numanese Postato 24 Febbraio 2012 Report Share Postato 24 Febbraio 2012 Progetto pilota di incentivazione ai veicoli dual fuel diesel/GPL e diesel/METANO. http://www.ecogas.it/public/icbi2012/bifuel.html Non è chiaro affatto, ma tra questa pagina ed il mio impiantista, che ha ricevuto un fax, o una circolare, riguardante diesel+gpl, vorrei capire se qualcuno ne sa qualche cosa. Parentesi delirio mentale... Che sia l'inizio della fine dell'epoca dgm??? A questo punto vorrei gasare anche il duratorq del transit aziendale, è un ZSD-424, da 115hp... o l'isuzu,npr, che tra ribaltabile e gru, ha una portata utile, effettiva di 2qli. Con un bel 200lt di bombole metano sarebbe sovraccarico semplicemente salendoci sopra... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 25 Febbraio 2012 Author Report Share Postato 25 Febbraio 2012 Signo, autogas, (e gli altri) voi che siete tecnici, non avete nulla da dire?? questa piccola rivoluzione farà la fine della benzina e10? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 25 Febbraio 2012 Report Share Postato 25 Febbraio 2012 sto seguendo anche io questo tipo di impianti,ma credo che lavorando miscelando gpl/metano al gasolio,non c'è la convenienza economica nel farlo su un auto normale. Molto interessante su autocarri e autotreni che hanno un consumo molto più alto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 26 Febbraio 2012 Author Report Share Postato 26 Febbraio 2012 io infatti sarei interessato per un autocarro, con il diesel a 1.7 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mister k Postato 26 Febbraio 2012 Report Share Postato 26 Febbraio 2012 Per quanto riguarda i piccoli diesel..........temo che l'unica convenienza di una simile costosa ed invasiva trasformazione (ho visto qualcosa) sarà quella di poter andare in deroga alle normative sulle emissioni, quindi prolungare la vita dell'autoveicolo evitando così di acquistarne uno nuovo, questa possibilità potrebbe essere interessante per veicoli con allestimenti particolari e costosi che conservino un certo valore residuo per se vecchiotti; temo anche che dopo la trasformazione, il veicolo finalmente a norma, continuerà ad essere utilizzato esclusivamente a gasolio data la difficoltà (secondo me che sono di natura pessimista) di avere un funzionamento regolare ed efficiente. Naturalmente spero di sbagliarmi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora