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Impianto Imega Evo su Nissan Qashqai 1600


omacc

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Tanto per informazione, aggiungo la mia esperienza INDIRETTA sul 1600 della Qashai. N. 2 motori - gasati BRC - visti in officina con le valvole andate a circa 60.000 km. Uno dei due era in fase di rimontaggio con valvole rifatte con materiale ad hoc, l'altro non conosco cosa abbia deciso la proprietaria :mellow:.

E io vi aggiungo per esperenza DIRETTA! che quella che ho fatto io ha bruciato le valvole a 70.000 km! :angry:

e che impianto aveva, se posso chiedere signo? ..e il FL c'era o no? :huh:

E' già purtroppo è quello! pure con FL...

:huh: scusa ancora signo, ma cosa intendi per "quello"? ..BRC o un altro?

..ed il FL era di quelli da "battaglia" (single point, a depressione) o era già uno di quelli +evoluti (multi point, elettronico)? :o

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Tanto per informazione, aggiungo la mia esperienza INDIRETTA sul 1600 della Qashai. N. 2 motori - gasati BRC - visti in officina con le valvole andate a circa 60.000 km. Uno dei due era in fase di rimontaggio con valvole rifatte con materiale ad hoc, l'altro non conosco cosa abbia deciso la proprietaria :mellow:.

E io vi aggiungo per esperenza DIRETTA! che quella che ho fatto io ha bruciato le valvole a 70.000 km! :angry:

e che impianto aveva, se posso chiedere signo? ..e il FL c'era o no? :huh:

E' già purtroppo è quello! pure con FL...

:huh: scusa ancora signo, ma cosa intendi per "quello"? ..BRC o un altro?

..ed il FL era di quelli da "battaglia" (single point, a depressione) o era già uno di quelli +evoluti (multi point, elettronico)? :o

L'impianto è un Prins con Valve Care prima serie mono entrata, le valvole di scarico sono arrostite su 3 cilindri dopo un viaggio autostradale con salite ecc.

Ora valvole e sedi adatte al gpl, aggiornamento a multipoint, pompa Valve Care nuova per sicurezza.

 

Ciao! ;)

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L'impianto è un Prins con Valve Care prima serie mono entrata, le valvole di scarico sono arrostite su 3 cilindri dopo un viaggio autostradale con salite ecc. Ora valvole e sedi adatte al gpl, aggiornamento a multipoint, pompa Valve Care nuova per sicurezza.

 

:huh: porca paletta :blink: ..vabbè che era col primigenio VC single point, però resto un po' sorpreso eugualmente... :unsure:

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Insomma non c'è flashlube che tenga, se un motore non tiene il gpl non lo salvi in nessun modo... Mo vabbé trattare bene le cose, ma se bisogna aver paura di dare un'accelerata come si deve ogni tanto o fare un pezzo d'autostrada a 150 per me il motore non è adatto al gpl. Se ci fai l'impianto metti subito in preventivo 1000 euro (circa) per rifare testata e rinforzarla (reggono questi rinforzi poi in realtà o semplicemente il patatrac viene un po' dopo?).

 

E' una mia impressione o le macchine che vanno a gpl come se andassero a benzina stanno diminuendo sempre di più?

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Non è per portarti sfortuna, spero per te che vada bene ma non escluderei a priori possibili cedimenti di sedi valvole. A farlo lo fanno, poi incrocia le dita che il motore regga :) In teoria qualsiasi motore è fattibile farlo a gpl, ma poi bisogna vedere quanto regge. Se le valvole sono di burro gli installatori possono pure averci le mani d'oro, ma purtroppo lo sfondamento delle sedi non dipende dalla bontà del loro lavoro ma dai materiali coi quali è fatto il lavoro. Poi certo magari con una installazione durano 60 mila, con un'altra 70, ma imputerei più ad un utilizzo diverso che all'installazione stessa (a meno di non girare con carburazioni sballatissime).

 

Se il tuo motore ha la registrazione meccanica delle valvole non lesinare a controllarle spesso (il doppio più spesso che girando a benzina) e regolare subito nel caso comincino a chiudersi. ;)

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Non è per portarti sfortuna, spero per te che vada bene ma non escluderei a priori possibili cedimenti di sedi valvole. A farlo lo fanno, poi incrocia le dita che il motore regga :) In teoria qualsiasi motore è fattibile farlo a gpl, ma poi bisogna vedere quanto regge. Se le valvole sono di burro gli installatori possono pure averci le mani d'oro, ma purtroppo lo sfondamento delle sedi non dipende dalla bontà del loro lavoro ma dai materiali coi quali è fatto il lavoro. Poi certo magari con una installazione durano 60 mila, con un'altra 70, ma imputerei più ad un utilizzo diverso che all'installazione stessa (a meno di non girare con carburazioni sballatissime).

 

Se il tuo motore ha la registrazione meccanica delle valvole non lesinare a controllarle spesso (il doppio più spesso che girando a benzina) e regolare subito nel caso comincino a chiudersi. ;)

 

infatti è quanto gli ho consigliato. Diciamo ogni 30-40mila km darci un occhiata, ed eventualmente regolare (per quello si appoggerà a un officina di fiducia). Ovviamente aiuta moltissimo lo stile di guida, che se tranquillone fa durar molto di più le sedi valvole.

Diciamo quindi che ci sono tutta una serie di parametri da prender in considerazione, e se si fa la giusta manutenzione, oltre a usarla bene, io son convinto che la testata non la tocchi per 150-200mila km, se non per regolar i giochi. Quindi il risparmio c'è tutto comunque, e se la macchina a quel punto è ancora valida, spende un pò di soldi per una testata di seconda mano, ce la schiaffa sotto e con poca spesa va avanti per altrettanti chilometri. Io quando avevo la Yaris, che ho dato via praticamente nuova e a soli 63000 km fatti a GPL (con un controllo fatto sui 45000 km per una verifica dei giochi, che erano ancora molto buoni e entro i parametri), avevo messo in conto proprio questo... peccato che l'ho venduta...me la sarei tenuta volentieri fino a 300mila km anche se era un tre cilindri...

 

Corolla

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  • 3 months later...

Ciao

 

io ho un NISSAN EVALIA N-TEC 1.597 B kW81 (110 CV), penso che sia lo stesso motore del Qashqai 1600, sto cercando di capire cosa posso montare ma sopprattutto dove (Milano ed interland).

 

Ho creato una discussione "Dove Installare? Cosa Installare", ogni utile consiglio, suggerimento è sempre ben accetto.

 

Ciao

Alessandro

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