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Fiat 500 1.2 - scelta impianto - Torino


Pinkus

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E finalmente qualche foto dell'impianto GPL Zavoli "Alisei Zeta". Chiedo scusa per la bassa qualità, dovuta in parte al fatto che i componenti sono ben nascosti, ma anche all'illuminazione ed alle mani gelate ;)

 

Partendo da dietro ecco il toroidale 580x200 (40 litri, 32 effettivi)

p1040008m.jpg

 

Presa di carico

p1040033a.jpg

 

Selettore gpl/benzina nell'insieme del posto di guida (non è invasivo, ma guidando richiede qualche contorsionismo per vedere il livello del gpl)

p1040034p.jpg

 

Vista d'insieme del vano motore: a prima vista non si vede nulla (un occhio più attento può scorgere il filtro gpl)

p1040011m.jpg

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Riduttore di pressione Zeta (installato in basso subito dietro il radiatore, in prossimità del passaruota sinistro)

p1040015e.jpg

 

... e dettaglio (se non ho visto male l'elettrovalvola dovrebbe essere praticamente attaccata al riduttore stesso)

p1040020o.jpg

 

Filtro fase gassosa

p1040016b.jpg

 

ECU gas imboscata sotto la batteria (la si vede sporgere)

p1040018.jpg

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Cablaggi vari

p1040019o.jpg

 

Iniettori PAN (sono sotto la scatola filtro aria, meglio di così non si possono fotografare)

p1040023c.jpg

 

Prossimo upgrade: tagliare il pannello di poliuretano che ho comprato in modo tale da mettere in piano il vano bagagliaio

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mi sembra un lavoro pulito, anche se mi domando come sia difficile toglier i due filtri per la manutenzione ordinaria (parlo sopratutto per quello in fase liquida.

Che dire. Io rimango della mia opinione per il serbatoio,che a mio avviso è piccolo, ma sembra ti abbia fatto un bel lavoro, compatibilmente con lo spazio. Ora speriamo che tra rodaggio e consumi sia tarato anche bene e che gli ugelli utilizzati siano corretti.

 

Benvenuto fra i gpellisti

 

Corolla

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Si, il lavoro è senza dubbio pulito, direi proprio invisibile

 

Il filtro in fase liquida da quello che ho capito dovrebbe essere sostituito molto raramente, quindi ok se un po' più scomodo (il manuale Zavoli che ho sottomano manco lo menziona negli interevalli di manutenzione). Quello in fase gassosa invece è a portata di mano, come si può vedere dalle foto. Diventa difficile togliere il riduttore, se non utilizzando il ponte, però questo dovrebbe essere un lavoro da fare non di frequente, si spera...

 

La ciambella secondo me è perfetta, sporge solo di 4cm dal fondo. La capacità di 32litri mi pare ok, parlo ovviamente di utilizzo soggettivo. Facessi autostrada sarebbe un po' più problematico

 

Per ora il motore pare girare come un orologio, commuta in fretta e non si nota praticamente differenza tra benzina e gas. Magari il 10 marzo al collaudo gli faccio dare una controllata (sicuramente devo fare tarare l'indicatore livello gpl)

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Ma proprio ben pulito! Complimenti all'impiantista....peccato solo per il filtro non a decantazione,spera solo che dalle tue parti il GPL sia pulito.

 

Il filtro che ha montato va bene. Casomai lo cambia più spesso di un Valtek tipo matrix oppure di uno star gas o di un Brc vecchio tipo o similare.

 

Purtroppo sono componenti dove si risparmia sul materiale...

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quei filtri non saranno il massimo ma il matrix che avevo prima dopo 20k km era solo un po annerito da una parte...

ora ho anche io quello,lo cambierò prima dei 20k km tanto ne ho presi 3 x 18€ spediti da ebay.de

 

Si, pure io ho notato che su ebay se ne trovano un sacco. Più o meno sono tutti uguali. A parte il materiale/colore della parte esterna, mi sembrano tutti intercambiabili (diametro 12, mi pare di ricordare). Alcuni venditori ebay addirittura vendono il kit: 1 filtro gassoso, 1 liquido

 

Per la parte gas, penso che andrò molto di fai-da-te, viste le classiche fascette a vite

 

Posso comprare un filtro qualsiasi, purché compatibile con le tubazioni?

