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ALTERNATIVA AD INIETTORI MED LANDI RENZO


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Salve,

sono molti mesi che seguo questa bellissima discussione.

Il primo MED l'ho cambiato a 80 mila km perchè ballava il minimo e non rendeva bene il motore: ho usato un flauto completo di iniettori recuperato dal rottamaio e pulito con il petrolio bianco. Dura ancora quasi senza problemi. Ha iniziato ogni tanto a perdere colpi il motore ma credo che con una pulita possa passare tutto.

Quello che vi chiedo è uscito qualcosa per poter entrare dentro le centraline di serie perchè alla prossima sostituzione vorrei montare i Valtek.

L'anno scorso mi ero interessato ma non avevo trovato niente.

 

Grazie

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il sito dal quale ho intenzione di acquistare è quello che è stato postato nelle pagine passate

 

http://nagaz24.pl/for-drivers,c,315,p,en.html

 

sapete se è affidabile?

 

quindi ora il dilemma è...sostituire i med verdi con gli arancio nuovi o coi veltek 34?

coi med arancio mi pare di aver capito che bisogna cambiare i connettori, giusto? non so cosa fare!!!

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Ciao Spartan, certo che è un bel dilemma........nel caso ti possa servire, questo è un venditore affidabile e avrai i tuoi iniettori verdi con gli adattatori compresi (contatta prima il venditore per sapere della disponibilità dei verdi). http://www.subito.it/accessori-auto/iniettori-gpl-metano-renzo-landi-napoli-64290783.htm

Poi se decidi di installare i Valtek 34, questo credo sia un buon prezzo per l'intero kit. http://www.stabilegpl.it/wsmvlMEvD1406fIvlMpnzlz88z6tgO2IvlMaxzkkanxa6HOIvlMhv8z6OHIvlMx08a1znv06gi2IvlMhz88zx08a1znv06tioIvlMhaqvzDa6oHg

Ricordati però che, come scrisse tempo fà AUTOGASTWINS, è compatibile solo con centralina OMEGAS e non OMEGAS PLUS. Quest'ultima dovrebbe essere (qualcuno mi corregga se sbaglio) il tipo di centralina in genere montata in fabbrica con la mappatura dedicata a quel tipo di vettura e con chiave d'accesso, e quindi non modificabile se non si è in possesso di tale password.

Ciao Pier.

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infatti, se qualcuno ci potesse dire se questi valtek 34 si posso montare sulle centraline della fiat,come ad esempio ,io mi sono completamente rotto degli iniettori landi montati di serie sulla mia 500 a gpl, i Landi vi garantistico si iniettore da vera ed unica schifezza, se si inceppa solo uno , la fiat ti obbliga ad acquistare tutto il rail completo, costo 400 euro + mano d'opera, ho solo trovato iniettori su ebay venduti per nuovi ma mal funzionanti,

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  • 1 month later...

Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum, sono sconfortato dagli iniettori MED (MERD come giustamente scrive qualcuno), vorrei fare la modifica con i valtek sono indeciso se scegliere i 30 oppure i 34, ma prima vorrei la certezza della compatibilità sulla mia fiat panda del marzo 2010, uscita di fabbrica con impianto a GPL, leggendo vari post precedenti ho capito che si può fare però solo su impianto omegas, come faccio a riconoscere il tipo di impianto che hanno messo sulla mia ??? la centralina che monta e marchiata magneti marelli e non landi !!!! allego foto del riduttore (che dovrebbe essere il LI02) e della centralina, gli iniettori son MED tappo verde.

Foto centralina.pdf

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questa della centralina Magneti Marelli mi è nuova O.o

per mettere il Kit Valtek alcuni dicono che c'è bisogno di modificare la Mappa si riuscira ad entrare il quella centralina?

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  • 1 month later...

Salve a tutti,

volevo ringraziare questo fantastico forum e tutti i partecipanti della discussione per l'aiuto che mi avete dato.

Sono proprietario di un bmw del 1998 benzina 6 cilindri impianto omegas ed ho sostituito da piu di un hanno con successo

iniettori landi med con valtek type 30 bobbina gialla 1 ohm.(2 rail da 3 iniettori circa 75 euro su ebay tedesco).

Iniettori funzionano perfettamente con impostazioni per landi med (hanno la stessa velocità di apertura e chiusura e sopratutto la stessa inpedenza di 1ohm). Chiaramente va scelto grandezza ugello adeguata e rimappato il k della centralina.

Dopo 25000 km percorsi la macchina è perfetta, per curiosità ho smontato inettori poiche avevo letto del consumo eccessivo gommini, ma non ho riscontrato nessun cedimeto degli stessi.Comunque i kit di revisione costano una decina di euro quindi quando sarà il momento sono pronto a revisionarli.

Spero che sia di aiuto a qualcun altro questa mia esperienza.

post-681226-0-53562900-1402308556_thumb.jpg

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Salve a tutti,

volevo ringraziare questo fantastico forum e tutti i partecipanti della discussione per l'aiuto che mi avete dato.

