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Anche la mia strattona


Mauro1980

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Ciao,

 

Dopo circa 28000 km di si può fare un piccolo bilancio, è la prima auto a gpl e devo dire che sono tutto sommato soddisfatto, ma ci sono stati due momenti NO.

Il primo dopo soli 10000 km, l'auto strattonava vistosamente, prima pochino, poi era divenuta inguidabile a gpl, vado dall'installatore e c'era 2 iniettori e mezzo su 4 che non andavano, sono stati smontati, ripuliti, ma niente da fare, erano grippati (c'erano graffi sugli steli) abbiamo dovuto sostituirli, anche se avevano solo 10000 km, coi gli iniettori nuovi un missile.

 

Da circa una settimana, dopo 28000 km il problema sembra lo stesso, l'auto strattona, soprattutto sui 2000-2500 rpm, mentre a 4000 va meglio, ma comunque il comportamento è scorretto.

 

Sono abbastanza inc... temo che gli iniettori siano di nuovo da cambiare, la seconda volta dopo soli 28000 km! argh!!!

 

L'impianto è così composto, come vedete tutti componenti di qualità (tranne il filtro che è comune)

 

Iniettori VAltek tipo 30

Riduttore Emer Palladio

Centralina ESGI

Filtro economico a barilotto

 

L'auto è un VW Passat 1.8T, 3B2 motore AEB

 

Gli iniettori sono quasi universalmente riconosciuti come dei muli, indistruttibili, per nulla sensibili allo sporco, l'ha detto l'installatore ed anche alcuni installatori che scrivono su questo forum, per questo la cosa mi stupisce.

 

Cos'accade a questi iniettori? come fanno a gripparsi o comunque smettere di funzionare? lo sporco forse? allora il filtro a cosa serve? (sostituito 15000 km fa)

 

Il buon Schema mi ha scritto la lista degli iniettori compatibili con la centralina, qualora necessitino di essere sostituiti e decidessi di optare per qualcosa di diverso

 

Valtek 1 ohm

valtek 2 ohm

valtek 3 ohm

matrix magic

brc

keihin

stefanelli

omvl

 

Ho fatto qualche prova, ho immesso del WD40 all'ingresso del rail, ricollegato il manicotto, e l'auto ha migliorato qualcosina, ma niente di soddisfacente. Stamane ho messo 25€ di gas ed un additivo, vedremo coi prossimi km, ma dai primi 10 sembra non abbia dato nessun effetto.

 

Cosa consigliate?

Provare a smontare completamente il rail, pulirlo e rimontarlo?

fare una prova senza filtro gas? forse è intasato

 

Un'ultima domanda, questa moria d'iniettori è forse dovuta al fatto che alcuni iniettori sul mercato siano in realtà non nuovi, ma rigenerati, rimessi sul mercato dopo qualche intervento e quindi meno durevoli?

 

http://www.ebay.de/i...#ht_1384wt_1037

 

http://www.autogas-l...3-cyl-0028.html

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Ciao Mauro, sei sicuro che gli Stefanelli ci vadano bene? hanno un'impedenza di 15 OHM esattamente come i Jet di Poliauto e gli AG montati sulle Clio gasate direttamente da Renault in Francia.

Spero che si tratti di problemi ai filtri ma nel caso vediamo di stabilire insieme il da farsi se a te sta bene. Se dovessi ritrovarti grippati gli iniettori e gli Stefanelli sono compatibili, io non avrei dubbi. di sorta, e almeno sei certo che non grippano e sono velocissimi. Però non so come vengano gestiti da un elettronica diversa da quella del S.I.S., e nemmeno se ci vadano i Bianchi, i Verdi o i Rossi.

 

Ti posto l'immagine dell'iniettore che sto considerando io e che ho avuto montato, nella giusta versione, sia nella Corolla e nella Yaris, senza mai avere un problema.

 

http://basik.com.pl/uploads/images/basik/lpg/stefanelli/iniettori.jpg

 

mentre come filtro ti consiglio il modello: AE M02-1 per iniettori Matrix a decantazione.

