Jump to content

+ Auto a GPL = + costo GPL (fate bene i conti .. non abbandonate il Di


negrini roberto

Post consigliati

  • Risposte 98
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

"Esattamente come, stando un po' attento alla salute ed evitando o riducendo le abitudini che potrebbero danneggiarla, NON pretendo certo di evitare la malattia e la morte MA solo (...) di renderle il meno vicine e penose possibile"

 

Amen = e così sia (o qualcosa del genere) /speriamo sia così.

 

riguarda le tue ultime illuminate considerazioni. :)

 

ps. bella quella della grandine, la metterò nel mio repertorio di illustrazioni.

 

:P

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

...non farebbe in ogni caso i 25 km/l reali...

Beh, io quasi mai sono sceso sotto i 19-20 km/l effettivi con la mia "vecchia" berlina (9anni, 2000cc, 130cv, 140mila km, 1600kg, 4.7m) e non di rado ho raggiunto i 21; di conseguenza mi stupirei davvero se l'auto di cui tu parli non riuscisse ad arrivare a 25 e anche a superarli.

Ovviamente a patto che venga guidata in maniera tale da sfruttare al meglio le potenzialità che il motore diesel indubbiamente possiede in tal senso (un aspetto che assai spesso viene ignorato o sottovalutato).

 

Come han già detto in tanti, Euro5 e FAP han, paradossalmente, fatto aumentare i consumi.

La piccola Swift modello 2010 a gasolio, comunque, per "Al Volante" fa circa i 17 km/l di media.

Per rendere l'idea, la Corsa con lo stesso motore, nonostante sia più grossa e pesante, secondo le prove empiriche di quella rivista percorre mi pare sui 20 km/l (ed è quella che consumerebbe meno).

Con la mia Punto 1.2 Euro4, quando andavo a benzina, adottando una guida attenta e risparmiosa (90 in tangenziale, anche se con limite 110, 60-70 in extraurbano, regolazione della velocità da almeno 500-600 metri in funzione della luce proiettata dal semaforo successivo - ormai percorrendo sempre la stessa strada ho imparato all'incirca le varie sincronie dei semafori oppure la velocità da tenere in base alla luce accesa da un certo semaforo posto 500-600 metri più avanti) riuscivo ad avere consumi reali vicini ai 17 km/l, facendo anche città e coda in parte.

Questo piccolo 1.3 a gasolio penso che potrei portarlo sulle stesse strade al massimo a 20-21 km/l.

Qualcosa ci rimetterei rispetto al GPL, ma non tantissimo considerando anche i costi connessi al GPL e non (connessi all'usura dell'auto ormai prossima ai 150000 km)

 

mi auto cito perché da 10 giorni ho in mano la swift 1.3 DDIS, modello 2011 5porte, versione GL TOP

 

oggi ho finito primo pieno da pieno.

fatto il pieno a 886 km percorsi, ci son entrati 37,2 litri

 

886/37.2 = 23,81 km/l (ovvero 4.20 l/100 km)

 

il CDB segnava 4,2 l/100km

 

100/4,20 = 23.81 km/l

 

BESTIALE. un CDB così preciso nel calcolo del consumo medio non l'avevo mai trovato in vita mia :

 

direi comunque ottimi consumi, considerato che son stati realizzati nel misto, con diverso extraurbano tranquillo, ma anche spesso con traffico o con continue soste e rallentamenti (stop, curve, rotonde, dossi, buche) e anche un bel po' di città.

 

venendo da una Gpunto 1.2 8v GPIellizzata direi che nel cambio non ci rimetto nulla. negli stessi percorsi facevo intorno ai 12,5 km/l, che significa 8 litri per 100 km.

il gasolio attualmente costa circa il doppio del GPL (fatto oggi a 1,588, prezzo più basso della mia zona..il GPL credo stia intorno ai 78-80 €cent al litro prezzo minimo)

ergo costerebbe di più il 1.3 ddis (4,2 x 2 = 8,4)...ma, inserendo nel calcolo anche la benzina che, con l'auto a GPL si consuma per gli avvii a freddo, e per fare i primi 500-1000 metri (d'inverno nel mio caso anche 2000-2500 metri), la convenienza lieve del GPL, sparisce.

 

un 4-5 euro di benzina in media ad ogni pieno di gpl andavano via con la benzina a 1,7 €/l, il che significa un 0,4 litri ogni 100 km.

 

8+0,4= 8,4 litri per 100 km

 

andando sui costi kilometrici

 

Swift 1.3 ddis: 6,7 €cent al km

Gpunto 1.2 gpl: 7 €cent al km

 

ps

complimenti a suzuki per il CDB

(e a FIAT per il piccolo 1.3 , veramente parsimonioso nonostante l'euro5 e il FAP - a proposito, durante questi 886 km si è rigenerato un paio di volte...

si nota bene dal consumo istantaneo che passa per qualche minuto e km a valori da auto a benzina)

Link to comment
Share on other sites

Anche la mia che in urbano a gpl fa "solo" i 13 (pari a circa 7,2 euro/100km, considerando anche i consumi a benzina), dovrei trovare un diesel da quasi 24 km/l in urbano (utilizzando il prezzo medio italico del gasolio servito che si attesta su 1,72 Euro/l).

