Fiordo Postato 28 Dicembre 2011 Report Share Postato 28 Dicembre 2011 Da qualche giorno ho l'impianto JTG fuori uso, non commuta più a GPL! Mentre andavo regolarmente a GPL ho udito i beeper che mi avvisa che il gas è finito e la macchina continua a benzina ma il serbatoio del GPL è pieno! Spengo e riaccendo l'auto e dopo i 55 sec di attesa ritorna a GPL ma dopo pochi km stesso problema, in questo sono andato avanti per qualche giorno, ora non commuta + a GPL, terminati i 55 sec di attesa nessuna commutazione e subito il segnale del beeper. Ho notato che cmq durante i 55 sec di attesa la pompa funziona, si sente chiaramente il rumore provenire dal serbatoio. Chi mi sa dare qualche spiegazione? Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fiordo Postato 29 Dicembre 2011 Author Report Share Postato 29 Dicembre 2011 Sono stato in officina e dopo alcune prove l'installatore pensa che il problema sia nel commutatore presente nell'abitacolo e vuole provare a sostituirlo. Non sono molto convinto ma proviamo....se nel frattempo qualcuno ha qualche suggerimento è ben accetto. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
super99996 Postato 29 Dicembre 2011 Report Share Postato 29 Dicembre 2011 il commutatore comanda qualcosa no? quindi i problemi possono essere lagati al commutatore o all'elemento commutato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
piertommaso Postato 29 Dicembre 2011 Report Share Postato 29 Dicembre 2011 Probabilmente è il pressostato di commutazione, Per prima cosa controlla le pressioni davanti, se è suffciente vuol dire che la pompa funziona (il fatto che faccia rumore è un buon segno, ma non sufficiente) Poi prova a domandare al tuo impiantista di bypassare il cavo nero verde del pressostato, la macchina a quel punto dovrebbe andare, ma non dovrebbe più effettuare il retropassaggio a benzina quando finisce il gas, occhio! Ciao PTC Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hornet63 Postato 29 Dicembre 2011 Report Share Postato 29 Dicembre 2011 Potrebbe essere il pressostato come dice Piertommaso. Oppure potrebbe essere che la pompa non dia sufficiente pressione: gira ancora ma sta per grippare (o ha un altro problema), per cui la pressione raggiunta non è sufficiente e avviene il retropassaggio. Il tuo impiantista ha controllato la pressione? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fiordo Postato 30 Dicembre 2011 Author Report Share Postato 30 Dicembre 2011 L'impiantista ha provato a comandare direttamente le pompa by-passando il pressostato ma non ha funzionato; la pressione, durante la fase di "drenaggio" è stata controllata ed era intorno ai 2-2,5 bar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fiordo Postato 16 Febbraio 2012 Author Report Share Postato 16 Febbraio 2012 Ciao a tutti Dopo circa 1 mese e mezzo sono tornato a guidare la mia auto con l'impianto JTG funzionante. Il problema alla fine si è rivelato in un cavo dell'impianto JTG che è entrato in contatto con parti calde del motore e si è fuso l'isolante ed è andato a massa, nel frattempo mi era già stato sostiuito il commutatore all'interno dell'abitacolo per poi scoprire che non era quello il componente guasto. La macchina funziona abbastanza bene, anche con temperature intorno ai -15 dei giorni scorsi dopo 1 min passava a GPL con un minimo un po' ballerino poi tutto liscio. Ho notato una cosa, e forse qualcuno mi sà dare una spiegazione: quando torno dal lavoro percorro un lungo tratto di strada statale veloce (90/100 km/h) , circa 8 km, in leggera discesa e poi pianeggiante, alla fine di questo tratto la strada inizia a saire leggermente e la velocità si riduce e spesso mi trovo con la macchina che non prende giri sembra che non arrivi carburante al motore e a volte sono costretto a passare a benzina poi alla prima occasione spengo e riaccendo l'auto e quansi sempre torna a funzionare bene, a volte devo ripetere l'operazione + volte. Da cosa dipende secondo voi? Ciao, Fiordo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora