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Fiat 500 1.2 - scelta impianto - Torino


Pinkus

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bastava andare a pagina due del forum sezione inizione liquida....non è che ti pare sta pure di là :P

 

le valvole le ho fatte controllare a 50.000 per scelta mia, non per necessità

 

Visto che è un bel topic, fallo mettere in evidenza nella lista degli impianti.

Allora ricordavo bene sul topic in cinquecentisti...

 

Ma le valvole le hai fatte controllare e basta o te le hanno anche regolate? L'hai fatto in rete Fiat o da un generico? Hai un'idea della spesa (o dei tempi di lavoro)?

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l'associazione officina FIAT-impianto GPL non mi ispira tanta fiducia..........

 

Mi sono rivolto presso un officina che fa rettifiche motori su auto depoca, che a 53000km (43000 a gpl) ha controllare le valvole e alla registrazione delle sole valvole di scarico i cui valori erano:

1) 25

2) 30

3) 40

4) 35

 

Presumo che fossero leggermente fuori tolleranza (per questo lascio commentare agli altri esperti del forum)

di per se non penso sia un lavoro lungo, anzi.

la mia è stata ferma un paio di giorni perchè non aveva i piattelli in casa.

costo € 120

 

Credo sia un lavoro che possa fare anche il tuo installatore, anzi proprio forse sarebbe la cosa da fare, cosi da poter eventualmente fare le opportune regolazioni all'impianto se ce ne fosse bisogno.

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l'associazione officina FIAT-impianto GPL non mi ispira tanta fiducia..........

 

Mi sono rivolto presso un officina che fa rettifiche motori su auto depoca, che a 53000km (43000 a gpl) ha controllare le valvole e alla registrazione delle sole valvole di scarico i cui valori erano:

1) 25

2) 30

3) 40

4) 35

 

Presumo che fossero leggermente fuori tolleranza (per questo lascio commentare agli altri esperti del forum)

di per se non penso sia un lavoro lungo, anzi.

la mia è stata ferma un paio di giorni perchè non aveva i piattelli in casa.

costo € 120

 

Credo sia un lavoro che possa fare anche il tuo installatore, anzi proprio forse sarebbe la cosa da fare, cosi da poter eventualmente fare le opportune regolazioni all'impianto se ce ne fosse bisogno.

 

Per i tagliandi in garanzia vado in officina autorizzata, che poi è un bosch car service che fa anche Fiat: mi sembrano preparati e lavorano a prezzi abbastanza onesti

 

Per interventi eccezionali vado sempre da un amico meccanico (assistenza Iveco :lol: ), da cui ho sempre portato la Mini Cooper, anche per soft tuning. Andrò da lui anche per le valvole, alla fine è una cosa che qualunque meccanico dovrebbe saper fare (una volta mica c'erano le punterie idrauliche).

 

Le tolleranze le avevo trovate da qualche parte, ma ora non le ho sottomano... in realtà speravo costasse meno di 120Euro il lavoro, però non ho idea del prezzo dei piattelli calibrati

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  • 3 weeks later...

Aggiornamento: domani mattina collaudo impianto, finalmente (dopo 1 mese). Levataccia pure di sabato... uff! :D

Nel frattempo ne approfitterò per farmi calibrare l'indicatore del livello gpl e farmi fare il primo controllo gratuito previsto per i primi 1000km (in realtà sono 1800, ma fa lo stesso)

 

Continuo a dimenticarmi di portare la macchina a fare cambiare candele...

