pao81 Postato 6 Settembre 2013 Report Share Postato 6 Settembre 2013 Ho preso le D3 ma le ho messe solo sui cerchi. Purtroppo non sono nuovissime: DOT 3011 e sono made in Russia. Spero che mi diano soddisfazioni Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 6 Settembre 2013 Report Share Postato 6 Settembre 2013 Sono vecchie di due anni Almeno le hai pagate meno? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Derapage Postato 6 Settembre 2013 Report Share Postato 6 Settembre 2013 2 anni se incerate e tenute correttamente non sono assolutamente un problema. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 6 Settembre 2013 Report Share Postato 6 Settembre 2013 Tu dici? Ho delle perplessità, sopratutto sul modo in cui vengono stoccate e conservate Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cristanim Postato 7 Settembre 2013 Report Share Postato 7 Settembre 2013 2 anni se incerate e tenute correttamente non sono assolutamente un problema. ..confermo! d'altronde i principali fattori d'invecchiamento degli elastomeri vulcanizzati (a prescindere ovviamente dall'usura meccanica durante il normale uso..) sono l'ossigeno atmosferico e l'irraggiamento UV, quindi se tenute al buio e con l'inceratura di fabbrica ancora intatta se nuovi (o negli appositi sacchettoni durante la conservazione inter-stagionale delle gomme estive d'inverno e\o di quelle invernali d'estate), meglio ancora se al fresco (e rigorosamente in scaffalature non acuminate), i processi di degradazione restano si attivi, ma sono di gran lunga più lenti di quando le gomme sono esposte ad aria e luce solare, per cui 2 anni di stoccaggio corretto, equivalgono a malapena ad un paio di mesi di parcheggio al sole... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 7 Settembre 2013 Report Share Postato 7 Settembre 2013 E' chiaro che se ben conservate non "invecchiano" tento e su questo non ci piove, però chi garantisce che siano state ben conservate e che non siano state invece stoccate in un container posto al sole per mesi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Derapage Postato 7 Settembre 2013 Report Share Postato 7 Settembre 2013 Lo stesso motivo per cui compri le cose al supermercato e speri siano state trattate correttamente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 7 Settembre 2013 Report Share Postato 7 Settembre 2013 E' chiaro che se ben conservate non "invecchiano" tento e su questo non ci piove, però chi garantisce che siano state ben conservate e che non siano state invece stoccate in un container posto al sole per mesi? Che io sappia le tiene nel magazzino sotto l'officina quindi buio e fresco ma non l'ho visto di persona e non so dire che tipo di scaffalatura abbia e come le conservi. Come faccio a capire se sono incerate? sono leggermente lucide, è quella l'inceratura? Purtroppo le ho dovute contrattare telefonicamente perchè col tipo di lavoro che faccio ho pochissimo tempo e mi sono lasciato tentare dal prezzo molto competitivo. Le ho pagate 15€ in meno rispetto al gommista che me le avrebbe fatte arrivare (quindi presumibilmente sarebbero state più recenti) e 5 euro in più dell'altro gommista che invece mi avrebbe dato le G2 sicuramente vecchie perchè le aveva in magazzino. Vecchia per vecchia ho comunque preso una gomma con un disegno più moderno, spero che almeno questo valga la differenza... Non ho capito solo una cosa: c'è scritto DOT 606P 3311 in questo caso devo guardare solo il 3311 quindi sono della seconda metà del 2011? cos'è il codice 606P? Se le avessi viste prima sicuramente gli avrei fatto osservazione ma purtroppo mi sono dovuto fidare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 7 Settembre 2013 Report Share Postato 7 Settembre 2013 cos'è il codice 606P? Mi rispondo da solo, è il codice di produzione: http://www.nokiantyres.it/files/nokiantyres/pdf_tiedostot/tyre_sidewall_markings.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
