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Nuovo impianto: vero affare o fregatura?


pao81

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Mio fratello spinto dall'esigenza di risparmiare (fa 110 km al giorno per lavoro) ha deciso di accantonare la sua auto diesel e gasare la vecchia 206 della moglie.

Nonostante gli abbia consigliato più volte di rivolgersi ad un impiantista si è QUASI lasciato convincere da un meccanico generico ma affiliato in qualche modo Peugeot a mettere un impianto che a mio avviso è decisamente sospetto.

Abito al nord e da me gli impianti costano mediamente 2200-2300€ mentre a lui ne hanno proposto uno a 1800.

Gli metterebbe 2 bombole da 40 litri e l'unica cosa che so è che non ha la commutazione automatica da benzina a gas ma dovrebbe farla manualmente.

 

A me sinceramente puzza molto di fondo di magazzino di qualche lustro fa e soprattutto non sequenziale fasato ma aspirato, dite che a pensar male ci ho preso? <_<

 

Per la cronaca: l'auto ha 14 anni, è un 1.1 60 cv ed ha poco più di 100.000 km, secondo voi è conveniente gasarla?

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Non ho capito cosa gli ha proposto, l'imporante che sia competente, così come per il gpl.

 

Piccola considerazione: metano su un 1.1 da 60cv? secondo me si siede completamente, tra l'aggravio di peso e la perdita di cv... da valutare anche lo stato di salute generale del mezzo, per non buttare soldi a fare su un impianto su una vettura che non farà ancora un bel po' di km

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206 di 14 anni molto probabilmente si tratta di un monoiniettore, per cui non si può mettere l'impianto sequenziale (o quasi), per cui sarebbe giusta la proposta del meccanico (verificare quindi quanti iniettori ci sono).

 

Infelice la scelta dell'auto, non tanto per la durata del motore che se ben mantenuto è affidabile, ma:

60 hp - perdita strozzatura dovuta all'impianto aspirato - perdita di potenza intrinseca del metano - aumento di peso dovuto al bombolame = diventa un incubo fare 110km/giorno + addio sorpassi + 5a solo in discesa e con vento a favore .

 

Secondo me quella macchina andrebbe metanizzata solo se uno ne avesse bisogno per fare tanti km in urbano.

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non si tratta di un monoiniettore ma di macchina con sistema semisequenziale. Mi sembra un mezzo furto non rivolgersi a qualcuno bravo e dai prezzi corretti. Metter un aspirato a controllo elettronico avrebbe senso fino a un certo punto. Secondo me se si rivolge a questo signore sta buttando via soldi inutilmente. Che si rivolga altrove anche facendo qualche km. Da Parma la sede di Zavoli non dista tantissimo ma almeno non sono dei cialtroni come questo pseudomeccanico, e magari riesce pure a risparmiar qualcosa.

 

Ciao

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Con questa cilindrata e potenza consiglio anche io il gpl.

 

A prescindere da tutto, evitare il passaggio in automatico, spesso sinonimo di malfunzionamenti e non ti permette di esaurire completamente il carburante.

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Grazie per le risposte.

Anch'io gli ho suggerito di metterla a GPL ma non ne vuole sapere perchè col metano risparmierebbe di più, non gli interessa nè il bagagliaio nè le prestazioni (anche se 110 km al giorno con un polmone penso che non gli piaceranno <_< ).

Proverò a farmi dire il codice motore così magari qualcuno di voi sa darmi dei consigli mirati.

Vi chiedo però un parere di massima: un motore così vecchio con alle spalle poco più di 100.000 km ha senso gasarlo? quanto potrebbe andare avanti secondo voi? non conosco minimamente i motori Peugeot <_<

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La mia prima auto (Peugeot 405 del 1988) la metanizai che aveva 120000 km ed era un 1600 cc benzina, rottamata a 342000 e il motore girava come un orologio (frizione sostituita a circa 220000 km). C'è da dire che aveva le valvole autoregistranti. Una volta rottamata ho recuperato il bombolone e l'ho montato sulla mia attuale.