Sono proprietario di un bmw del 1998 benzina 6 cilindri impianto omegas ed ho sostituito da piu di un hanno con successo

iniettori landi med con valtek type 30 bobbina gialla 1 ohm.(2 rail da 3 iniettori circa 75 euro su ebay tedesco).

Iniettori funzionano perfettamente con impostazioni per landi med (hanno la stessa velocità di apertura e chiusura e sopratutto la stessa inpedenza di 1ohm). Chiaramente va scelto grandezza ugello adeguata e rimappato il k della centralina.

Dopo 25000 km percorsi la macchina è perfetta, per curiosità ho smontato inettori poiche avevo letto del consumo eccessivo gommini, ma non ho riscontrato nessun cedimeto degli stessi.Comunque i kit di revisione costano una decina di euro quindi quando sarà il momento sono pronto a revisionarli.

Spero che sia di aiuto a qualcun altro questa mia esperienza.

post-681226-0-53562900-1402308556_thumb.jpg

 

Grazie per il riscontro, però vorrei precisare che bisogna stare attenti a non fare confusione: il kit emer di cui si parla inizialmente é fatto con valtek 34 e questi non mi risultano essere revisionabili, quindi tu hai usato un tipo differente da quello di cui si é discusso...

 

Ciao

GigioTD

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Salve a tutti,

volevo ringraziare questo fantastico forum e tutti i partecipanti della discussione per l'aiuto che mi avete dato.

Sono proprietario di un bmw del 1998 benzina 6 cilindri impianto omegas ed ho sostituito da piu di un hanno con successo

iniettori landi med con valtek type 30 bobbina gialla 1 ohm.(2 rail da 3 iniettori circa 75 euro su ebay tedesco).

Iniettori funzionano perfettamente con impostazioni per landi med (hanno la stessa velocità di apertura e chiusura e sopratutto la stessa inpedenza di 1ohm). Chiaramente va scelto grandezza ugello adeguata e rimappato il k della centralina.

Dopo 25000 km percorsi la macchina è perfetta, per curiosità ho smontato inettori poiche avevo letto del consumo eccessivo gommini, ma non ho riscontrato nessun cedimeto degli stessi.Comunque i kit di revisione costano una decina di euro quindi quando sarà il momento sono pronto a revisionarli.

Spero che sia di aiuto a qualcun altro questa mia esperienza.

post-681226-0-53562900-1402308556_thumb.jpg

 

Grazie per il riscontro, però vorrei precisare che bisogna stare attenti a non fare confusione: il kit emer di cui si parla inizialmente é fatto con valtek 34 e questi non mi risultano essere revisionabili, quindi tu hai usato un tipo differente da quello di cui si é discusso...

 

Ciao

GigioTD

Nella pagina 3 della discusione si parla di sostituire i med con valtek 30:

speedplus dice:Valtec o Rail(Tomasetto), Typ 30, da 1ohm,vanno bene lostesso e costano da 50 a 70eu s

autogas twins risponde:IL Valtek 3.0 costa la metà del Valtek34 ma è anche lento 4 volte......

Sicuramente è installabile ma le caratteristiche tecniche non sono sufficienti

speedplus:li ho montati diverse volte ,e funzionano benissimo,pero solamente con le bobine gialle da 1ohm.Ma li nasce un`altro problema,piustoncini vanno sostituiti ogni 20.000km.Sono velocissimi grazie alle bobine da 1ohm,pero la stessa velocita distruggie i gommini.Praticcamente, come mettere il motore della ferrari sulla cinquecento,senza aver fatto dei rinforzi alla carozzeri.

Ad un anno dal montaggio sulla mia auto con 25000km non ho riscontri di lentezza ed usura pistoncini la macchina è perfetta.

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Nella pagina 3 della discusione si parla di sostituire i med con valtek 30:

speedplus dice:Valtec o Rail(Tomasetto), Typ 30, da 1ohm,vanno bene lostesso e costano da 50 a 70eu s

autogas twins risponde:IL Valtek 3.0 costa la metà del Valtek34 ma è anche lento 4 volte......

Sicuramente è installabile ma le caratteristiche tecniche non sono sufficienti

speedplus:li ho montati diverse volte ,e funzionano benissimo,pero solamente con le bobine gialle da 1ohm.Ma li nasce un`altro problema,piustoncini vanno sostituiti ogni 20.000km.Sono velocissimi grazie alle bobine da 1ohm,pero la stessa velocita distruggie i gommini.Praticcamente, come mettere il motore della ferrari sulla cinquecento,senza aver fatto dei rinforzi alla carozzeri.

Ad un anno dal montaggio sulla mia auto con 25000km non ho riscontri di lentezza ed usura pistoncini la macchina è perfetta.

Ah, ok... bene, allora! ;)

 

Ciao

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  • 4 months later...

Ciao a tutti,

rispolvero questo post per chiedere se qualcuno ha sostituito gli iniettori MED con il nuovo modello (quello con i buchi laterali) e se ha più avuto problemi di sporco.

