iene Postato 23 Marzo 2012 Report Share Postato 23 Marzo 2012 Salve ho appena acquistato un' astra 1.6 volevo sapere se conviene farla metano o gpl l' impianto preso in considerazione è emer con il lubrificatore delle valvole. facendola a metano farei + kilometri oppure la differenza è minima dal gpl al metano ?? grazie... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 23 Marzo 2012 Report Share Postato 23 Marzo 2012 Salve ho appena acquistato un' astra 1.6 volevo sapere se conviene farla metano o gpl l' impianto preso in considerazione è emer con il lubrificatore delle valvole. facendola a metano farei + kilometri oppure la differenza è minima dal gpl al metano ?? grazie... Ciao, a Metano spenderesti di meno come costi chilometrici, ma avresti un impianto più costoso in quanto le bombole costano parecchio, e poca autonomia (al massimo 200-300 km a seconda del tipo e della quantità di bombole. A GPL invece l'impianto costerebbe di meno e avresti più autonomia, nell'ordine dei 500-600 km con un toroidale da 55 litri lordi, ma un costo chilometrico superiore. Altra cosa non trascurabile è il fatto che essendo un'Astra del 2005, al 90% hai quella con il motore incriminato che a GPL bruciava le sedi valvole con facilità, e quindi dovresti monitorare maggiormente i giochi valvole da un meccanico di fiducia, diciamo effettuando i controlli ogni 30mila km o 2 tagliandi, e non esagerare mai con l'acceleratore. Peggio che mai con il metano che sarebbe devastante per le sedi valvole di quella motorizzazione. Come evitare tutti questi problemi? affidandoti a un ottimo installatore che non sia di quelli che vogliono assolutamente smagrire la miscela nella convinzione che si tratti di un vecchio aspirato (come in giro ce ne sono tanti). Installando un variatore di anticipo per anticipare l'accensione della miscela, diciamo con 10 gradi di anticipo (il GPL ha molti più ottani della benzina). Evitando il metano per i limiti costruttivi del motore. Oppure decidendo di gasarla comunque e aspettandosi prima o poi di dover fare aprire la testata per farci mettere valvole e sopratutto sedi valvole in acciaio sinterizzato trattato al Sodio (ad esempio quelle per motori Turbo particolari) e non quelle sue originali, troppo delicate a temperature più alte e con fronti di fiamma che duran troppo per i gusti delle leghe di cui son fatte. Per i kit salvavalvole non credo che siano utili vista la conformazione del collettore della macchina (lubrificheresti 2 cilindri su 4 e rallenteresti il processo in maniera inutile, in quanto le valvole più esterne si brucerebbero ugualmente. Ricapitolando: GPL+ Manutenzione scrupolosa + installatore capace + piede leggero e poco utilizzo autostradale spinto+ variatore anticipo OK per la tua macchina, che sarà comunque a rischio. Ciao Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 23 Marzo 2012 Report Share Postato 23 Marzo 2012 Ricapitolando: GPL+ Manutenzione scrupolosa + installatore capace + piede leggero e poco utilizzo autostradale spinto+ variatore anticipo OK per la tua macchina, che sarà comunque a rischio. Fossi nella stessa situzione, stando alle premesse di Corolla, io farei una delle seguenti cose: 1. andrei a benzina 2. se proprio il costo alla pompa fosse insostenibile (tanti km/anno), cambierei auto, comunque dopo attente valutazione economiche Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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