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Nuovo impianto GPL su Porter Piaggio


El_Ventu

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Assolutamente NO, io è da quando ho risolto i problemi col Fifty Top lievemente elaborato che avevo da bocia (72cc Polini con scarico a W (pistone, testa e travasi lavorati come si deve), PHBG21 (lavorato anche quello :D ) carter raccordati, espansione Giannelli Spitfire, volano alleggerito ecc ecc...130km/h reali, non segnati sullo strumento del motorino) con una B10EG, monto preferibilmente NGK.

 

Ho montato delle normalissime V-Line grado 6 (BPR6HS? boh, V-Line n°10).

 

In realtà perde ancora colpi se do tutto gas partendo dalla situazione di mezzo che arranca al mnimo...ma credo che sia risolvibile semplicemente evitando di stare in colonna a passo d'uomo o meno in 2a al minimo e accelerare a tutto gas.

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Assolutamente NO, io è da quando ho risolto i problemi col Fifty Top lievemente elaborato che avevo da bocia (72cc Polini con scarico a W (pistone, testa e travasi lavorati come si deve), PHBG21 (lavorato anche quello :D ) carter raccordati, espansione Giannelli Spitfire, volano alleggerito ecc ecc...130km/h reali, non segnati sullo strumento del motorino) con una B10EG, monto preferibilmente NGK.

:D .."lievissimamente" elaborato... ^_^ ..e te credo che lo strumento non li segnava, aveva il fondo scala a 80, se ricordo bene! :lol: :lol:

 

comunque, anch'io da sempre ho una certa predilezione per le NGK che, en passant, sono OEM sia nella suby (all'iridio per di+) che nella WR (yamaha), ma non mi sognerei mai di dire che TUTTE le candele NGK son meglio di TUTTE le altre, a prescidere, come faceva il patetico mystr\ascoltate_in_silenzio od il collerico corolla... :rolleyes:

 

 

In realtà perde ancora colpi se do tutto gas partendo dalla situazione di mezzo che arranca al mnimo...ma credo che sia risolvibile semplicemente evitando di stare in colonna a passo d'uomo o meno in 2a al minimo e accelerare a tutto gas.

;)

..anche se potrebbe restarci il dubbio che sia "colpa" dell'impianto o di come è regolato... :unsure:

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Assolutamente NO, io è da quando ho risolto i problemi col Fifty Top lievemente elaborato che avevo da bocia (72cc Polini con scarico a W (pistone, testa e travasi lavorati come si deve), PHBG21 (lavorato anche quello :D ) carter raccordati, espansione Giannelli Spitfire, volano alleggerito ecc ecc...130km/h reali, non segnati sullo strumento del motorino) con una B10EG, monto preferibilmente NGK.

:D .."lievissimamente" elaborato... ^_^ ..e te credo che lo strumento non li segnava, aveva il fondo scala a 80, se ricordo bene! :lol: :lol:

 

comunque, anch'io da sempre ho una certa predilezione per le NGK che, en passant, sono OEM sia nella suby (all'iridio per di+) che nella WR (yamaha), ma non mi sognerei mai di dire che TUTTE le candele NGK son meglio di TUTTE le altre, a prescidere, come faceva il patetico mystr\ascoltate_in_silenzio od il collerico corolla... :rolleyes:

 

 

In realtà perde ancora colpi se do tutto gas partendo dalla situazione di mezzo che arranca al mnimo...ma credo che sia risolvibile semplicemente evitando di stare in colonna a passo d'uomo o meno in 2a al minimo e accelerare a tutto gas.

;)

..anche se potrebbe restarci il dubbio che sia "colpa" dell'impianto o di come è regolato... :unsure:

Il fifty Top aveva il fondoscala a 120km/h, gli altri (Top 1a serie, HF ecc, con strumento tondo) a 100km/h.

Non è stato l'unico motorino lievemente elaborato che ho avuto, un'altro erano due* Gringo Cimatti del 1981/2 al quale avevo messo cotakm (e rinvio, e corda) del Top 1a serie.

Il vecchio P6 4marce, cilindro 50cc allargato a 56cc, testa abbassata, aspirazione anticipata, luci lavorate ecc ecc, a 14'000rpm in 4a andava a "M" km/h.

La M era quella di Malaguti del contakm, poco sotto lo zero, sulla scala... :D

Tachimetri poco affidabili, a "M" ero sui 100km/h scarsi.

40km/h in 1a (stavo dietro ad un amico con l'APE originale, lui in 4a piena, io in 1a :D), 70 in 2a, 95 in 3a e M in 4a :D

 

Il Top, con il suo cruscottino, non era da meno.

Ai 130 la lancetta sbatteva ripetutamente sul fondo scala :D :D :D

 

 

Neanch'io mi sogno di dire che le NGK siano il meglio, o il peggio.

Sono quelle che uso.

Se noterò peggioramenti con le V-Line di adesso, probabilmente cercherò alternative specifiche per il GPL, le meno costose...NGK o meno che siano...

 

* erano due, in realtà, perchè si crepava il telaio per le vibrazioni, e ciclicamente spostavo il motore -e l'assicurazione, ovviamente- da uno all'altro mentre lo ri-saldavo...e avanti così, fino al momento della patente...dato che il telaio, formato, al contrario del fifty, non da un tubo piegato ma da due gusci saldati per resistenza, era il serbatoio, crepandosi usciva miscela...ho fatto gli ultimi mesi prima della patente, per evitarmi lo sbattimento di rotazione motore e assicurazione, con uno zaino attaccato al manubrio, tanica da 10l di miscela e cannetta che faceva la "ladra" direttamente verso il carburatore...che anni...