 

Ma a parte la differenza alla pompa, molto bassa a mio giudizio su auto piccole e parche (non è quell'euro in più o in meno ogni 100km che ti cambia la via), alla fine la differenza la fanno "i costi nascosti", che pochi considerano, legati ad una motorizzazione o l'altra, costi che possono anche essere "importanti".

 

Come già scritto in discussioni analoghe, occhio ai diesel moderni: se sono perfetti per certi tipi di percorso (extraurbano/autostrada), chi li impiega in ambito urbano "rischia" di dover spendere parecchi euri, se si tiene la macchina molto tempo.

Link to comment
Share on other sites

dipende dai vari tipi di auto.....

io che con la mia cuore faccio i 17/18 al litro a gas,dovrei trovare un'utilitaria diesel che faccia circa i 35......

se me la trovi la valuto......... :D :D

 

beh, complimenti...se non sbaglio la VW faceva la Lupo 3L che ci si avvicinava a questi valori...penso che oggi una smart diesel sia l'unica auto paragonabile, ma a quanto so non è così parca come motore....non esistono altre citycar di dimensioni e peso simili alla cuore motorizzate a gasolio che io sappia...

 

 

...venendo da una Gpunto 1.2 8v GPLizzata direi che nel cambio non ci rimetto nulla...

Per quanto riguarda le prestazioni e la "sostanza" del motore, invece, qual è l'esito del confronto?

 

non c'è confronto, stravince la suzuki DDIS...più coppia, più potenza, più ripresa, più accelerazione e rumorosità simile tra l'altro (cambia il timbro ma non i decibel)

 

 

Anche la mia che in urbano a gpl fa "solo" i 13 (pari a circa 7,2 euro/100km, considerando anche i consumi a benzina), dovrei trovare un diesel da quasi 24 km/l in urbano (utilizzando il prezzo medio italico del gasolio servito che si attesta su 1,72 Euro/l).

 

Ma a parte la differenza alla pompa, molto bassa a mio giudizio su auto piccole e parche (non è quell'euro in più o in meno ogni 100km che ti cambia la via), alla fine la differenza la fanno "i costi nascosti", che pochi considerano, legati ad una motorizzazione o l'altra, costi che possono anche essere "importanti".

 

Come già scritto in discussioni analoghe, occhio ai diesel moderni: se sono perfetti per certi tipi di percorso (extraurbano/autostrada), chi li impiega in ambito urbano "rischia" di dover spendere parecchi euri, se si tiene la macchina molto tempo.

 

che auto hai? che urbano fai? perchè c'è ciclo urbano e ciclo urbano....non tutto è uguale, ci son città caotiche dove la velocità media è da bicicletta, e altre molto più fluide, con velocità medie anche in ora di punta di 40-45 km/h...

anche io faccio molta città, (non solo però) ma per fortuna conoscendo le scorciatoie giuste, spesso non sto fermo in coda...e con la punto erano 12,5-13,5 km/l....con la Swift anche il secondo pieno si sta confermando sui 23,8, e sto anche usando spesso l'a/c tra l'altro

 

per il resto son d'accordo, prendere un'auto diesel con FAP e poi usarla in città e basta è da suicidio...molto meglio una GPL o metano....così come prendere una piccola a GPL per fare tanta tangenziale o autostrada è sbagliato, perchè l'auto si mette a consumare molto...costi nascosti ci son su entrambe le alimentazioni, inutile nasconderlo..il motore benzina, magari con catena di distribuzione al posto della cinghia è il più solido e meno esoso di manutenzione

Link to comment
Share on other sites

 

che auto hai? che urbano fai? perchè c'è ciclo urbano e ciclo urbano....non tutto è uguale, ci son città caotiche dove la velocità media è da bicicletta, e altre molto più fluide, con velocità medie anche in ora di punta di 40-45 km/h...

anche io faccio molta città, (non solo però) ma per fortuna conoscendo le scorciatoie giuste, spesso non sto fermo in coda...e con la punto erano 12,5-13,5 km/l....con la Swift anche il secondo pieno si sta confermando sui 23,8, e sto anche usando spesso l'a/c tra l'altro

 

Ho la 500, stesso motore della grande punto (1.2 8v da 69cv), ottimo per la città per il buon tiro in basso, considerando che è un piccolo aspirato (è ottimo per la città e basta, purtroppo :lol: )

 

Il mio ciclo urbano è in Torino, dunque 20-30km/h di media di CDB, molto trafficata insomma.

Faccio i 13km/l a gpl, guidando con un po' di testa. Start&Stop disattivato, perché a gpl mi pare che l'avviamento sia troppo lungo, mi sembra "soffra" un po'. A benzina invece lo lascio attivo.

Con la Panda 1.3 mjet (stessa potenza, euro4 no FAP) facevo i 20km/l in urbano e con la stessa guida, che comunque è un ottimo risultato secondo me (per Torino, intendo)

 

Comunque concordo che c'è urbano e urbano. A Torino purtroppo è così. Forse sarebbe avantaggiate le elettriche e le ibride, le vendessero a cifre decenti

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...