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Sabato scorso finalmente è stato fatto il collaudo, dunque non sono più "abusivo" innocente.gif

 

Ne ho approfittato per farmi correggere la taratura dell'indicatore del gpl, piuttosto sballato inizialmente, inoltre il gasaro mi ha fatto qualche piccola correzione di mappa, a suo giudizio un filino magra (ma poco, perché nessuna spia accesa). Già che c'ero sono passato dal meccanico per la sostituzione delle candele (leggermente anticipata rispetto ai 30mila km canonici)

 

Qui di seguito un paio di foto, le volevo mettere nei topic appositi sulle candele, ma alla fine le lascio qui, non sono niente di che... ad occhio mi pare vadano bene, a parte un po' di alone bianco che dovrebbe essere tipico del gas (hanno solo gli ultimi 2000km a gas). Hanno un leggerissimo consumo dell'elettrodo centrale (arrotondato), ma veramente impercettibile, potevano andare avanti ancora per un bel po'

 

img169z.jpg

img167s.jpg

 

La cosa curiosa è che da un paio di rifornimenti mi pare che stia consumando più gpl, non so se perché uso meno benzina (commuta prima) o perché è cambiato il gpl (in peggio), nonostante il distributore sia sempre lo stesso. Non mi pare di aver cambiato sensibilmente il mio stile di guida, boh?!?

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Ciao Pinkus,

 

non ti preoccupare per i consumi. Purtroppo a GPL è frequente riscontrare aumenti o diminuzioni a dir poco grandi rispetto alla benzina e al gasolio. Se poi ha trovato la mappa un filino magra allora si spiega anche questo. Vediamo che salta fuori dai consumi dopo che ti ha affinato la mappa a fine rodaggio.

 

Ciao

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Si certo, ero preparato al discorso variabilità del comportamento a gpl, comunque monitoro. Questa variazione in realtà l'ho riscontrata a cavallo della verifica di sabato scorso, cioè l'ho riscontrata sia con il gpl utilizzato la settimana scorsa (pre-tagliando), sia con il pieno attuale (fatto venerdì e non utilizzato fino a dopo il tagliando di sabato).

 

Attendo però di vedere il prossimo pieno, anche perché con la ritaratura dell'indicatore non ho più riferimenti, benché non propriamente quantitativi.

 

Sono soddisfatto che la mappa fosse di fatto a posto già da subito, in quanto a detta del gasaro era proprio una correzione da perfezionisti, più che altro (infatti mai avute spie accese o erogazioni anomale). Probabilmente aveva già fatto 500 con stesso impianto Zavoli, dunque aveva già una buona base di partenza

 

Spero di vederlo solo per il primo cambio filtro fase gassosa, sempre che non me lo faccia fare dal mio meccanico in concomitanza del prossimo tagliando. Devo valutare le implicazioni di garanzia (sull'impianto intendo)

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La mappa magra non aiuta molto nei consumi e alla lunga fa andare male a benzina ingolfandola quasi all'avviamento a freddo.

Per la qualità del gpl non dovrebbe ancora essere estivo ma peggiorare non dovrebbe.L'indicatore di livello lascialo perdere, io faccio i conti da pieno a pieno pur sapendo che la valvola non scatta sempre nello stesso punto.

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La mappa magra non aiuta molto nei consumi e alla lunga fa andare male a benzina ingolfandola quasi all'avviamento a freddo.

Per la qualità del gpl non dovrebbe ancora essere estivo ma peggiorare non dovrebbe.L'indicatore di livello lascialo perdere, io faccio i conti da pieno a pieno pur sapendo che la valvola non scatta sempre nello stesso punto.

 

Infatti anch'io pensavo che il gpl sarebbe dovuto migliorare con il caldo, ma magari è un pieno "sfigato" e basta (o semplicemente sono andato più forte senza rendermente conto), non mi fascio la testa. Si parla di 0,5-1 l/100 km in più, non è una roba esagerata. Probabilmente è veramente dovuto alla "sostituzione" di parte della benzina con il gpl, visto che ormai mediamente commuta più in fretta.

 

Comunque per magra intendo veramente un filo, si poteva anche lasciare così, andava bene e non aveva spie accese (si sa che l'euro5 è rognosa, basta niente per fare segnalare l'anomalia). A benzina ci ho girato sia venerdì sera che sabato mattina (prima del collaudo) e sinceramente mi pareva che girasse bene pure così

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La mappa magra non aiuta molto nei consumi e alla lunga fa andare male a benzina ingolfandola quasi all'avviamento a freddo.

