theexpert Postato 10 Dicembre 2011 Report Share Postato 10 Dicembre 2011 Ciao a tutti. La macchina in questione è gasata ma metà luglio. Fino a settembre tutto bene poi ogni tanto la spia anomalia si accendeva e poi si spegneva in corsa. Adesso rimane fissa accesa quella di anomalia dei gas di scarico. sono stato 2 settimane fa dall'installatore e sembrava avere sistemato tutto ma si è riaccesa di nuovo. La cosa strana è che la macchina non ha problemi a parte l'indicatore livello che non è tarato bene ma uso il contachilometri per regolarmi sull'autonomia. il motore gira regolarmente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 10 Dicembre 2011 Report Share Postato 10 Dicembre 2011 Ciao a tutti. La macchina in questione è gasata ma metà luglio. Fino a settembre tutto bene poi ogni tanto la spia anomalia si accendeva e poi si spegneva in corsa. Adesso rimane fissa accesa quella di anomalia dei gas di scarico. sono stato 2 settimane fa dall'installatore e sembrava avere sistemato tutto ma si è riaccesa di nuovo. La cosa strana è che la macchina non ha problemi a parte l'indicatore livello che non è tarato bene ma uso il contachilometri per regolarmi sull'autonomia. il motore gira regolarmente. Ciao, probabilmente la mappa non è azzeccata al 100%. Prova a contattare autogastwins. Lui tratta Emer ed è un bravo installatore. Sicuramente ti saprà aiutare. Per quanto riguarda l'indicatore livello carburante, tutte le auto a gas hanno lo stesso problema purtroppo. Corolla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
theexpert Postato 16 Dicembre 2011 Author Report Share Postato 16 Dicembre 2011 Autogas se ci sei batti un colpo (null) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
theexpert Postato 18 Dicembre 2011 Author Report Share Postato 18 Dicembre 2011 aggiornamento. si alternano le spie anomalia. prima la spia del motore, poi si è spenta e accesa quella della macchina con la chiave inglese del mezzo. ieri si sono spente entrambe e oggi di nuovo quella del motore. in tutto questo la macchina Peró la macchina fila via perfetta senza problemi. se fosse una questione di mappatura sbagliata non dovrei sentirlo con funzionamento anomalo del motore? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 19 Dicembre 2011 Report Share Postato 19 Dicembre 2011 aggiornamento. si alternano le spie anomalia. prima la spia del motore, poi si è spenta e accesa quella della macchina con la chiave inglese del mezzo. ieri si sono spente entrambe e oggi di nuovo quella del motore. in tutto questo la macchina Peró la macchina fila via perfetta senza problemi. se fosse una questione di mappatura sbagliata non dovrei sentirlo con funzionamento anomalo del motore? se si tratta di spie accese ti conviene tramite un tester OBD andar a individuare immediatamente il codice di errore. Magari si tratta di qualche falso contatto ma fai molta attenzione che non è detto. La spia ambrata a forma di rubinettino accesa in maniera continua se hai il gpl può, come spesso accade, dipendere da una mappa eccessivamente magra a un determinato regime. Ma la spia con la chiave inglese, che se non sbaglio è rossa, non c'entra nulla di nulla. Attento che conosco molte persone che dicono " la macchina va benissimo!!!" e poi te le ritrovi dopo un paio di mesi a piedi perchè per loro " macchina che va bene= macchina che rifornisci e continui a usare per spostarsi comunque da A a B" anche se il cruscotto è un albero di natale...a cominciare da mia sorella Corolla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 19 Dicembre 2011 Report Share Postato 19 Dicembre 2011 aggiornamento. si alternano le spie anomalia. prima la spia del motore, poi si è spenta e accesa quella della macchina con la chiave inglese del mezzo. ieri si sono spente entrambe e oggi di nuovo quella del motore. in tutto questo la macchina Peró la macchina fila via perfetta senza problemi. se fosse una questione di mappatura sbagliata non dovrei sentirlo con funzionamento anomalo del motore? Va in officina e fatti leggere il codice difetto..... Da quel poco che hai detto potresti avere problemi all' EGR che magari col gas ti da qualche problemino in più, di certo la mappatura non è corretta al 100 per 100 e richiede un adeguamento, facci sapere Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
