed emulare i singoli iniettori benzina durante il funzionamento a gas, evitando cosìl'accenzione della spia check-engine e la memorizzazione di eventuali errori di funzionamento. per alcune vetture però è necessario utilizzare l'emulatore aeb124, perchè l'emulazione presente all'interno della centralina gas non è sufficiente peringannare la centralina originale della vettura.

l'emulatore aeb124 deve essere installato solo quando necessario, tra il cavo stacca iniettori e la centralina iniezione gas come indicato nelllo schema."

vetture consigliate per l'istallazione

al momento l'emulatore è stato testato solo sulle vetture mitzubishi, queste nel momento della commutazione da benzina a gas , memorizzavano un anolalia di funzionamento iniettori benzina e la successiva accensione della spia anomalia inserendo l'emulatore aeb124 tale inconveniente è stato eliminato.

se ci saranno altre vetture che presentano lo stesso tipo di anomalia, si potrà installare questo emulatore.

 

tutto quà comunque la landi negli schemi per metanizzare le peugeut con motori più sofisticati 207 307 ecc. porta il montaggio di questo emulatore.

stansaal

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Si, grazie, nel mentre ho ricevuto una mail di risposta alla mia domanda direttamente dai tecnici AEB.

 

Praticamente è un pò come nel gioco delle 3 campanelle fuori dagli autogrill.

Ci sono due soggetti, il truffatore e il fesso che ci casca.

Nel caso il fesso non fosse abbastanza fesso, il truffatore si serve di una spalla, che fa il gioco del truffatore.

 

E' un pò come per l'emulatore.

La centralina GPL cerca di truffare la centralina benzina, se non ce la fa, serve una spalla, l'emulatore :D

 

Ad ogni modo, perde ancora un pò di colpi, ma molto meno di prima...

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  • 2 weeks later...

Passati i 10'000.

 

Ficata, sta nevicando a nastro, sono andato a far la spesa usando strade di campagna, 20cm di fresca e non accorgersene, ovviamente con i 4x4 inseriti.

L'altro giorno l'ho provato anche in salita con neve e ghiaccio, è un trattore...l'importante in salita è non fargli mettere 2 ruote su due assi su ghiaccio lucido e cercare di partire... :D

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Collaudo estremo.

Dobbiamo fare il capodanno in baita, o meglio, vogliamo, ma la strada è innevata.

E la baita è sulla montagna raggiunta solo dalla strada di cui ho parlato più indietro... :D

Non ce l'ha fatta, ma si proverà con gomme più sgonfie e un filo di carico in più, e in ore meno fredde...e se non ce la fa, cingolato a noleggio... :D

 

Io son quello con la giacca grigia...

 

P1060906.JPG

 

P1060908.JPG

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Aderenza, aderenza...in 1a ridotta il potter ti sposta una casa, se ha grip...

 

La "strada" ha una pendenza MEDIA del 28% su 7.5km, la prima parte è tutta oltre al 30% con picchi al 45% e oltre...

 

E' la strada con la pendenza media maggiore d'europa...prima che ne vietassero l'accesso alle bici, era una meta internazionale per i ciclisti di mezza europa...quelli più estremi, perlomeno.

 

E in questi giorni è semi-innevata e ghiacciata, fai conto che ha nevicato il 7, sciolta leggermente e poi gelata, poi il 14, e ne ha fatti 20cm, poi ha piovuto tutto il 15 e negli ultimi giorni ha ghiacciato... :|

Il risultato è ghiaccio sotto per 2-5cm, neve semi-ghiacciata in mezzo e crosta di ghiaccio.

 

Il porter ha l difetto che è un mezzo da carico, ha balestre e molle rigidissime e da scarico saltella come un canguro...

 

Ad ogni modo, oggi siamo saliti.

Eravamo carichi (500€ di spesa, saliremo in 25 circa, 14casse di birra da 24lattine da mezzo litro, cibo per 4giorni, bibite e acqua, spumanti vari, 30l di vino, bombola GPL da 15kg, fungo riscaldante da esterni e altro), ho portato le gomme a 1.8bar e catenati come ieri, ma con le catene montate meglio, ho teso ulteriormente le anteriori con corde elastiche da portabagagli, un pò di sole ha aiutato a sciogliere la neve nei punti più esposti, e su, è salito come un capretto.

 

Poi in discesa zero problemi, tutto in 1a ridotta a parte dei brevi tratti con poca pendenza in 2a.

 

Qui appena arrivati in baita...

P1060909.JPG

 

Qui in pausa foto in una delle parti meno ripide

P1060911.JPG

 

E qui come si presentava la strada nello stesso punto...

 

P1060913.JPG

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Troppo figo!!!! :-) mi viene voglia di prendere la panda della suocera solo per provare questa strada!!!

 

Certo che il potter beve parecchio... Ma viste le provviste anche il tuo gruppo mi sa che non scherza... Di sicuro non vi congelerete con tutto l'alcool che ti siete portati :-)

 

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