Per la qualità del gpl non dovrebbe ancora essere estivo ma peggiorare non dovrebbe.L'indicatore di livello lascialo perdere, io faccio i conti da pieno a pieno pur sapendo che la valvola non scatta sempre nello stesso punto.

 

Infatti anch'io pensavo che il gpl sarebbe dovuto migliorare con il caldo, ma magari è un pieno "sfigato" e basta (o semplicemente sono andato più forte senza rendermente conto), non mi fascio la testa. Si parla di 0,5-1 l/100 km in più, non è una roba esagerata. Probabilmente è veramente dovuto alla "sostituzione" di parte della benzina con il gpl, visto che ormai mediamente commuta più in fretta.

 

Comunque per magra intendo veramente un filo, si poteva anche lasciare così, andava bene e non aveva spie accese (si sa che l'euro5 è rognosa, basta niente per fare segnalare l'anomalia). A benzina ci ho girato sia venerdì sera che sabato mattina (prima del collaudo) e sinceramente mi pareva che girasse bene pure così

0.5 km a litro è niente, fra l'altro meglio un filo più grassa che magra...

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Io invece ho notato che l'ultimo pieno GPL ha reso la mia auto più sprint ,è possibile

Manco fosse BLU GPL 100 ottani :lol:

 

Inoltre ho letto da qualche parte che se dentro la tanica si ha una benzina con maggiori ottani (blu super o v.power) la centralina anticipa l'accenzione facendo risparmiare sui consumi,e la stessa configurazione anticipata resta per il funzionamento a GPL abbattendo i consumi anche sul GPL.

E' vero per tutti i nuovi impianti o è vero solo per quelle centralina GPL che sono connesse alla centralina Originale?

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Quello che dici tu per la benzina è vero solo per un sottoinsieme molto limitato di vetture, cioè dotate di sensore di battito in testa, e in base a quello adattano l'anticipo tenendo quello massimo ammissibile per quel determinato carburante e condizioni (temperatura, carico motore richiesto, ecc.).

 

In quel caso con una benzina ad alto numero di ottano, hai effettivamente un incremento di potenza grazie alla adattatività della centralina (ed. Impreza Sti). Nella maggior parte dei casi non hai nessun incremento di prestazioni, solo un'erogazione che è percettibilmente più fluida, ma strumentalmente (se vai a misurare coppia e potenza) cambia poco o nulla, meglio comunque sulle motorizzazioni turbo rispetto agli aspirati: dunque quel lievissimo (se c'è) miglioramento dei consumi, non ripaga l'incremento di prezzo.

 

 

Se poi nel conto mettiamo il piacere di avere una migliore erogazione o il fatto di tenere il motore "pulito" (minori depositi carboniosi), cosa tralaltro andrebbe verificata ex-post, allora è un altro discorso

 

Per il gpl "migliore" (che poi vuol dire con potere calorifico maggiore per unità di massa o volume), hai una riduzione di consumo per il semplice fatto che per ottenere lo stesso effetto (potenza), ci vuole una minore quantità, ma le prastazioni sono dettate dalle caratteristiche del motore

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Grazie...

Ma non so...a me pare che sto pieno di GPL sia "più spinto" ,sento l'auto più rotonda e pronta,centra nulla che sono a fine rodaggio dell'impianto GPL? (ho fatto 1500Km a GPL da quando l'ho installato)

 

Beh, un po' cambia come erogazione, magari è maggiormente fluida, tieni conto che il gpl non è mai uguale come composizione % delle sue componenti principali (butano e propano).

 

Un gpl "migliore" (maggiore potere energetico per unità di volume) magari ti da qualche effetto come erogazione, ma ritengo sia simile alla benzina 98/100 rispetto alla 95: poca roba. Quello che cambia è il consumo, cioè avrai una percorrenza chilometrica sicuramente maggiore, avendo tu "immagazzinato" più energia a parità di volume

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