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[CONSIGLI] fumo bianco e spia olia accesa


ZEUS79

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Corolla, scusa intendevo prima che NON HO AVUTO l'impressione che andasse a 3 o che facesse strani rumori...ecco perkè quasi quasi provo a sistemarla...però prima riproverò domani o quando ho tempo ad accenderla per accertarmi bene di sussulti o rumori strani...forse non ho scritto chiare prima....

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mah, prima avevo capito che avevi messo 4 kg di olio.

Se era al minimo (visto che hai messo solo un kg di olio), è più facile che hai un altro problema.

La vedo dura riparare un pezzo (acqua), senza sapere bene quali siano i danni, e poi vedere se ci sono altri danni.

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ah, voglio sottolineare, perchè non vorrei che il mio messaggio di prima fosse mal compreso:

L' olio deve stare sempre fra min e max!

Il fatto che io affermi di aver girato qualche km con mezzo kg d'olio e la spia che si accendeva solo in curva, non è certo da consigliare... Finchè un po' d'olio c'è, magari con un po' di fortuna non si fanno danni, come nel mio caso, ma ripeto: per stare tranquilli l' olio deve stare fra i livelli min e max !

Non va certo bene che si giri quasi a secco.

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Se era al minimo (visto che hai messo solo un kg di olio), è più facile che hai un altro problema.

La vedo dura riparare un pezzo (acqua), senza sapere bene quali siano i danni, e poi vedere se ci sono altri danni.

Concordo.

Se trovi un motore non devastato ad un prezzo onesto ti consiglierei caldamente di cambiarlo perchè se cambi un pezzo alla volta ti ritroverai ad aver speso la stessa cifra ed avere un motore con un piede e mezzo nella fossa <_<

Circolare col liquido in ebollizione è un conto ma avere la spia olio accesa è ben più grave!

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Conviene prenderti un motore allo sfascio come dicono gli altri , spesso capitano alcuni che non hanno nemmeno 100.000 km ... Se lo trovi uno che può sembrar buono montalo , sostituisci tutti i liquidi e la distribuzione , e con una manutenzione controllata dubito che avrai ancora problemi...

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Concordo sul motore usato... sulla mia Uno 60 del 1986, circa un anno fa ebbi una sgradevole sorpresa, molto peggio di quella capitata al nostro amico: a 224000 km mi ritrovai, in circostanze mai del tutto chiarite, con il motore sbiellato. Per rifarlo completamente mi chiesero circa 2000€ (troppo). Poi riuscii a trovare da un amico un motore con circa 40000 km proveniente da una Ritmo 60 del 1982 (Ritmo 60, 128 e Uno 55/60 hanno lo stesso motore) pagato 120€ e lo feci montare dal meccanico. La spesa fu ingente (circa 800€, perchè feci cambiare tutto, anche la frizione che aveva solo 80000 km) ma almeno la macchina si è salvata e ad oggi continuo a viaggiarci.

L'unica nota negativa di comprare un motore allo sfascio è che non sai quali siano i reali chilometri percorsi: io stesso che ne ho preso uno da una persona fidata, credo che il mio motore non avesse 40000 km ma almeno 140000 (la Ritmo ha solo 5 cifre sul contakm). In ogni caso, la macchina va!

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Concordo sul motore usato... sulla mia Uno 60 del 1986, circa un anno fa ebbi una sgradevole sorpresa, molto peggio di quella capitata al nostro amico: a 224000 km mi ritrovai, in circostanze mai del tutto chiarite, con il motore sbiellato. Per rifarlo completamente mi chiesero circa 2000€ (troppo). Poi riuscii a trovare da un amico un motore con circa 40000 km proveniente da una Ritmo 60 del 1982 (Ritmo 60, 128 e Uno 55/60 hanno lo stesso motore) pagato 120€ e lo feci montare dal meccanico. La spesa fu ingente (circa 800€, perchè feci cambiare tutto, anche la frizione che aveva solo 80000 km) ma almeno la macchina si è salvata e ad oggi continuo a viaggiarci.

L'unica nota negativa di comprare un motore allo sfascio è che non sai quali siano i reali chilometri percorsi: io stesso che ne ho preso uno da una persona fidata, credo che il mio motore non avesse 40000 km ma almeno 140000 (la Ritmo ha solo 5 cifre sul contakm). In ogni caso, la macchina va!

 

Be ma quei motori non sentono l età . l importante è che la macchina cammini risolvendo i problemi che avevi prima ! io l ultima volta che sono andato allo sfascio aveva il motore di una UNO da 20.000km praticamente nuovo

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Allora, oggi ho smontato il termostato, di per se mi sembra tutto nella norma...ho rimontato tutto, messo acqua e fatto partir ela macchina giusto per sentire come gira...allora come detto prima perde acqua della pompa dell'acqua, il problema in realtà è nel tubo che esce dalla pompa e si innesta nel tubo che viene dal radiatore....se tocco quel tubo infatti ha parecchio gioco, per cui penso sia un problema di guarnizione tra pompa e tubo...che voi sappiate è possibile come cosa? In internet non trovo delle immagini per capire comè fatto questo innesto tra pompa e tubo...

Per il resto il motore gira che è una favola,minimo molto preciso...unica cosa che mi lascia lì, che la spia dell'aolio è rimasta accesa unpò...poi acceleravo e si spegnava...poi dopo un 5 minuti che il motove girava al minimo si è spenta....

Concludendo ora alla peggio cambio pompa dell'acqua, tubo e tappo e vedo un pò come va...

