Youssi Postato 1 Novembre 2014 Report Share Postato 1 Novembre 2014 si hanno punterie meccaniche, forse mi conviene trovare un motore usato a dei buon km... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 1 Novembre 2014 Report Share Postato 1 Novembre 2014 Ma no, basta fare una regolazione in tempo utile ripristinando i giochi originari. Il tuo motore che sigla ha? Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Youssi Postato 2 Novembre 2014 Report Share Postato 2 Novembre 2014 è un x16xel, 1.6 16v... grazie mille Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lucy66 Postato 2 Novembre 2014 Report Share Postato 2 Novembre 2014 è un x16xel, 1.6 16v... grazie mille punteria idrauliche!!!!!!!!! si sta andando fuori tema ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
doublecir Postato 19 Febbraio 2015 Report Share Postato 19 Febbraio 2015 salve, sono Ciro dalla provincia di Salerno, e rispolvero questo thread perchè possessore (non proprio felice) di una lancia musa ecochic 2009 1.4cc 8v impianto landi renzo montato dalla casa. l'auto ha 40000km e ciò nonostante i miei iniettori "merd" hanno già dato problemi 4 volte (solo a GPL borbottamenti al minimo, cali di potenza e addirittura spegnimenti in rilascio in auostrada!) a 19mila km a 35mila e dinuovo ora... mi sà che le concause sono diverse: -la scarsa qualità del gpl di zona, -i famosi med molto sensibili alle zozzerie del gpl -i meccanici che dicono di pulire gli iniettori per bene, ma invece utilizzano solo qualche additivo e cambiano i 2 filtri (fase liquida e fase gas) in modo disonesto. Per quest'ultimi, in parte gli do ragione: i miei iniettori sono posizionati in un posto assurdo, tra abitacolo e motore, sotto , molto in basso!!! il tubo di carico (quello attraversato dal filtro fase gassosa) è lunghissimo (più di 1 metro?!) perchè parte dal riduttore di pressione situato dietro il faro destro dell'auto, passa sulla scatola filtro aria, e poi scende in basso! Azare la macchina, non l'ho ancora fatto ma credo che comunque sia scomodo perche' sotto quella zona c'è il cambio e altri ostacoli. 1) Avete suggerimenti sul come smontarli per effettuare una pulizia per bene agevolmente? 2) conviene aggiungere e/o sostituire il filtro (fase gas) con uno a decantazione di tipo emer che sembra trattenere meglio le porcherie oleose e farla durare di più? 3) alla lunga sti iniettori così sensibili "potrebbero" stancarmi, secondo voi potrei sostituirli agevolmente con dei landi di nuova generazione (revisionabili) oppure con i valtek 34 che sembrano ottimi e per cui ho seguito tutta la discussione? grazie mille in anticipo a chi vorrà rispondermi CC Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gnegneto Postato 28 Febbraio 2015 Report Share Postato 28 Febbraio 2015 - Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stefanonet Postato 4 Agosto 2015 Report Share Postato 4 Agosto 2015 Sintetizzando: sulle vetture che montano landi della casa con centraline blindate la sostituzione coi valtek diventa impossibile dato che non si puo rimappare, ho capito bene? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 4 Agosto 2015 Report Share Postato 4 Agosto 2015 No, hai capito male. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 5 Agosto 2015 Report Share Postato 5 Agosto 2015 salve, sono Ciro dalla provincia di Salerno, e rispolvero questo thread perchè possessore (non proprio felice) di una lancia musa ecochic 2009 1.4cc 8v impianto landi renzo montato dalla casa. l'auto ha 40000km e ciò nonostante i miei iniettori "merd" hanno già dato problemi 4 volte (solo a GPL borbottamenti al minimo, cali di potenza e addirittura spegnimenti in rilascio in auostrada!) a 19mila km a 35mila e dinuovo ora... mi sà che le concause sono diverse: -la scarsa qualità del gpl di zona, -i famosi med molto sensibili alle zozzerie del gpl -i meccanici che dicono di pulire gli iniettori per bene, ma invece utilizzano solo qualche additivo e cambiano i 2 filtri (fase liquida e fase gas) in modo disonesto. Per quest'ultimi, in parte gli do ragione: i miei iniettori sono posizionati in un posto assurdo, tra abitacolo e motore, sotto , molto in basso!!! il tubo di carico (quello attraversato dal filtro fase gassosa) è lunghissimo (più di 1 metro?!) perchè parte dal riduttore di pressione situato dietro il faro destro dell'auto, passa sulla scatola filtro aria, e poi scende in basso! Azare la macchina, non l'ho ancora fatto ma credo che comunque sia scomodo perche' sotto quella zona c'è il cambio e altri ostacoli. 