rossoalfa Postato 8 Dicembre 2005 Author Report Share Postato 8 Dicembre 2005 Quindi il Romano è adatto alla mia 147.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 9 Dicembre 2005 Report Share Postato 9 Dicembre 2005 SONO MENO DI UN GRAN CHE....... MOLTO MOLTO MENO P.S. Sulla tua vettura che ha 3 sonde lamda ti consiglio un impianto derivato AEB BIGAS, OMVL, ROMANO, TARTARINI, ZAVOLI. Sono gli unici che ti danno la possibiliktà di gestire le due bancate separatamente. Sono in ordine alfabetico non per preferenza CIAO Ciao. Potresti spiegarmi cosa intendi per gestione separata delle lambda che alcuni impianti non hanno? Se è possibile, anche in termini di collegamenti elettrici, forse è più intuitivo. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikri Postato 9 Dicembre 2005 Report Share Postato 9 Dicembre 2005 Ciao, provo di spiegarti io il significato. Quando una vettura ha due sonde lambda prima del catalizzatore solitamente gestisce la carburazione con due mappe, una per sonda. Quando hanno fatto una strategia del genere, hanno pensato che due cilindri, essendo i centrali in confronto agli esterni hanno una carburazione diversa causata dallo scambio termico differente. In teoria non vi si dovrebbe apportare nessuna modifica, ma su questo tipo di autovetture si può adeguare la carburazione in modo che i correttori della prima bancata e della seconda siano il più preciso vicini al funzionamento a benzina. Per i motori a V o boxer, si possono adeguare le due bancate anche perchè il collettore di aspirazione lavora in senso contrario all'altro come flusso e rotazione e un bel adeguamento fa solo bene. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 9 Dicembre 2005 Report Share Postato 9 Dicembre 2005 L'impianto gpl della mia macchina ha dei collegamente separati per le diverse sonde. Quindi le gestisce in modo individuale. Dico bene? Ciao e grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 9 Dicembre 2005 Report Share Postato 9 Dicembre 2005 Ciao, provo di spiegarti io il significato. Quando una vettura ha due sonde lambda prima del catalizzatore solitamente gestisce la carburazione con due mappe, una per sonda. Quando hanno fatto una strategia del genere, hanno pensato che due cilindri, essendo i centrali in confronto agli esterni hanno una carburazione diversa causata dallo scambio termico differente. In questi casi un impianto tipo il Sequent Fast, che non prevede collegamenti alle lambda obbligatori e lascia la gestione delle stesse all'iniezione originale non sarebbe il più indicato? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rossoalfa Postato 19 Dicembre 2005 Author Report Share Postato 19 Dicembre 2005 ho avuto la possibilità di fare un test...in 2000km non ha perso nemmeno una goccia d'acqua e adesso tutto è ok... ciao a tutti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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