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Vi chiedo però un parere di massima: un motore così vecchio con alle spalle poco più di 100.000 km ha senso gasarlo? quanto potrebbe andare avanti secondo voi? non conosco minimamente i motori Peugeot <_<

la ax stesso motore ha percorso circa 200k km senza problemi. di preciso non so quanti, poichè il contakm si è rotto a 170k circa. Rottamata perchè il telaio si stava aprendo in due (percorreva abitualmente sentieri di campagna, e si stavano staccando gli attacchi dei braccetti dal telaio) ma il motore girava ancora bene (a parte qualche problema elettrico con la gestione delle ventole).

Secondo me tuo fratello rottamerà la 206 perchè stufo lui e non perchè finito il motore.

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Grazie per le risposte.

Anch'io gli ho suggerito di metterla a GPL ma non ne vuole sapere perchè col metano risparmierebbe di più, non gli interessa nè il bagagliaio nè le prestazioni (anche se 110 km al giorno con un polmone penso che non gli piaceranno <_< ).

Proverò a farmi dire il codice motore così magari qualcuno di voi sa darmi dei consigli mirati.

Vi chiedo però un parere di massima: un motore così vecchio con alle spalle poco più di 100.000 km ha senso gasarlo? quanto potrebbe andare avanti secondo voi? non conosco minimamente i motori Peugeot <_<

 

Un anno fa ho metanizzato la clio di mia moglie (1.2 8v del 2001) che se non erro ha 60cv e come ho scritto in altra discussione l'unico cosa che rimpiango è di non averlo fatto prima.

E' vero, ti scordi di fare sorpassi in scioltezza la macchina diventa molto lenta, ma da quello che ho capito questo sarebbe un veicolo senza pretese con l'unico scopo di fare casa-lavoro (proprio come nel mio caso), se è così veramente per me vai tranquillo sul metano perché il risparmio, anche in confronto al gpl, è notevole!.

Tu considera che io l'ho pagatao 1600 euro e faccio 60km al giorno, in meno di un anno te lo ripaghi! pensa che in questo anno sono stato talmente contento della spesa che invece di partire con la passat sono partito proprio con la lentissima clio! 630 km fatti con poco più di 25 euro!

 

p.s. per quanto riguarda i km la mia clio aveva 140.000 quando abbiamo montato l'impianto, l'importante è che la vettura sia messa bene.

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Un anno fa ho metanizzato la clio di mia moglie (1.2 8v del 2001) che se non erro ha 60cv e come ho scritto in altra discussione l'unico cosa che rimpiango è di non averlo fatto prima.

E' vero, ti scordi di fare sorpassi in scioltezza la macchina diventa molto lenta, ma da quello che ho capito questo sarebbe un veicolo senza pretese con l'unico scopo di fare casa-lavoro (proprio come nel mio caso), se è così veramente per me vai tranquillo sul metano perché il risparmio, anche in confronto al gpl, è notevole!.

Tu considera che io l'ho pagatao 1600 euro e faccio 60km al giorno, in meno di un anno te lo ripaghi! pensa che in questo anno sono stato talmente contento della spesa che invece di partire con la passat sono partito proprio con la lentissima clio! 630 km fatti con poco più di 25 euro!

 

p.s. per quanto riguarda i km la mia clio aveva 140.000 quando abbiamo montato l'impianto, l'importante è che la vettura sia messa bene.

Il risparmio rispetto al GPL c'è, non lo metto in dubbio ma se consideri che l'impianto a metano costa di più a meno di utilizzarlo per diversi anni e molte migliaia di km vedrai che non c'è un abisso tra i due carburanti, anzi.

 

La macchina secondo le intenzioni dovrebbe servire per fare casa-lavoro ma mio fratello lavora a 55 km da casa quindi 110 km al giorno sono molti per un'auto a metano che di autonomia sicuramente ne avrà pochina.

 

L'ho convinto a farsi fare un preventivo da un installatore serio e forse si è convinto a mettere il GPL proprio per la questione dell'autonomia.

 

Vi terrò comunque aggiornati ;)

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