Flyingzone Postato 3 Marzo 2012 Report Share Postato 3 Marzo 2012 Wow, questa si che è una bella furbata! Appena ho modo smonto Però mi chiedo, se la mia macchina fosse uguale identica a com'è ora, ma con l'iniezione fasata, la pressione a parità di giri di vite sarebbe più bassa? O_O mentre la tua inietta tutti e 4 gli iniettori contemporaneamente in un solo giro motore, Come? Vorresti dire che al momento dell'iniezione tutti i pistoni si trovano in posizione di aspirazione? Mai visto un 4 cil che lavora come un mono. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karolis Postato 3 Marzo 2012 Report Share Postato 3 Marzo 2012 Non hai capito. La Punto 75 spruzza 4 iniettori tutti insieme, sempre. Cosiddetto full group. Sembrava assurdo anche a me quando ho scoperto che era così. Io mi chiedevo come sarebbe la pressione del gas se invece avesse una iniezione vera, che spruzza un iniettore alla volta. La posizione dei pistoni nel motore c'entra poco. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyingzone Postato 3 Marzo 2012 Report Share Postato 3 Marzo 2012 Esatto,non ho capito e mi piacerebbe capire OT: Scusa,vorresti dire che tutti gli iniettori spruzzano allo stesso momento e la miscela viene aspirata subito dopo da un solo cilindro (a turno),mentre la restante miscela pronta per essere aspirata dagli altri cilindri sta in attesa dell'apertura della valvola di aspirazione? Poi non credo che la posizione dei pistoni centri poco,mai visto una fase di aspirazione (apertura valvola aspirazione) che inizia con un pmi per esempio. http://www.youtube.com/watch?v=U72iJE0Cb_I Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyingzone Postato 3 Marzo 2012 Report Share Postato 3 Marzo 2012 Trovato qualcosa che lo spiega,al post #7 http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=12179 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Signo Postato 3 Marzo 2012 Report Share Postato 3 Marzo 2012 il pin 18 della centralina mette a massa contemporaneamente tutti 4 gli iniettori benzina! quindi si aprono tutti contemporaneamente incredibile ma vero... punto 75.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karolis Postato 3 Marzo 2012 Report Share Postato 3 Marzo 2012 Si, la posizione dei pistoni c'entra e non c'entra, perché si è vero che la valvola apre circa al pms, ma l'iniettore spruzza quando gli pare a lui (visto che 3 su 4 vengono quasi sprecate come spruzzate), e questo succede pure a valvola chiusa nel caso di iniezioni full group come la mia... Infatti consumi alti, specie in città. Quando l'ho scoperto non potevo crederci, perché per me una cosa del genere non poteva essere proprio concepibile. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyingzone Postato 5 Marzo 2012 Report Share Postato 5 Marzo 2012 Ma gli ingegneri Fiat sono avanti! Difatti è un motore sprecone e fuori regola con le emissioni. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karolis Postato 5 Marzo 2012 Report Share Postato 5 Marzo 2012 Non sono gli unici, sulle prime iniezioni multipoint era comune un funzionamento del genere. Per le emissioni, beh euro 2 lo era quando serviva. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
_mystr2 Postato 1 Ottobre 2012 Report Share Postato 1 Ottobre 2012 Salve, riapro questa discussione che ne frattempo e' virata su problemi tecnici per sapere esattamente se ci sono novita' riguarda alla differenza di centralina e software con relative capacita' tra omegas e omegas plus. Dal sito landi si evince che l'omegas plus e' in vendita anche per l'aftermarket, ed ha il suo software che mi pare si chiami plus, ma se non hai l'omegas plus, il suo software non ti permette di visualizzare nessun menu, perche' prima di tutto vuole connettersi alla centralina. Che funzioni in piu' ha l'omegas plus? per caso cose relative all'OBD? grazie. Ah si, e che differenza di prezzo c'e' tra i due? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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