1) Avete suggerimenti sul come smontarli per effettuare una pulizia per bene agevolmente? 2) conviene aggiungere e/o sostituire il filtro (fase gas) con uno a decantazione di tipo emer che sembra trattenere meglio le porcherie oleose e farla durare di più? 3) alla lunga sti iniettori così sensibili "potrebbero" stancarmi, secondo voi potrei sostituirli agevolmente con dei landi di nuova generazione (revisionabili) oppure con i valtek 34 che sembrano ottimi e per cui ho seguito tutta la discussione? grazie mille in anticipo a chi vorrà rispondermi CC Ciao Ciro, evidentemente nella tuo z sona il gas fa schifo, percui un buon filtro a decantazione magari davanti a quello originale non guasta.Per smontare gli iniettori togli la scatola filtro e dovresti riuscire a sfilarli. La pulizia (ben fatta) é cosa non facile. Il mio installatore li lava ad ultrasuoni e verifica portata statica e dinamica , ma credo che lo facciano in pochi, potresti provare con il petrolio bianco iniettato ad auto accesa....dicono che funzioni Montare i valtek 34 (magari in posizione piu comoda) dovrebbe essere possibile ma informati bene perché devono avere le identiche caratteristiche di portata dei tuoi merd attuali. I 34 non sono comunque revisionabili. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 5 Agosto 2015 Report Share Postato 5 Agosto 2015 Quanto costano in media i Valtek 34? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 5 Agosto 2015 Report Share Postato 5 Agosto 2015 Tengo in dovuta considerazione il topic, nel caso in cui diventasse problematico il Landi "della casa", ovviamente finiti gli anni di garanzia (che ho esteso a 4 su tutto ciò che è meccanico ed elettrico). Ad essere sincero spero che Fiat negli anni abbia fatto tesoro degli errori passati e, sebbene continui ad usare i med (penso), abbia rivisto la posizione del rail gpl. Ma appunto è solo una speranza... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 6 Agosto 2015 Report Share Postato 6 Agosto 2015 La questione non é legata solo a fiat, ma a tutti o quasi; pensa che citroen é passata dall'ottimo brc a landi. Le motivazioni sono solo commerciali, le case automobilistiche spremono all'osso i fornitori chiedendo anche fideiussioni bancarie....non tutte accettano e quelle che lo fanno, malgrado i fatturati, hanno i conti in rosso, come landi ma anche emer, che da a vw le valvole metano ed a fiat anche i tubi piegati. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lungomare Postato 6 Agosto 2015 Report Share Postato 6 Agosto 2015 Qualcuno ha mai provato gli iniettori della Rail www.railspa.net IG7 Navayo? Io li tro trovati su quest'asta e volevo sostituirli ai miei MED montati di fabbrica da FIAT. http://www.ebay.it/itm/Iniettore-GPL-Metano-IG7-Navajo-1-5Ohm-adattabile-su-kit-Landirenzo-/121723330633? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 6 Agosto 2015 Report Share Postato 6 Agosto 2015 Tengo in dovuta considerazione il topic, nel caso in cui diventasse problematico il Landi "della casa", ovviamente finiti gli anni di garanzia (che ho esteso a 4 su tutto ciò che è meccanico ed elettrico). Ad essere sincero spero che Fiat negli anni abbia fatto tesoro degli errori passati e, sebbene continui ad usare i med (penso), abbia rivisto la posizione del rail gpl. Ma appunto è solo una speranza... Le ultime Bravo avevano il rail in posizione "normale" cioè non rovesciata. A me comunque gli iniettori sono durati 130.000 km, non mi sembra malaccio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 6 Agosto 2015 Report Share Postato 6 Agosto 2015 Tengo in dovuta considerazione il topic, nel caso in cui diventasse problematico il Landi "della casa", ovviamente finiti gli anni di garanzia (che ho esteso a 4 su tutto ciò che è meccanico ed elettrico). Ad essere sincero spero che Fiat negli anni abbia fatto tesoro degli errori passati e, sebbene continui ad usare i med (penso), abbia rivisto la posizione del rail gpl. Ma appunto è solo una speranza... Le ultime Bravo avevano il rail in posizione "normale" cioè non rovesciata.A me comunque gli iniettori sono durati 130.000 km, non mi sembra malaccio A partire da che anno è stata fatta la modifica?Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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