ALTERNATIVA AD INIETTORI MED LANDI RENZO

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il tempo minimo l'avevo impostato a 1,5ms, attualmente è impostato a 2ms. Evidentemente gli iniettori tendono a restare chiusi un pò a causa dei parametri e un pò per il diametro un pò piccolo (anche se credo che 2,2mm sia sufficiente per la mia macchina da soli 55kW)

[gigiotd 0]

Sulla mia astra (1.6 85kw) mi avevano messo 2,5 ma non andava bene. Con 2 va molto meglio...

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Come hai fatto a capire che il diametro era esagerato? cioè, anche a te girava con tempi e K troppo alti? Magari aspetto prima di sistemare i parametri per poi calibrare correttamente gli ugelli. (non vorrei che mi aspira qualche tubicino, visto che ho lasciato i tubi da 6 e l'imbocco sugli iniettori è da 5... )

[gigiotd 0]

Come hai fatto a capire che il diametro era esagerato? cioè, anche a te girava con tempi e K troppo alti? Magari aspetto prima di sistemare i parametri per poi calibrare correttamente gli ugelli. (non vorrei che mi aspira qualche tubicino, visto che ho lasciato i tubi da 6 e l'imbocco sugli iniettori è da 5... )

Scusa, mi sono spiegato male: mi riferivo al tempo minimo di apertura degli iniettori, non al diametro del foro!

Io ho ancora dei med (ma sto per cambiarli, dopo appena 40k km, con altri med).

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Senza la chiave sviluppo è difficile tarare una macchina da zero: il soft che abbiamo va bene per affinare la mappa. Comunque prova a sistemare bene i tempi iniezione del minimo tenendo spento tutto quello che assorbe corrente. La lambda e i tempi iniezione benzina devono lavorare uguali, sia a gpl che a benzina. Fatto questo sempre empiricamente, confronta i tempi di iniezione benzina con quelli di iniezione gas, al minimo. Il rapporto solitamente è quasi il doppio. Se ti discosti molto da questo rapporto forse hai gli ugelli troppo piccoli o troppo grandi

Guarda, ora non ricordo il rapporto dei tempi gas/benzina al minimo, ma il problema non è questo, passando da benzina a gas e viceversa il tempo di iniezione a benzina non cambia, quindi la taratura è ok su quasi tutta la mappa...dico quasi perchè l'unica zona "critica" è quella dove i tempi d'iniezione sono bassi... in pratica a gpl non sto mai intorno ai 2,5 - 3 ms (cosa che invece succedeva con i med). L'effetto è che l'acceleratore risponde lievemente in ritardo (prima non succedeva). Quindi penso che i parametri dei med tendano a far chiudere l'iniettore prima del dovuto e la centralina reagisce aumentando il tempo d'iniezione per mantenere il rapporto stechiometrico corretto. Oppure i parametri cosi impostati non li fanno chiudere abbastanza. Insomma, il fatto che la zona da 2,5 a 3,5ms non sia utilizzata non è buona cosa, tant'è vero che quando lascio l'acceleratore passa da 3,5 ms al cutoff senza attraversare quella zona (invece con i med l'attraversava linearmente). E poi...quando accelero sento proprio un ritardo, tant'è vero che l'acceleratore risponde dai 3,5ms in poi, prima è morto... non so se ho dato l'idea...

 

Ecco perchè volevo impostare i parametri corretti degli iniettori valtek e poi passare a calibrare ugelli e mappa.

 

Ci tengo a precisare che la macchina a pieno carico e a medi carichi va bene, tira parecchio e non ha esitazioni.

 

Di nuovo, chiedo cortesemente se qualcuno può inviarmi un file di configurazione 4 cilindri con le modifiche per i valtek già fatte. Non so più come fare, qui da me nessuno ha la sviluppo (o nessuno vuole farmi questo intervento) e non posso fare centinaia di chilometri per inserire 4 numeri che però sono importanti!

[gnegneto 0]

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Da come la descrivi, io penso che i gigler siano troppo grandi. Ecco perchè ti dicevo di fare quel confronto tempi gas/benzina al minimo. Se al minimo i tempi di iniezione benzina e quelli a gpl sono simili o peggio ancora quelli a gas sono più bassi secondo me gli ugelli sono grandi ed entra troppo gas: ad alti e medi regimi l'auto tira ma diventa inguidabile ai bassi (si impunta se acceleri troppo di colpo) Comunque la chiave sviluppo è necessaria anche per tanti altri parametri, non credo ti basterà una mappa di qualcun'altro da affinare sul tuo esemplare. La rete Landi è il vero punto di forza di questa casa: ci sono autorizzati Landi ovunque. Magari non vicino a casa ma ad un'oretta di strada, chiamandoli prima, dovresti trovare. Ti auguro di risolvere

E il fatto che i coefficienti k siano passati da 130-140 a 170 come lo spieghi? se gli ugelli erano grandi non avrei dovuto avere coefficienti k più bassi?