theexpert Postato 31 Dicembre 2011 Author Report Share Postato 31 Dicembre 2011 aggiornamento. pieno di benzina e spia che si è spenta dopo qualche km. la macchina continua ad andare bene a parte una mattina che è partita a 3 ma ogni tanto lo fa (ultima volta ad agosto). ormai andrò dal gasaro dopo le ferie perché era incasinato. per la cronaca è Longo autogas di Mestre (VE). (null) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ingsteve Postato 4 Gennaio 2012 Report Share Postato 4 Gennaio 2012 candele e cavi tutte a posto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
theexpert Postato 4 Gennaio 2012 Author Report Share Postato 4 Gennaio 2012 si si. la macchina non zoppica e non si punta. non ha nessun problema (null) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
theexpert Postato 12 Gennaio 2012 Author Report Share Postato 12 Gennaio 2012 Aggiornamento. Ho parlato con l'installatore dopo che ha sentito Emer. Secondo loro è solo una questione di getti del gas da allargare. Gira leggermente magra. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 12 Gennaio 2012 Report Share Postato 12 Gennaio 2012 Aggiornamento. Ho parlato con l'installatore dopo che ha sentito Emer. Secondo loro è solo una questione di getti del gas da allargare. Gira leggermente magra. I getti di gas non si allargano ma si mettono giusti per quella particolare auto. Se la carburazione è leggermente magra è sufficiente ( e doveroso per l'installatore) ingrassarla al giusto valore. Girar magri non è salutare ne per le valvole (scalda di più) ne per i consumi in quanto il motore, meno pronto, lavora male e si sovraccarica di lavoro extra. Corolla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
theexpert Postato 13 Gennaio 2012 Author Report Share Postato 13 Gennaio 2012 questione di poco. spia a parte la macchina non si impunta e non seghetta (null) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 13 Gennaio 2012 Report Share Postato 13 Gennaio 2012 questione di poco. spia a parte la macchina non si impunta e non seghetta (null) ma se la spia è accesa significa che non è mappata correttamente (altrimenti rimarrebbe spenta). Se la macchina va bene e non seghetta significa solo che la mappa è quasi corretta, ma c'è ancora da lavorarci su su strada, ingrassandola leggermente al regime in cui rimane magra (è utile un viaggio col pc attaccato per variare il settaggio). Corolla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
theexpert Postato 14 Gennaio 2012 Author Report Share Postato 14 Gennaio 2012 martedì fanno il lavoro e poi vediamo (null) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 15 Gennaio 2012 Report Share Postato 15 Gennaio 2012 Aggiornamento. Ho parlato con l'installatore dopo che ha sentito Emer. Secondo loro è solo una questione di getti del gas da allargare. Gira leggermente magra. I getti di gas non si allargano ma si mettono giusti per quella particolare auto. Se la carburazione è leggermente magra è sufficiente ( e doveroso per l'installatore) ingrassarla al giusto valore. Girar magri non è salutare ne per le valvole (scalda di più) ne per i consumi in quanto il motore, meno pronto, lavora male e si sovraccarica di lavoro extra. Corolla Ciao corolla, Il dimensionamento di fino dei getti viene effettuato dall'intallatore scrupoloso ...... Su 100 installatori almeno 90 si affidano alle tabelle, codeste tabelle hanno finestre abbastanza poco precise, ad esempio da 60 a 80 KW getti da 2,6. Se un motore ha 60 KW potrebbero essere ottimali getti da 2,4 o da 2,5 mentre su un 80KW potrebbero essere ottimali 2,7 o 2,8. Il diametro corretto dell'ugello e della misura che fa si che il tempo iniezione del gas sia più vicino possibile al tempo ottimale del iniettore gas Esempio Un iniettore ZAVOLI PAN ha il tempo minimo di funzionamento di 3,8 millisecondi mentre un Valtek 3.0 ha 3,2 ed un Valtek 34 ha 2,5 Il tempo ottimale per uno Zavoli sarà di 4,8, per un Valtek rispettivamente 4,2 o 3,5. Supponiamo di utilizzare un Valtek 34 se al minimo a motore caldo ho un tempo iniezione gas di 5 millisecondi vuol dire che devo aumentare diametro Per cui visto che i diametri degli ugelli vanno di 2 in 2 mm mi compro una serie di punte decimali e allargo fino ad ottenere il tempo iniezione gas desiderato. Se evito di fare questa operazione la carburazione a gas risulterà tanto più magra maggiore sarà il carico ed il regime di giri..... Onde evitare è sempre meglio far lavorare l'iniettore al tempo ottimale di progetto Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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