El_Ventu Postato 5 Novembre 2013 Report Share Postato 5 Novembre 2013 Io son stato fan sfegatato delle Hakkapeliitta1. Rumorosissime e con deriva infinita su asfalto, morbide, ma sulla neve... Col vecchio TD (clicca per la comparativa con gemella originale...assetto ribassato di circa 6cm) zero problemi a fare strade di campagna che solo i trattori che andavano a montare la lama avevano percorso (o neanche quelli, ho "sverginato" parecchi km con neve alta 30cm, ma non ho foto...). Bei tempi, ora col potter è tutto più facile... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 27 Novembre 2013 Report Share Postato 27 Novembre 2013 Con colpevole ritardo (viaggio comunque sempre con le catene a bordo) ho montato finalmente le WRD3. Sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla bassa rumorosità, si sentono solo in curva ma in rettilineo sono quasi delle estive come rumore e comunque un abisso dalle WRG2 che avevo in precedenza. Sabato da me hanno previsto neve quindi spero che se la cavino bene Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 27 Novembre 2015 Report Share Postato 27 Novembre 2015 Rispolvero la discussione alla luce di quanto mi è accaduto. E' vero che ho fatto una manovra abbastanza brusca ma l'avantreno è andato via veramente come su una saponetta Queste gomme non sono il massimo su bagnato, l'anno scorso la differenza con le estive si sentiva anche se la consideravo accettabile però l'incidente mi ha fatto venire un po' di dubbi Le gomme adesso hanno 4 anni abbondanti perchè prodotte a metà 2011 e questo è il terzo inverno da quando le ho comprate ma di battistrada ne hanno tanto, almeno l'anteriore supersite. Visto che devo cercare una gomma perchè si è lacerata nell'urto mi conviene pensionare anche l'altra anteriore e al limite tenerla come ruota di scorta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vdgcs Postato 28 Novembre 2015 Report Share Postato 28 Novembre 2015 direi che è proprio il caso....in un'altra discussione scrivevi di voler trovre un altra ruota uguale e affiancarla a lla superstite.....ma considerando il discorso del dot, se anche trovassi un pneumatico della stessa marca e modello...avresti comportamenti differenti....perchè se è vero che due tre anni di una gomma conservata non sono nulla....nn si può dire lo stesso di una gomma che bene o male ha già passato tre stagioni...... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 28 Novembre 2015 Report Share Postato 28 Novembre 2015 direi che è proprio il caso....in un'altra discussione scrivevi di voler trovre un altra ruota uguale e affiancarla a lla superstite.....ma considerando il discorso del dot, se anche trovassi un pneumatico della stessa marca e modello...avresti comportamenti differenti....perchè se è vero che due tre anni di una gomma conservata non sono nulla....nn si può dire lo stesso di una gomma che bene o male ha già passato tre stagioni...... Infatti... nel dubbio cambierei la coppia dello stesso asse, al limite tenendo l'altra coppia dell'asse non incriminato (penso posteriore). Peraltro le gomme invernali, se usate non con il freddo e sul bagnato sono note per scivolare, anche le mie vecchie Pirelli invernali erano pericolosissime una volta arrivata la primavera, in particolare con la pioggia (probabilmente erano anche gomme molto scarse di loro) PS. ho montato da pochi km le WR D4. Per ora sempre usate sull'asciutto, ma il feedback (parziale) per ora è molto positivo allo sterzo, ed anche il rumore è quasi invariato rispetto alle estive Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 28 Novembre 2015 Report Share Postato 28 Novembre 2015 Sì, sono d'accordo con entrambi. Le gomme posteriori sono quelle che l'anno scorso erano all'anteriore e quindi sono un po' più consumate ma comunque c'è ancora abbastanza dalla "tacca". Penso tra l'altro che i gommisti siano molto più felici a vendere le gomme in coppia invece che singole e quindi più accondiscendenti a reperirle Provo a fare un giro di preventivi e tenere buono il carozziere che stava partendo in quarta Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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