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Ma questo parallelepipedo :o :o :lol: :lol: :P :P :P non cappotta in curva?????? :D :D :D :D

No, al contrario del suo simile Bedford Rascal pare sia decisamente difficile ribaltarlo.

Nonostante la larghezza limitata e la carrozzeria "alta", ha un baricentro decisamente basso, grazie al motore sdraiato e a tutta la meccanica posizionata sotto i 60cm di altezza.

 

Pensa te che in fuoristrada lo danno sicuro con pendenza laterale fino ai 45°.

 

Non ho intenzione di provarlo in tale condizioni, ma ti assicuro che fino ai 30-35° laterali non cappotta, dato che l'ho provato...

In curva certo non è una Porsche, ma tiene la strada meglio di quanto mi aspettavo.

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No, al contrario del suo simile Bedford Rascal pare sia decisamente difficile ribaltarlo.

.....

^_^ ..non gli dare corda ventu, caso mai non l'avessi già intuito, il "simpaticissimo" :rolleyes: g.mon(a) non è mai stato realmente interessato al confronto con la variegata community... ^_^ lui preferisce di gran lunga scassarci gli zebedei di quando in quando con le sue "perle di saggezza", per poi fortunatamente scomparire per settimane o, meglio ancora, mesi... :rolleyes:

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No, al contrario del suo simile Bedford Rascal pare sia decisamente difficile ribaltarlo.

.....

^_^ ..non gli dare corda ventu, caso mai non l'avessi già intuito, il "simpaticissimo" :rolleyes: g.mon(a) non è mai stato realmente interessato al confronto con la variegata community... ^_^ lui preferisce di gran lunga scassarci gli zebedei di quando in quando con le sue "perle di saggezza", per poi fortunatamente scomparire per settimane o, meglio ancora, mesi... :rolleyes:

Beh, ha fatto una domanda sensata, vedendo il Porter me la son posta anch'io... e dato che lo sto usando, gli ho risposto...

Magari l'ha fatto cercando di infastidire, ma è una questione che forse si son posti anche altri nel forum, vedendo la forma del Porter...

Quindi rispondo :D

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Ho iniziato i lavori per farmi uno scarico in inox...

l'originale costa una fucilata, quelli di concorrenza mi convincono poco...

Ho trovato quasi tutti i materiali a poco (30€ tra tubo esterno per la "pancia" del silenziatore da 180mm, calandrato da lamiera da 1.5, lamiere per fondelli e camere, e lamiere forate da piegare a tubo per fare le 3 canne forate.

Oggi ho preso coni e controconi per adattare al diametro del tubo originale (~43mm) il kat metallico che avevo da un anno sulla Punto...altri 30€...e la lana fonoassorbente.

Manca la flangia per collegare la marmitta al collettore e quelle per collegare il flessibile al kat e il kat al silenziatore.

Solita marmittina artigianale delle mie, 3 camere di espansione e 3 passaggi in canna forata...

l'ultima che ho fatto aveva il passaggio totalmente libero, e malgrado le intenzioni di 20enne casinaro, non faceva praticamente nessun rumore.

Questa non deve farne, anche perchè sarebbe ridicolo un porter con scarico tuning... :D

 

Unica concessione alla tamarraggine, lo scarico laterale.

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  • 2 weeks later...

Discesa dallo scanuppia (mi dispiace per la qualità...

:D ..passi per la qualità non eccelsa, ma "l'arbre magique" attaccato allo specchietto, da uno come te ventu, non me lo sarei mai aspettato!! :P :lol: :lol:

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Discesa dallo scanuppia (mi dispiace per la qualità...

:D ..passi per la qualità non eccelsa, ma "l'arbre magique" attaccato allo specchietto, da uno come te ventu, non me lo sarei mai aspettato!! :P :lol: :lol:

Tu lo sai che ci portavano il baccalà sul mio Porter, prima che lo comprassi?
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  • 2 weeks later...

"Lievemente" sfruttato durante il festival di Sinergie Lagarine, il porter s'è comportato come un mulo.

Unico difetto, media su 200km di lavori forzati sui 5.5km/l...

Ma son stati praticamente 200km in 1a e 2a ridotte, in salita, su strada accidentata, e con carico... :D

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"Lievemente" sfruttato durante il festival di Sinergie Lagarine, il porter s'è comportato come un mulo.

Unico difetto, media su 200km di lavori forzati sui 5.5km/l...

Ma son stati praticamente 200km in 1a e 2a ridotte, in salita, su strada accidentata, e con carico... :D

ottima media ventu ;) è solo di poco peggiore della mia nel traffico cittadino (che per fortuna incoccio solo di rado.. ^_^)

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"Lievemente" sfruttato durante il festival di Sinergie Lagarine, il porter s'è comportato come un mulo.

Unico difetto, media su 200km di lavori forzati sui 5.5km/l...

Ma son stati praticamente 200km in 1a e 2a ridotte, in salita, su strada accidentata, e con carico... :D

ottima media ventu ;) è solo di poco peggiore della mia nel traffico cittadino (che per fortuna incoccio solo di rado.. ^_^)

Si, ma te c'hai un aereo...

 

Comunquemente è maggico il Porter (pensavo di ribattezzarlo Harry Porter), passa dappertutto come un siffredi, ma senza neanche spingere.

 

Tipo nel bastione Sud non ci passa neanche la Panda 1a serie...

 

Immag0246.jpg

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