Jump to content

GPL INNEZIONE LIQUIDA


alfanza

Post consigliati

Allora vorrei ricordare che in questi impianti ad iniezione direttail problema irrisolvibile di ICOM sono le pompe del serbatoio non gli iniettori che non ci sono! B)

Il Vialle per il 1,8 TFSI da 160 cavalli (118kw) esiste eccome! Visionare per credere: http://www.baldiegovoni.it/site/docs/lista-auto-trasformabili-vialle-lpi.pdf

E fra questo ed icom sceglierei 100 volte l'olandese e non per esterofilia!

Icom resta comunque l'unica soluzione percorribile per gli Alfa jts montati su 159/Brera/Spider, finalmente ne ho trovata una esistente:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=205164409

Link to comment
Share on other sites

  • Risposte 46
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Già ...... e a 46.000 km cioè ad inizio ammortamento (o inizio risparmio vero se già ammortizzata) è già in vendita !!!

anche di questa ne esiste una sola:

http://www.autoscout24.it/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=9&mmvmd0=15627&mmvco=1&make=9&model=15627&fuel=L&fregfrom=2007&pricefrom=1000&cy=I&zipc=I&ustate=N%2CU

addirittura questo ha un impianto BRC sperimentale montato in olanda perchè la compagna lavorava in BRC......... bah!

Quando gli ho chiesto se è a iniezione diretta ha fatto il vago.....

Link to comment
Share on other sites

http://www.autoscout...=I&ustate=N%2CU

addirittura questo ha un impianto BRC sperimentale montato in olanda perchè la compagna lavorava in BRC......... bah! Quando gli ho chiesto se è a iniezione diretta ha fatto il vago.....

Ma cosa devi capire? L'autore dell'annuncio è un cazzaro che cerca di esaltare quello che vende: un 2.0TFSI con su intallato un normalissimo BRC settato per funzionare insieme all'iniezione diretta di benzina. Un normale impianto sequenziale che probabilmente avrà pagato 1700/1800 data l'abitudine di BRC e Landi a farsi strapagare i loro prodotti!
Link to comment
Share on other sites

ciao a tutti.

io ho una alfa 159 1.9 jts.

avete suggerimenti/info?

La prins mi ha risposto che non ha interesse nelle auto italiane..

La vialle mi pare di capire sia sulla stessa frequenza d'onda...

La icom mi ha risposto picche per prolemi di spazio..

 

Qualcuno ha esperienza con BRC/Tartarini su un Iniezione Diretta?

Link to comment
Share on other sites

Se hai la pazienza di leggerti tutto il thread sapresti quello che chiedi.

Ti dico solo di non gasare il 1.9/2.2 jts con sistemi misti (tipo BRC e Tartarini) perché bruci in pochissimo tempo gli iniettori della benzina.

Per il tuo motore l'unica soluzione è ICOM (Però fatelo lo sforzo di rileggirvi le discussioni) con tutti i pericoli di restare deluso dalle lacune che questa azienda a ripetutamente mostrato.

io ho una alfa 159 1.9 jts.

avete suggerimenti/info?

La icom mi ha risposto picche per prolemi di spazio..

L'ultima affermazione a prescindere dall'orifizio da cui è uscita è una grande minkiata, una sciocchezza di dimensioni bibliche. B)
Link to comment
Share on other sites

grazie per la risposta.

avevo letto il thread ma ci sono tutti pareri discordanti.

Ad esempio su altri forum gente col tartarini a 15000km nessn problema..

l'ultima affermazione proviene dalla icom stessa..

mi aveva detto che c'erano da fare rimandi a 90° sulla pompa.. Che unite ad altre modifiche era troppo costoso..

Link to comment
Share on other sites

Riquoto un mio post che io stesso avevo inserito... Però è l'ultimo tentativo...

il motore 2.0jts installato su alfa 156/GT/GTV/Spider non ha gli iniettori a cui tu fai riferimento ed gasabile con tanti impianti, in questo stesso forum un utente era particolarmente soddisfatto della resa del suo Romano.

Ecco il suo ultimo incoraggiante aggiornamento del giugno dello scorso anno 90000 a gpl:

http://www.omniauto....pic=21665&st=62

puoi anche curiosare nel thread...

gli iniettori jts particolarmente critici sono quelli di:

159 1.9jts

159/Brera/Spider 2.2jts

159/Brera/Spider 3.2jts (quest'ultima neanche verificata)

Comunque resta il mistero di quando hai chiamato: tutti noi abbiamo l'impressione che chi lavora in Icom stia vivendo una fase di incertezza e non voglia più avventurarsi in lavori complicati ma la storia dello spazio è un'idiozia.

Guarda nel mio post il link della 159 3.2V6jts... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=205164409

E' gasata ICOM

Link to comment
Share on other sites

Riquoto un mio post che io stesso avevo inserito... Però è l'ultimo tentativo...

il motore 2.0jts installato su alfa 156/GT/GTV/Spider non ha gli iniettori a cui tu fai riferimento ed gasabile con tanti impianti, in questo stesso forum un utente era particolarmente soddisfatto della resa del suo Romano.