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in teoria si, bisognerebbe controllare la capacità di filtraggio...a me hanno messo lo stesso che hai tu all'ultimo cambio ma il prossimo cambio penso di farmelo io e ne ho presi 3 uguali a quello montato appunto a 18€

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in teoria si, bisognerebbe controllare la capacità di filtraggio...a me hanno messo lo stesso che hai tu all'ultimo cambio ma il prossimo cambio penso di farmelo io e ne ho presi 3 uguali a quello montato appunto a 18€

 

Alle fine ne ho preso 3 su ebay, identici al mio, per non sapere nè leggere nè scrivere. 5 euro/cad (più spedizioni). Al limite così me lo cambio spesso con il fai da te. Dopo il primo cambio, magari anticipato, guardo in che stato è, così mi regolo per i cambi successivi

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Il gas in zona torino immagino sia piuttosto pulito, non ho ancora sentito problemi dovuto a gpl schifezza, magari anticipa un po il cambio del primo per via degli sfridi metallici che possono staccarsi dal serbatoio nuovo

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non sono tutti uguali, perchè ogni scatola alloggiamento vuole il suo. Ad ogni buon conto quello che ti ha messo è uno dei più diffusi ed economici, e sono tutti più o meno simili, dai più costosi ai meno costosi. Quindi va benissimo come hai fatto.

Eventualmente, se mi dai retta, ti compri anche questo prodotto, e non altri:

 

http://www.ebay.it/itm/WURTH-PULITORE-CARBURATORE-CORPO-FARFALLATO-MOTORE-BENZINA-2-TEMPI-4-TEMPI-500ML-/200699479096?pt=Ricambi_automobili&hash=item2eba9f0438#ht_2639wt_1037

 

A ogni cambio filtro ne dai una spruzzata nel rail e sei sicuro che rimane sempre lindo. Oltetutto non è aggressivo come altri prodotti.

Al posto tuo, per valutare lo stato del gpl che circola dalle tue parti, proverei a ispezionare il filtro a 10mila km. Se è ancora pulito lo lasci, altrimenti lo sostituisci. Dalle mie parti è rischioso cambiarlo a 20000 come prevedono la maggior parte degli impianti gpl, ma da altre in teoria potresti anche arrivar a superarli senza problemi.

 

Ciao

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Il gas in zona torino immagino sia piuttosto pulito, non ho ancora sentito problemi dovuto a gpl schifezza, magari anticipa un po il cambio del primo per via degli sfridi metallici che possono staccarsi dal serbatoio nuovo

 

Ma dici che arrivino fino in fase gassosa? L'intuito mi direbbe che in teoria dovrebbero essere catturati dal filtro in fase liquida, mentre la componente oleosa e il particolato finissimo dovrebbe essere intrappolati da quello in fase gassosa. Pensavo di sostituire in modo anticipato (tipo 10mila km) solo quello in fase gassosa, anche perché per l'altro mi ci vuole il ponte (o la buca). Mal che vada ho sacrificato inutilmente 5 euro di filtro...

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non sono tutti uguali, perchè ogni scatola alloggiamento vuole il suo. Ad ogni buon conto quello che ti ha messo è uno dei più diffusi ed economici, e sono tutti più o meno simili, dai più costosi ai meno costosi. Quindi va benissimo come hai fatto.

Eventualmente, se mi dai retta, ti compri anche questo prodotto, e non altri:

 

http://www.ebay.it/i...#ht_2639wt_1037

 

A ogni cambio filtro ne dai una spruzzata nel rail e sei sicuro che rimane sempre lindo. Oltetutto non è aggressivo come altri prodotti.

Al posto tuo, per valutare lo stato del gpl che circola dalle tue parti, proverei a ispezionare il filtro a 10mila km. Se è ancora pulito lo lasci, altrimenti lo sostituisci. Dalle mie parti è rischioso cambiarlo a 20000 come prevedono la maggior parte degli impianti gpl, ma da altre in teoria potresti anche arrivar a superarli senza problemi.

 

Ciao

 

Grazie per il consiglio. L'importante che non faccia male agli iniettori, più che altro a guarnizioni in gomma o roba simile. E soprattutto che la centralina non faccia scherzi, vedono arrivare una composizione dei gas "strana" (accensione spie)

 

PS. non ho il rail, gli iniettori sono indipendenti, però posso spruzzare nel condotto che a valle del filtro gassoso va verso gli iniettori, anche perché di per se gli iniettori non sono accessibili, se non smontando la scatola filtro aria (così come le candele)

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