Vi dico che con l'ultima mappatura dei med giravo con coefficienti intorno a 90! Ovviamente girava magra, ma purtroppo se ingrassavo la macchina era inguidabile, Appena ho montato i valtek, la macchina quasi non stava a minimo, si affogava. Fatta l'autotaratura, i coefficienti K sono passati intorno a 170 e l'unico difettuccio era questa "zona morta" tra i 2,5ms e 3,5ms. Il problema non si risolve nemmeno se smagrisco quella zona. Provo ugelli piu grandi o piu piccoli?

[gnegneto 0]

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[gigiotd 0]

Gigio comunque volevo precisare che riporto solo quanto riferitomi. Avevo aperto anche una discussione in merito ma non mi ha calcolato nessuno. Ho chiesto qui ad autogas e mi ha risposto che lui nella sua zona problemi non ne ha. Di più non so. Starò a vedere anche io visto che la cosa mi tocca personalmente. Il problema è che ci faccio poca strada con quella macchina quindi sicuramente andrò fuori garanzia, mannaggia a loro!

Certo, infatti ho precisato che anche sui med, quando nel 2007 ho comprato l'astra, girava la leggenda che fossero molto affidabili. Messi alla prova, poi, abbiamo visto quanto siano deboli...

[Lucy66 0]

Gigio comunque volevo precisare che riporto solo quanto riferitomi. Avevo aperto anche una discussione in merito ma non mi ha calcolato nessuno. Ho chiesto qui ad autogas e mi ha risposto che lui nella sua zona problemi non ne ha. Di più non so. Starò a vedere anche io visto che la cosa mi tocca personalmente. Il problema è che ci faccio poca strada con quella macchina quindi sicuramente andrò fuori garanzia, mannaggia a loro!

Certo, infatti ho precisato che anche sui med, quando nel 2007 ho comprato l'astra, girava la leggenda che fossero molto affidabili. Messi alla prova, poi, abbiamo visto quanto siano deboli...

 

 

..ciao a tutti

 

...io ho risolto con dei med così detti di nuova generazione,tappini arancio spendendo un bel po meno del kit valtek senza problemi di configurazione.

 

Dopo una autotaratura e una affinitura della mappa con questi merd la macchina va abbastanza bene,i priblemi cronici gli ha ancora ma almeno ho risparmiato e non mi son dovuto sbattermi tanto

ciao

[gigiotd 0]

Ciao a tutti ...io ho risolto con dei med così detti di nuova generazione,tappini arancio spendendo un bel po meno del kit valtek senza problemi di configurazione. Dopo una autotaratura e una affinitura della mappa con questi merd la macchina va abbastanza bene,i priblemi cronici gli ha ancora ma almeno ho risparmiato e non mi son dovuto sbattermi tanto ciao

Da quel che so gli arancio sostituiscono i verdi... confermi? Hanno per caso i fori tondi sul corpo metallico? Per i neri bisognerebbe usare i blu.

 

Ciao

GigioTD

[ViNzZz 0]

Onestamente non saprei. La taratura automatica non è affidabile, confermato anche da alcuni installatori qui sul forum. Dovresti gestire anche le extrainiettate e l'arricchimento in accelerazione oltre che il tipo di iniettori e la tabella dei tempi di iniezione dal softw, sempre con la chiave sviluppo. Da li non scappi secondo me. Te la fai tarare da uno competente e poi affini la mappa tu. Cerca sul sito Landi quelli vicino a te

- la tararura automatica è servita, infatti i tempi benzina sia a gpl che benzina sono uguali, il pallino resta sempre lì senza spostarsi quando faccio il camio gpl-benzina e viceversa...è bastato solo qualche ritocco qua e là

- la macchina non ha mai avuto bisogno di arricchimenti in accelerazione ed extrainiettate (stando a quanto ho letto, le extrainiettate servono per il metano e raramente per gpl). L'arricchimento in accelerazione lo posso variare anche ora, ma sinceramente non ne vedo il bisogno (a meno che io non sia capace di coglierne gli effetti benefici).

- i gpllari vicino a me ne sanno meno di me, non sanno nemmeno cosa sia la versione sviluppo.

- la 5 volt della mia centralina è morta, mi si collega solo con il mio cavo usb... vaglielo a far capire a un installatore che la centralina è accessibile anche così.

- non sarebbe poi così difficile se qualcuno mi potesse cambiare i parametri, magari posto il mio file di configurazione, qualcuno con la sviluppo mi cambia i parametri iniettori e il gioco è fatto.

- provo a risolvere tutto da me, tarando e calibrando tutto. Se non risolvo, allora mi affido a un professionista...oppure me la tengo così, tanto gira bene e consuma poco anche così.

 

Nessuno ha la possibilità di modificare il mio file con la sviluppo? Grazie.