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Problemi su clk


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Stefy l'indicazione di caduta di pressione te le dà oltre il cicalino,anche le mancate accensioni del cilindro quattro,che è l'ultimo del rail ad avere gas,la cntrale benzina se sente mixfire toglie alimentazione al cilindro ed annulla il problema solo spegnendo con la chiave.Per quanto riguarda i valori non so dirti non ho mai seguito il sistema Landi.

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Stefy l'indicazione di caduta di pressione te le dà oltre il cicalino,anche le mancate accensioni del cilindro quattro,che è l'ultimo del rail ad avere gas,la cntrale benzina se sente mixfire toglie alimentazione al cilindro ed annulla il problema solo spegnendo con la chiave.Per quanto riguarda i valori non so dirti non ho mai seguito il sistema Landi.

 

No no aspetta, quando suona il cicalino non ho l'errore su bassa pressione ma solo errore sul 4 iniettore.

A occhio ho visto che il 1 e il 4 tubicino sono piu lunghi del 2 e 3.

Provero a spostare gli ugelli per vedere se va meglio.

Ma gli ugelli sono calibrati? o sono tutti uguali?

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Non hai capiti,quando suona il cicalino,dice la pressione è sotto certi valori,in quel momento anche il cilindro quattro riceve una pressione più bassa tanto da mancare accensione per troppo magro ed taglia il cilindro 4

 

Dimenticavo,inutile che impazzisci con tubicini,hanno gia scritto che il problema è di portata del gpl,ti ho già scritto che ci sono sistemi maggiorati .

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  • 11 months later...

CIAO ANCHE IO HO LA STESSA MACCHINA LO STESSO IMPIANTO E GLI STESSI PROBLEMI..ORMAI CI COMBATTO DA DUE ANNI MA NIENTE...IL TECNICO LANDI MI HA DETTO CHE IL MIO RIDUTTORE è GIA PER MACCHINE TURBO E CHE COPRE SINO A 3500 CC..CHE FARE?

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  • 2 weeks later...

Ciao a tutti!

Anche io ho lo stesso problema...clk 200 kompressor 141kw, impianto gpl Emer.

Io sonto dei "colpi" quando cerco di sfruttare il motore.....ovvero in ripresa dai 2000 ai 4000giri.

A benzina non dà nessun problema...ho provato a sostituire candele e bobine ma niente.

 

Lunedi mattina la porto dall'installatore (l'impianto ha 2 settimane di vita) x vedere cosa si può fare!

Proverò ad accennargli il problema del riduttore e dei tubi maggiorati....speriamo bene ragazzi!

 

Vi terrò aggiornati sugli sviluppi!

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ciao,

come ho già scritto in altri post anche mio padre ha un clk Kompressor 230 ed all'inizio aveva gli stessi problemi. Poi si è scoperto che delle impurità nel serbatoio (scarti di lavorazione) avevano intasato tutto l'impianto fin dai primi km. Pulito tutto, sostituiti i filtri e la macchina ora va bene e tira a gas fino in fuorigiri. L'unico inconveniente è che, sporadicamente, si accende la spia di avaria motore, ma in realtà non accade nulla e non si sentono strappi o mancanza di alimentazione. Stiamo cercando di capire se è un problema dell'elettronica o dell'impianto a gas. Certamente è una macchina molto delicata da gasare proprio per il fatto che è un compressore volumetrico e che richiede una grande portata di gas per non andare in misfire. Impanto Landi con tutto maggiorto (multivalvola, inittori, tubi.. tutto insomma). Da quel che ho letto sul sito landi la potenza è al limite del kit turbo 4 cilindri, quindi o tutto è fatto a regola d'arte oppure la mancata alimentazione di un cilindro è sempre in agguato.

Saluti

 

D.

 

ps: a quanto mi ricordo l'installatore ha anche leggermente ingrandito il foro della multivalvola per dare ancora più portata.

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  • 2 weeks later...

Ciao a tutti!

Anche io ho lo stesso problema...clk 200 kompressor 141kw, impianto gpl Emer.

Io sonto dei "colpi" quando cerco di sfruttare il motore.....ovvero in ripresa dai 2000 ai 4000giri.

A benzina non dà nessun problema...ho provato a sostituire candele e bobine ma niente.

 

Lunedi mattina la porto dall'installatore (l'impianto ha 2 settimane di vita) x vedere cosa si può fare!

Proverò ad accennargli il problema del riduttore e dei tubi maggiorati....speriamo bene ragazzi!

 

Vi terrò aggiornati sugli sviluppi!

 

ragazzi...niente da fare :D

Mi hanno sostituito i cavi delle candele....l'auto è andata bene 2 giorni e poi dinuovo gli stessi difetti.....non sò più dove sbattere la testa!

Un mio parente mi ha detto che aveva gli stessi problemi su un'altra auto, risolti grazie alla modifica dei cavi delle candele (maggiorati).

 

Che ne pensate??

 

Grazie Claudio

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  • 1 year later...

I cavi candele????

scusa ma il clk 200 kompressor non ha i cavi candele ma le bobine singole, con i cavetti di bassa tensione che arrivano direttamente da centralina. mi sa che non hanno fatto nessun intervento...prossimamente gaserò un clk 200k del 2000,non evo da 192 cv...e visti i problemi dovuti al fatto che CERTI installatori sono CANI e pur di non riprendere in mano cacciavite e chiave inglese sperano nella rassegnazione del cliente farò così...adesso sali in macchina con me e la proviamo,se m fa questi scherzetti (dovuti chiaramente a componenti non idonei) NON TI PAGO, poi vediamo se non si sbatte a cambiare i pezzi inadeguati. tra l'altro il ragionamento dell'insuff pressione del gas fila, salendo di giri a pieno carico il kompressor aumenta proporzionalmente la press con i giri e gli iniettori gpl si trovano a valle una pressione positiva sempre piu alta (anziche una lieve depressione come sugli aspirati) e visto che il delta p tra monte e valle iniettore scende,scende la portata la miscela si smagrisce e vai di misfire,con perdita colpi e centralina in recovery. l'uso di componenti troppo piccoli accentua la discesa di pressione gia a monte dell'iniettore e il gioco è fatto.

Chi dice che quel kit va bene fino a 3500cc non dice nulla, un 3500 old style americano avrà 8 cilindri e pochi kw per cilindro e sarà aspirato, un 2000 turbo pompato puo avere potenze specifiche gia al limite per gli iniettori con in piu il problema dell'aspirazione pressurizzata

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  • 8 years later...

Edit.

 

Dani75, ti ricordo, per la seconda volta, che il crossposting è vietato dal regolamento, così come postare in pubblico numeri di cellulare e/o indirizzi email.

Sei già stato avvisato una volta, questa è la seconda, alla terza verranno presi provvedimenti.

Modificato da aleturbo i.e.
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  • 2 years later...
il 7/7/2005 at 07:40, AUTOGASTWINS ha scritto:

quando

Salve il mio problema  e questo ho un  clk 230 del 2001 ho montato  sulla  macchina  un brc maggiorato arriva al massimo dei giri tranquillamente senza passare a benzina fin qua tutto bene  il problema ce l'ho quando riprendo il sesta dai bassi  mentre si riprende abbastanza bene quando arriva a 2900 /3000 giri  strappa e a volte va in protezione  poi passati i 3000 giri la macchina spara e va da dio ,se però tiro le marce  e scannare il difetto non lo fa è un mistero aggiungo che ho cambiati le candele le bobbine ho staccato la spinetta del misuratore massa aria ma niente da fare mi potete aiutare come posso risolvere il problema ?grazie mia mail EDIT

Modificato da pao81
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