Grazie a tutti...vi tengo aggiornati....

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Allora, oggi ho smontato il termostato, di per se mi sembra tutto nella norma...ho rimontato tutto, messo acqua e fatto partir ela macchina giusto per sentire come gira...allora come detto prima perde acqua della pompa dell'acqua, il problema in realtà è nel tubo che esce dalla pompa e si innesta nel tubo che viene dal radiatore....se tocco quel tubo infatti ha parecchio gioco, per cui penso sia un problema di guarnizione tra pompa e tubo...che voi sappiate è possibile come cosa? In internet non trovo delle immagini per capire comè fatto questo innesto tra pompa e tubo...

Per il resto il motore gira che è una favola,minimo molto preciso...unica cosa che mi lascia lì, che la spia dell'aolio è rimasta accesa unpò...poi acceleravo e si spegnava...poi dopo un 5 minuti che il motove girava al minimo si è spenta....

Concludendo ora alla peggio cambio pompa dell'acqua, tubo e tappo e vedo un pò come va...

Grazie a tutti...vi tengo aggiornati....

 

è per caso il tubo che dalla pompa dell acqua passa tra motore e scarico e si innesta con il tubo di gomma ? a me lo hanno sostituito l anno scorso perche perdeva poco ma perdeva

 

Io se fossi in te gli darei una pulita al motore con il Sintoflon ET almeno sei sicuro che non hai sporco dentro e gli elimini un po di attriti

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Allora, oggi ho smontato il termostato, di per se mi sembra tutto nella norma...ho rimontato tutto, messo acqua e fatto partir ela macchina giusto per sentire come gira...allora come detto prima perde acqua della pompa dell'acqua, il problema in realtà è nel tubo che esce dalla pompa e si innesta nel tubo che viene dal radiatore....se tocco quel tubo infatti ha parecchio gioco, per cui penso sia un problema di guarnizione tra pompa e tubo...che voi sappiate è possibile come cosa? In internet non trovo delle immagini per capire comè fatto questo innesto tra pompa e tubo...

Per il resto il motore gira che è una favola,minimo molto preciso...unica cosa che mi lascia lì, che la spia dell'aolio è rimasta accesa unpò...poi acceleravo e si spegnava...poi dopo un 5 minuti che il motove girava al minimo si è spenta....

Concludendo ora alla peggio cambio pompa dell'acqua, tubo e tappo e vedo un pò come va...

Grazie a tutti...vi tengo aggiornati....

 

è per caso il tubo che dalla pompa dell acqua passa tra motore e scarico e si innesta con il tubo di gomma ? a me lo hanno sostituito l anno scorso perche perdeva poco ma perdeva

 

Io se fossi in te gli darei una pulita al motore con il Sintoflon ET almeno sei sicuro che non hai sporco dentro e gli elimini un po di attriti

 

Sì sì esatto...è proprio quel tubo...dici che è possibile sostituire solo quello? Ma sarà una guarnizione secondo me...sì in effetti non è una cattiva idea quella di pulire il motore...

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la spia dell'aolio è rimasta accesa unpò...poi acceleravo e si spegnava...poi dopo un 5 minuti che il motove girava al minimo si è spenta....
e mica è normale, non si deve accendere proprio! Devi mettere in conto almeno anche la pompa dell' olio (se è lei la causa).
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Allora, oggi ho smontato il termostato, di per se mi sembra tutto nella norma...ho rimontato tutto, messo acqua e fatto partir ela macchina giusto per sentire come gira...allora come detto prima perde acqua della pompa dell'acqua, il problema in realtà è nel tubo che esce dalla pompa e si innesta nel tubo che viene dal radiatore....se tocco quel tubo infatti ha parecchio gioco, per cui penso sia un problema di guarnizione tra pompa e tubo...che voi sappiate è possibile come cosa? In internet non trovo delle immagini per capire comè fatto questo innesto tra pompa e tubo...

Per il resto il motore gira che è una favola,minimo molto preciso...unica cosa che mi lascia lì, che la spia dell'aolio è rimasta accesa unpò...poi acceleravo e si spegnava...poi dopo un 5 minuti che il motove girava al minimo si è spenta....

Concludendo ora alla peggio cambio pompa dell'acqua, tubo e tappo e vedo un pò come va...

Grazie a tutti...vi tengo aggiornati....

 

è per caso il tubo che dalla pompa dell acqua passa tra motore e scarico e si innesta con il tubo di gomma ? a me lo hanno sostituito l anno scorso perche perdeva poco ma perdeva

 

Io se fossi in te gli darei una pulita al motore con il Sintoflon ET almeno sei sicuro che non hai sporco dentro e gli elimini un po di attriti

 

Sì sì esatto...è proprio quel tubo...dici che è possibile sostituire solo quello? Ma sarà una guarnizione secondo me...sì in effetti non è una cattiva idea quella di pulire il motore...

 

Si a me l hanno cambiato nel tagliando dei 110.000km perche mi faceva la pisciatina per terra ! :D mi pare che sia solo fissato con due bulloni, purtroppo stasera sono di lavoro e non ho tempo , ti prometto pero che domani appena gli occhi si aprono do una sbirciata su Eper e ti dico come si fa :blink:

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la spia dell'aolio è rimasta accesa unpò...poi acceleravo e si spegnava...poi dopo un 5 minuti che il motove girava al minimo si è spenta....
e mica è normale, non si deve accendere proprio! Devi mettere in conto almeno anche la pompa dell' olio (se è lei la causa).

Concordo!
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