 

http://en.agcentrum.pl/?d=133

 

Ti ho anche scritto in privato su Skype. Ciao

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Oggi ho fatto qualche prova, sostituito il filtro con uno nuovo, poi ho seguito quello che Corolla mi ha consigliato, ovvero staccare il manicotto del rail, spruzzare abbondantemente WD40 o CRC attendere 5 minuti, richiudere ed accendere la macchina.

Ho percorso circa 1km a benzina e 2/3 km a gpl.

Ho ripetuto quest'operazione 2 volte. Dopo 3 lavaggi la macchina sembrava, sottolineo sembrava, essere migliorata, in alcuni momenti è davvero guidabile in altri ripiomba nello strattonamento più fastidioso.

 

Temo che almeno 2 iniettori su 4 siano grippati e non a causa dello sporco.

Ho tagliato il filtro e fatto delle foto, il filtro è pulito, c'era mezza lacrima di olio nel barilotto, la carta delle pieghe è ancora chiara segno che di sporco non ce n'è stato. Per cui il problema non è dovuto allo sporco.

 

Temo che questi iniettori (ricordo Valtek tipo 30) abbiano tolleranze costruttive e materiali sensibili a calore e vibrazioni, per cui a causa di dilatazione e deformazioni si grippino facilmente.

 

Costano poco, 40€, ma non voglio doverli cambiare ogni anno, per cui se conosceste un'alternativa a prezzi ragionevoli tra quelle scritte più affidabile, sono pronto a valutarla.

 

ojknjd.jpg

 

nchyjt.jpg

 

10z7pmc.jpg

 

Mauro

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il tuo installatore fa anche questo? penso che il mio faccia solo sostituzione, poi rende il vecchio rail alla Emer/Valtek

Ha a magazzino quindi gli spilli, le molle gli oring, tutto per fare la revisione?

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il tuo installatore fa anche questo? penso che il mio faccia solo sostituzione, poi rende il vecchio rail alla Emer/Valtek

Ha a magazzino quindi gli spilli, le molle gli oring, tutto per fare la revisione?

 

Non lo so ancora :) Glielo chiederò al prossimo tagliando se nel frattempo non ho venduto la macchina (sto meditando di cambiarla ma non certo per gli iniettori), i kit revisione li ho comprati in rete contando di montarli io, poi mi son lasciato prendere dalla pigrizia e dal non voler combinare guai con le fascette, anche se concettualmente la sostituzione dovrebbe essere semplice. In alternativa spendendo poco più si trovano sempre in rete rail Valtek 30 nuovi.

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il rail si trova a 40€ nuovo, mi sembra difficili si posa risparmiare, è già poco

Come dicevo il mio problema non è il prezzo, ma la durata, non voglio sostituire il rail ogni 15000 km!

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il rail si trova a 40€ nuovo, mi sembra difficili si posa risparmiare, è già poco

Come dicevo il mio problema non è il prezzo, ma la durata, non voglio sostituire il rail ogni 15000 km!

 

Ma no, io sto viaggiando già da quaisi 100.000 Km... comunque 40 euro mi paion decisamente pochi

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In 100000 km non li hai mai cambiati ?!?

 

Non confermarmelo, altrimento vengo a casa a rubarteli :)

 

Comunque su ebay.de costano 40€

http://www.ebay.de/i...#ht_1384wt_1037

 

Confermo, mai cambiati, a me comunque servirebbero due rail da 3 ;-)

 

prendine due da 4 e il quarto iniettore lo lasci staccato.

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sono stato dal meccanico oggi, abbiano rilevato ciò che temevo, 2 iniettori su 4 non funzionano, sono grippati, devo comprare un rail nuovo

 

Mi diceva che dei Valtek30 ce ne sono di due colori, di comprare quello di rosso acceso perché danno meno problemi, vi risulta?

dal sito non sembra, di Valtek30 ne leggo solo uno, forse lui si confonde coi 34

 

http://www.valtek.it...Gpl-Metano.aspx

 

Quali hai Zotto?

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