Guardando sul sito Landi ho visto che i vecchi Med, sono stati sostituiti dai MED 2014 con buchi laterali.

Ho visto anche che esistono i MED II, con rail di tipo modulare e con possibilità di rotazione degli iniettori separatamente uno per uno (non capisco a cosa serva) che sono facilmente revisionabili (dichianano sul sito Landi). A vederli sembrano identici ai vecchi... boh...

Poi è uscito il Landi Evo che monta iniettori completamente diversi (se non ho capito male sono della AEB), ed anche questi sono dichiarati molto resistenti allo sporco...

In questo mare di modelli ed opzioni mi chiedo quale sia la scelta migliore da fare avendo gli iniettori vecchio modello

- sostituirli semplicemente con il nuovo modello con i buchi?

- sostituirli con quelli "EVO" (sempre che siano compatibili con la vecchia centralina)

- sostituirli con i Valtek 34

- sostituirli con i Valtek 30 bobina gialla

 

altre proposte? Ovviamente solo da chi ha per esperienza fatto la trasformazione con successo... o meno ed in caso cosa non ha funzionato???

 

PS:

Ho scoperto anche l'esistenza di iniettori della marca Hana che assomigliano ai Kehin (ma costano molto meno) e dovrebbero essere "veri iniettori" non "elettrovalvole". Sul sito della Hana vedo che li mettono anche per motori diesel. A qualcuno risulta che in asia montino il gpl su veicoli diesel??? Inoltre questi hanno l'impedenza vicina ai med della Landi, misura unica, come per i valtek si cambia solo la calibrazione del foro d'uscita.

 

PPS:

I miei MED, ancora gli originali con 170.000 km alle spalle, vanno bene, ma sono un pò stufo delle continue pulizie e se si potesse sostituirli con qualcosa di meglio ci farei un pensierino...

d'estate non danno grossi problemi... con l'arrivo del freddo basta poco per bloccarli..

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I miei MED, ancora gli originali con 170.000 km alle spalle, vanno bene, ma sono un pò stufo delle continue pulizie e se si potesse sostituirli con qualcosa di meglio ci farei un pensierino...

d'estate non danno grossi problemi... con l'arrivo del freddo basta poco per bloccarli..

 

Ma che c.... ehm... fortuna!

:P

 

Credo di non aver mai letto di chilometraggi cosi' elevati con lo stesso rail. Posso chiederti in che zona d'Italia abiti? Probabilmente la tua zona o il tuo distributore non e' soggetto a partite di gpl sporco, oppure hai beccato una partita di iniettori fatti per bene, boh!

 

Ciao

GigioTD

 

PS: ma i tuoi correttori lenti, come sono messi dopo tutti questi km?

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I miei MED, ancora gli originali con 170.000 km alle spalle, vanno bene, ma sono un pò stufo delle continue pulizie e se si potesse sostituirli con qualcosa di meglio ci farei un pensierino...

d'estate non danno grossi problemi... con l'arrivo del freddo basta poco per bloccarli..

 

Ma che c.... ehm... fortuna!

:P

 

Credo di non aver mai letto di chilometraggi cosi' elevati con lo stesso rail. Posso chiederti in che zona d'Italia abiti? Probabilmente la tua zona o il tuo distributore non e' soggetto a partite di gpl sporco, oppure hai beccato una partita di iniettori fatti per bene, boh!

 

Ciao

GigioTD

 

PS: ma i tuoi correttori lenti, come sono messi dopo tutti questi km?

 

 

Ciao Gigio,

Io abito in Trentino...

non so che dire.... qui tutti vedono l'impedenza degli iniettori altissima... i miei l'anno scorso erano tutti e 4 a 1,3 Ohm... il mese scorso ho misurato 1,4 Ohm esatto, su tutti....

Ultimamente avevo degli errori nella lambda che ho smontato -era completamente bianca- e pulito con il wd40 (non è piu andata per 2 giorni e poi si è ripresa).

Adesso non ho più l'errore della lambda P0130 ma uno "P0170 Fuel trim" che penso dipenda appunto dalla carburazione... questo errore comporta un blocco della pressione del turbo che non supera i 0.5 bar (0.8 normalmente in overboost, 0.65 costanti; da strumento analogico professionale a cruscotto).

resettando gli errori ed andando a gas ho la pressione del turbo corretta e i correttori veloci a circa +15/20 % e lenti a +0/5%, poi ogni tanto passano i veloci a zero e i lenti a +20%... tenendo conto però che in questo periodo mi sa che sono sporchi (fatico a partire direttamente a GPL).

la sett scorsa avevo gli iniettori molto più sporchi (poi ho dato una passatina di WD tanto per tirare avanti) e i correttori veloci erano a +25%.

 

Lavando bene gli iniettori non ho più errori in centralina e tutto va bene.

 

PS: molto tempo fà c'era la discussione sui vari iniettori MED e varie sigle TV o TW o altro... i miei non hanno sigla... hanno solo il codice QR piccolino (modello MED tappo bianco).

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