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Minimo irregolare e spegnimenti. Punto 1.2 8v


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Salve.

 

Ho una punto del 2001 con motore 1.2 8v gasata brc con sequent24 vecchio tipo, quello con l'interruttore interno invece del pulsante.

E' stata gasata a 60.000km e ora ne ha "solo" 185.000km! L'impianto lascia un pò a desiderare per quanto riguarda il cablaggio e l'ordine in genere nel vano motore, fili buttati alla rinfusa, attorcigliati insomma un vero e proprio disastro :angry: . Infatti ho cambiato installatore e mi sono rivolto ad uno in gamba e "maniaco" dell'ordine e pulizia dell'impianto. Io dico che se esistesse il tuning degli impianti sarebbe tra i migliori. :P

 

Fatta questa premessa andiamo al dunque:

tempo fa ho notato che a volte quando premevo la frizione per fermarmi vedevo il contagiri scendere verso 0 poi riprendersi sui 1000, riscendere, salire e poi definitavamente spegnersi. succedeva raramente...

 

ora invece è diventato costante, ho notato che se premo la friziona con il motore sopra i 1500 giri il motore si spegne all'istante, se premo la frizione intorno ai 1000 giri a quel minimo ballerino per 2 volte e poi si spegne di colpo.

 

da premettere che 5.000km fa ho cambiato le candele, registrato le valvole e cambiato il filtro gpl.

 

Un'altra cosa che notato è che la mattina al primo passaggio a gpl "sento" il motore "borbottare" come se non arrivasse gas e se provo ad accelerare decisamente ricommuta a benzina.

 

Sono andato dall'installatore e attacato il pc ha notato che tutti i valori e le curve sono nei parametri ma non sa dove mettere mani nel vano motore, non si riesce ad accedere nemmeno agli iniettori perchè sono montati tra il collettore e la la paratia e circondati e sormontati da fili attorcigliati. Perchè lui sospetta che possano essere loro ma non può fare prove facilmente.

Quindi secondo lui, visto il chilometaggio, visto il modello d'impianto vecchio tipo, visto il casino fatto con l'installazione (vero!), vista la mia intenzione di "sfondare" di km ancora la mia macchina :D , mi ha detto: valuta, cambiare iniettori e riduttore costerà sui 500 euro con la speranza che sono loro, se ti cambio tutto (escluso serbatoio) con circa 1000 euro hai l'impianto nuovo, fatto come si deve (ho visto sue realizzazioni e sono veramente eccezionale) e 2 anni di garanzia <_< . Cmq mi ha detto di tornare la settimana prossima che è più tranquillo con il lavoro e cercherà di fare qualche tentativo...

 

Che dite??? :)

 

ps: la macchina a benzina è perfetta

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occhio allo stepper del minimo che tende a piantarsi coi km, la mia al minimo diventava ballerina fino a spegnersi, pure a benzina. Ho riempito di svitol il condotto del motorino del minimo piu volte e col tempo è migliorata fino quasi a far sparire il difetto.

Per il tuo difetto potrebbero essere gli iniettori o un trafilamento di aria da uno o piu tubicini di adduzione del gas

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su una macchina del genere non conviene secondo me spenderci soldi!!comprati una macchina piu fresca è magari ci fai l'impianto di 1000 euro.

 

dipende da come è messa. Se è ben tenuta e il motore è a posto, così come di sospensioni, freni e frizione e cambio, ne vale la pena perchè ci spendi solo per l'impianto e non hai sorprese.

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occhio allo stepper del minimo che tende a piantarsi coi km, la mia al minimo diventava ballerina fino a spegnersi, pure a benzina. Ho riempito di svitol il condotto del motorino del minimo piu volte e col tempo è migliorata fino quasi a far sparire il difetto.

Per il tuo difetto potrebbero essere gli iniettori o un trafilamento di aria da uno o piu tubicini di adduzione del gas

 

La mia a benzina va bene e gira liscia liscia. Dove trovo questo condotto del motorino d,avviamento?

 

l'idea di estirpar tutto ha un senso se l'installazione era uno schifo. E cosa ti monterebbe come altro impianto alternativo a ciò che hai???

 

Se riesco domani faccio qualche foto, cmq si è una schifezza di impianto. pensa che ho trovato anche una piccola centralina penzoloni dietro il filtro aria e l'ho fissata con una fascetta, il filo dell'elettrovalvola era troppo in tiro e si stava rompendo, il filtro del gas era appoggiato sul piantone dell'ammortizzatore e io sentivo vibrare ed inoltre la carcassa del filtro si stava consumando!

rimonterei cmq un brc ma di nuovo tipo che mi permetta di fare l'avviamento forzato a gas nell'emergenza e a me serve visto che la macchina mi sposto sempre molto lontano da casa.