Ecco il suo ultimo incoraggiante aggiornamento del giugno dello scorso anno 90000 a gpl:

http://www.omniauto....pic=21665&st=62

puoi anche curiosare nel thread...

gli iniettori jts particolarmente critici sono quelli di:

159 1.9jts

159/Brera/Spider 2.2jts

159/Brera/Spider 3.2jts (quest'ultima neanche verificata)

Comunque resta il mistero di quando hai chiamato: tutti noi abbiamo l'impressione che chi lavora in Icom stia vivendo una fase di incertezza e non voglia più avventurarsi in lavori complicati ma la storia dello spazio è un'idiozia.

Guarda nel mio post il link della 159 3.2V6jts... http://www.autoscout...px?id=205164409

E' gasata ICOM

Ed infatti per il 3.2 mi dicono ok ma per 2.2 e 1.9 picche..

Peccato..

Proverò a sentire il mio meccanico di fiducia che è un intallatore tartarini se ci sono news..

Peccato ancora di piùche la Vialle non ci pensi nemmeno a questi motori

Link to comment
Share on other sites

Sembra che Vialle, non so come ha fatto, ma è partita epr prima a chiedere l'omologazione in Italia, ma poichè l'ha ottenuta come estensione di un impianto NON diretto, ha limite di potenza per cilindro a 32 kw...... ecco perchè ora fa soldi ed ammortizza le tangenti date alla DGM con motorelli 1.4 tfsi o VOLVO e BMW plurifrazionate (5 e 6 cil) ............

 

Io sinceramente spero in qualcosa di rapido in casa PRINS. Il loro "Direct Liquimax" mi pare spettacolare. Su un altro pianeta....

Link to comment
Share on other sites

DITE QUEL CHE VOLETE MA 20000 KM NON SONO NULLA PER POTER DIRE CHE UN IMPIANTO VA BENE E NON CI SONO DANNI!

se volete mettere ICOM lo fate a vostro rischio e pericolo.

Purtroppo siamo in un periodo di transizione e i motori a iniezione diretta sono gasabli solo in minima parte

Link to comment
Share on other sites

Hai in generale ragione.

Comunque abbiamo nel forum un ICOM che già è a 40.000 .....

Già così vedi che .... non intasa di catrame gli iniettori originali, quanto spesso cambi ifiltri, se parte o no a GPL quando parcheggi al sole, se la potenza c'è, i consumi, ecc. ecc.

L'usura meccanica la vedi solo a fine vita, ma vale per tutti.....

La transizione si vede soprattutto nella scarsa offerta del mercato e nello scarso interesse dei costruttori.

Chi si avventura, si trova di fronte a mille eccezioni e personalizzazioni da fare e dà l'impressione di mollare per "scarsa convenienza" economica. BRC già da tempo lo afferma.

Link to comment
Share on other sites

Hai in generale ragione.

Comunque abbiamo nel forum un ICOM che già è a 40.000 .....

Già così vedi che .... non intasa di catrame gli iniettori originali, quanto spesso cambi ifiltri, se parte o no a GPL quando parcheggi al sole, se la potenza c'è, i consumi, ecc. ecc.

L'usura meccanica la vedi solo a fine vita, ma vale per tutti.....

La transizione si vede soprattutto nella scarsa offerta del mercato e nello scarso interesse dei costruttori.

Chi si avventura, si trova di fronte a mille eccezioni e personalizzazioni da fare e dà l'impressione di mollare per "scarsa convenienza" economica. BRC già da tempo lo afferma.

 

Vialle gasa i 1800tsi, ma non tutti. Il mio motore ad esempio no, perchè ci son diversi codice motore. Il mio a d esempio a differenza del BZP monta un'accensione diversa e gli manca un sensore sullo scarico

Link to comment
Share on other sites

Raga è pazzesco.

In giro ci son solo cazzari spennagrulli...... :blink:

Mi sono dovuto trattenere dal mandare a quel paese un un instalaltore PRINS......

Gli ho mandato una mail intitolata, dico all'oggetto, "direct liquimax", per chiedere aggiornamenti e quello mi risponde che l'impianto per il mio motore BWA c'è ........ grazie lo so anche io, ma non è quello !!! :angry: ....... E pensare che al GasShow in polonia hanno vinto il premio per il migliore impianto innovativo....... che nervi !!!!!!!!!!!! :angry:

Secondo me manco sapeva esistesse.......

Link to comment
Share on other sites

Si rollo, ..... lo so .... chiaro!!

Il distributore e la casamadre, li ho già martellati.

Dopo le prime mail e le prime info che ho messo a disposizione nel forum, si sono chiusi ad ostrica.

 

Ora sto scrivendo a qualche installatore sperando abbiano dei canali di comunicazione privilegiati, ma mi rendo conto che è fatica sprecata....... ti rifilano quello che hanno, sperando nella tua disinformazione e non è per nulla elogiabile.

Giusto per la cronaca:

L'ultima risposta di CVO Tecnologies (importatore PRINS) diceva che a fine marzo avrebebro avuto l'R115 per il gruppo VW.

A verifica avanzamento si son chiusi in un : "appena ci saranno notizie, le faremo sapere".

Lo interpreterei come un "non c'è trippa per gatti", se solo non parlassimo di una omologa di carattere europeo, ottenuta probabilmente all'estero.

 

Mi hanno già anticipato che se prendono l'R115, secondo loro è un documento di livello superiore, che dovrebbe implicare il riconoscimento da parte della DGM, e consentire al vendita in Itlaia....... ma anche qui credo si tratti della solita invenzione di un commerciale.

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...