 

pulire accuratamente corpo farfallato

 

Uhmmm...non l'ho mai fatto! Come si fà? Mi sembra che devo smontare il filtro dell'aria e spruzzare qualcosa attraverso la farfalla...spiega spiega!!!

 

su una macchina del genere non conviene secondo me spenderci soldi!!comprati una macchina piu fresca è magari ci fai l'impianto di 1000 euro.

 

Poverina!!! Ha solo 185.000km e va semplicemente perfetta e non dimostra nè l'età nè i km. Considera che la uno che ho nell'avatar l'ho portata a 412.000km senza mai toccar nulla al motore, poi gli ho rifatta la testata ed ora ci gira mio padre e adesso è a quasi 420.000km.

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Ora il difetto è tornato random, o meglio, a volte non lo fà! Uhmmm... :unsure:

 

Come si pulisce il coprpo farfallato? Comincio da lì...

 

smontandolo e pulendoselo a tavolino da una parte e dall'altra del corpo farfallato. Le pareti del condotto dove si apre e chiude la farfalla devono risultar pulite come una provetta e lo stesso dicasi della farfalla.

Come prodotto puoi usare del CRC elettronico, del diluente nitro (facendo attenzione a non passarlo su eventuali parti in gomma, altrimenti evitalo come la peste), e un pò di buona volontà.

Okkio a non fare danni. se non sei capace lascia stare e fatti aiutare. Non è difficile ma ci son componenti che costano tantissimo se le rompi.

 

Ciao

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Ora il difetto è tornato random, o meglio, a volte non lo fà! Uhmmm... :unsure:

 

Come si pulisce il coprpo farfallato? Comincio da lì...

 

smontandolo e pulendoselo a tavolino da una parte e dall'altra del corpo farfallato. Le pareti del condotto dove si apre e chiude la farfalla devono risultar pulite come una provetta e lo stesso dicasi della farfalla.

Come prodotto puoi usare del CRC elettronico, del diluente nitro (facendo attenzione a non passarlo su eventuali parti in gomma, altrimenti evitalo come la peste), e un pò di buona volontà.

Okkio a non fare danni. se non sei capace lascia stare e fatti aiutare. Non è difficile ma ci son componenti che costano tantissimo se le rompi.

 

Ciao

 

Ricevuto! ;) Grazie mille per il consiglio. Generalmente me la cavo con i piccoli lavori di manutenzione ma penso che questa volta mi affido al mio meccanico di fiducia e osservo come fà. :P

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Appena pulito il corpo farfallato con uno spray specifico, risultato:

  • il minimo a benzina è leggermente aumentato stabilizzandosi intorno ai 900 giri, prima era a cavallo tra i 700 e gli 800.
  • ho l'impressione che sia diventata leggermente più scattante. B)
  • a gpl il problema rimane!!! :wacko:

Domani vedo di tornare dall'installatore e vediamo che dice.

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ma lo hai smontato??? e il sensore di pressione lo hai pulito?

 

guarda che se non lo hai smontato il lavoro è incompleto.

 

Ciao

 

No! Non l'ho smontato :mellow: , avevo letto su internet e visto su un filmato di yuotube che era sufficiente usare uno spray specifico. :ph34r:

Cmq non credo che sia il corpo farfallato perchè a benzina è perfetta :huh: mah...

 

La cosa strana è che non lo fa sempre, certo sono più le volte che si spegne e poi raramente in fase d'accelerazione più "decisa" a volte commuta a benzina.

 

Ora che ricordo all'inizio quando ho fatto l'impianto succedeva raramente lo stesso difetto e poi è scomparso per 3 anni e ora è ricomparso in modo continuo.

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se in accelerazione passa a benzina il motorino del minimo non c'entra, o meglio ora va meglio per via della cracia rimossa con lo spray, ma oltre il minimo e dintorni il passaggio del motorino è ininfluente;occhio piuttosto al riduttore e /o agli iniettori

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  • 2 weeks later...

se in accelerazione passa a benzina il motorino del minimo non c'entra, o meglio ora va meglio per via della cracia rimossa con lo spray, ma oltre il minimo e dintorni il passaggio del motorino è ininfluente;occhio piuttosto al riduttore e /o agli iniettori

 

Il problema è molto diminuito! :huh:

Comunque è un periodo molto incasinato per me e non riesco a trovare il tempo per tornare dall'installatore o addirittura lasciarli la macchina per un controllo approfondito, intanto ad oggi altri 3.000km aggiunti :P , ora sono a quota 188.000! :lol:

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